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長安福特翼虎憑什么獲得C-NCAP碰撞測試5星評價?

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-24 11:53 ? 次閱讀

長安福特翼虎上個月在中國汽車技術研究中心完成了2012年度C-NCAP的所有測試項目,就在昨天C-NCAP公布了碰撞成績,翼虎獲得5星級的安全評價。下面就來詳細了解一下福特翼虎的碰撞細節。

此次公布的車型中,長安福特翼虎的總分為55.9分的高分(5星評價標準:52分≦得分﹤60分),獲得了C-NCAP 5星級安全評價。這次碰撞測試中,除了在正面碰撞中后排乘客保護中丟了一些分數外,其他項目表現都不錯。下面我們結合現場圖片,來具體了解一下各個測試項目的碰撞細節。

● 40%偏置碰撞測試

翼虎在40%偏置碰撞中,對假人的頭部及大腿保護很到位,均拿到了滿分。不過在胸部及小腿部位的保護不夠優秀,尚有提升的空間。

經碰撞后,翼虎的發動機艙潰縮明顯,前杠、車燈、輪拱飾板等部位脫落。水箱破裂,冷卻液外泄。得益于發動機艙處結構的潰縮吸能作用,翼虎的A柱、門檻及車門位置均沒明顯變形,駕駛艙空間得到了很好的保障。

經碰撞后,翼虎的四個車門均可以順利打開,這對于事故后的救援很重要。

翼虎上具有緊急救護呼叫服務(SYNC連接服務),當車輛突遇事故時,緊急救援呼叫中心會通過系統第一時間與你聯系,并及時安排相關公安部門組織救援。

在偏置碰撞過程中,安全氣囊及氣簾的及時打開很好地保護了假人的頭部,同時翼虎主駕駛位具備膝部氣囊,膝部也得到了較好的保護。

40%偏置碰撞中,對后排假人的頭頸以及胸部的傷害進行了評價。在碰撞過程中,側氣簾對頭部起主要保護作用,而安全帶對于頸部以及胸部的傷害影響較大。安全帶過緊或過松,都會影響最終的評價。

● 側面碰撞測試

● 座椅鞭打測試

座椅鞭打測試,即后碰頸部保護試驗,主要是考查在后碰過程中,假人的頸部受傷情況。主要是通過將駕駛員座椅及約束系統仿照原車結構,固定在移動滑車上,花車以一定的變化量的加速波形發射來模擬后碰過程。這個項目能反應出座椅的骨架結構能否在追尾的情況下,支撐起假人的軀干和頸部。座椅的質量與選擇的供應商有直接關系。

總結:長安福特翼虎在此次C-NCAP碰撞中表現不錯,以總分55.9的高分獲得了5星安全的評價,總分成績在這次公布的7款車型中位列前茅,其中在側面碰撞以及座椅鞭打測試項目中,拿到了滿分。不過在正面碰撞中(100%正面碰撞和40%偏置碰撞),在假人的胸部及小腳部位的保護方面尚有提升的空間。

值得一提的是,新版C-NCAP中考慮到國內用車情況加入了對后排乘員傷害的考查(100%正面碰撞及40%偏置碰撞,滿分為2分),很少車型能拿到滿意的得分(通常在0.5分左右),尤其在偏置碰撞中,后排乘客受到較大的傷害風險。如何提升提升對后排乘員的保護也需要各大汽車廠商的努力。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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