2013年6月27日，寶馬BMW 320Li 2.0L時尚型（寶馬牌 BMW7200AL型轎車）在中國汽車技術研究中心的新碰撞實驗室內，完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據碰撞現場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，寶馬320Li的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起到了作用。

從現場的實拍圖可以看到，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，寶馬320Li主駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿正常，安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊打開正常，安全氣囊上的印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶緊扣。

后排女性假人手臂上揚，安全帶扣緊;兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童手臂上揚。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，由于發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，寶馬320Li的A柱、B柱均無明顯變形，前擋風玻璃無破裂。

主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊可靠地彈出，安全帶可靠鎖緊。

從后排女性假人安全帶鎖緊，手臂上揚，身體向側面傾斜。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后（50km/h），寶馬320Li碰撞側車門，出現不同程度的凹陷。

前排假人坐姿正常，安全帶固定扣緊。后排假人坐姿稍微偏移，安全帶扣緊，后排安全氣簾可靠彈出。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布。