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五分鐘看完馬自達CX-5 C-NCAP全部碰撞測試

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-25 09:53 ? 次閱讀

2014年5月8日,長安馬自達CX-5 2.0L自動舒適型(馬自達牌/MAZDA CAM6460B5型多用途乘用車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞實驗室內,完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據碰撞現場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從現場的實拍圖來看,經正面100%重疊剛性壁障碰撞后,CX-5的A柱、B柱均無明顯變形,發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

經正面100%重疊剛性壁障碰撞后,CX-5主駕駛座安全氣囊正常打開,印痕清晰,假人坐姿正常,安全帶扣緊。副駕駛座安全氣囊正常打開,印痕清晰,假人坐姿正常,安全帶扣緊。

后排女性假人坐姿正常,安全帶扣緊。兒童座椅無移位,兒童坐姿正常,安全帶扣緊。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場的實拍圖來看,經正面40%重疊可變形壁障碰撞后,CX-5的A柱無明顯變形、B柱無明顯變形,發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常,安全帶扣緊,安全氣囊正常打開,印痕清晰。副駕駛座假人坐姿正常,安全帶扣緊,安全氣囊正常打開,印痕清晰。

后排女性假人坐姿正常,安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場實拍圖來看,經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h),CX-5碰撞側車門嚴重凹陷,車門防撞梁清晰可見。

前排假人坐姿正常,安全帶扣緊。后排假人坐姿正常,安全帶扣緊,手臂與車門內飾板有接觸,印痕清晰。前后排側氣簾均正常打開。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布,敬請留意我們技術頻道。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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