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五分鐘看完上海大眾朗逸C-NCAP碰撞測試全過程

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-20 09:53 ? 次閱讀

2013年5月9日,上海大眾朗逸1.6L自動豪華版(大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW7167BMD型轎車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞實驗室內,完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據碰撞現場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人,最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人,用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從現場的實拍圖來看,經正面100%重疊剛性壁障碰撞后,朗逸的A柱、B柱均無明顯變形,發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

主駕駛位安全氣囊打開正常,假人坐姿正常,安全帶緊扣;副駕駛位安全氣囊打開正常,假人坐姿正常,安全帶緊扣。

后排女假人坐姿正常,安全帶扣緊;兒童座椅固定牢固無位移,安全帶緊扣,兒童坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人,試驗時該假人需佩戴安全帶,用以考慮安全帶性能,暫不對該假人傷害指數進行評價。

從現場的實拍圖來看,經正面40%重疊可變形壁障碰撞后,朗逸的A柱、B柱均無明顯變形,前擋風玻璃無破裂,這表明發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常,安全氣囊正常打開,安全帶緊扣。副駕駛室安全氣囊正常打開,假人坐姿正常,安全帶緊扣。

后排女假人手部朝外上揚,安全帶緊扣。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

從現場實拍圖來看,經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h),朗逸碰撞側車門不同程度的凹陷。

前排假人坐姿正常,安全帶緊扣,側氣簾正常打開。后排假人坐姿正常,安全帶有位移;后排假人手臂與車門內飾板有接觸,頭部與側氣簾有接觸,印痕清晰。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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