2013年6月20日,新世代天籟 2.5XL 領先版(東風日產牌 DFL7251VAK1型轎車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞實驗室內,完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據碰撞現場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。
從現場的實拍圖來看,經正面100%重疊剛性壁障碰撞后,東風日產新天籟的A柱、B柱均無明顯變形,發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。
經正面100%重疊剛性壁障碰撞后,東風日產新天籟主駕駛位安全氣囊打開正常,假人坐姿正常,安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊打開正常,安全氣囊上的印痕清晰,假人坐姿正常,安全帶緊扣。后排女性假人坐姿正常,安全帶扣緊;兒童座椅固定牢固,安全帶扣緊,兒童坐姿正常。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)
在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測量第二排人員受傷害情況。
從現場的實拍圖來看,經正面40%重疊可變形壁障碰撞后,由于發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用,東風日產新天籟的A柱、B柱均無明顯變形,前擋風玻璃無破裂。
主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常,正面和側面安全氣囊、安全氣簾正常打開,安全帶扣緊。副駕駛室安全氣囊正常打開,假人坐姿正常,安全帶扣緊。
后排女性假人坐姿正常,安全帶扣緊。
● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)
在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測量第二排人員受傷害情況。
從現場實拍圖來看,經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h),東風日產新天籟碰撞側車門,出現不同程度的凹陷。
前排假人坐姿正常,安全帶固定扣緊。后排假人坐姿正常,安全帶扣緊,后排安全氣簾可靠彈出。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布。
-
東風日產
+關注
關注
0文章
44瀏覽量
8568
發布評論請先 登錄
相關推薦
評論