于2016年10月份上市的最豪***產(chǎn)大眾轎車——輝昂，除了最豪***產(chǎn)大眾轎車這個(gè)光環(huán)外，更多人了解到的是輝昂與奧迪A6是同平臺(tái)的產(chǎn)物，那么今天我們就把輝昂升起來，看看輝昂的底盤究竟是什么樣子。

輝昂來自于什么平臺(tái)

事實(shí)上，MLB平臺(tái)是由奧迪研發(fā)的，2007年首次開始應(yīng)用在第一代奧迪A5以及第四代A4上，同年大眾發(fā)布了模塊化平臺(tái)：MQB（發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)）、MLB（發(fā)動(dòng)機(jī)縱置平臺(tái)）、MHB（發(fā)動(dòng)機(jī)后置平臺(tái)）。2016年年底有傳聞大眾集團(tuán)因?yàn)榕欧砰T事件巨額罰款需要縮減開支，打算砍掉MLB平臺(tái)，轉(zhuǎn)而由MQB平臺(tái)以及MSB平臺(tái)取代，不過后來奧迪官方澄清MLB平臺(tái)還會(huì)繼續(xù)保留。

底盤概覽

前懸架及其細(xì)節(jié)實(shí)拍

前懸架使用的是五連桿獨(dú)立懸架，其實(shí)也是雙叉臂的衍生產(chǎn)物，但相比傳統(tǒng)雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種多連桿結(jié)構(gòu)可以更靈活的布置，對(duì)于懸架的運(yùn)動(dòng)特性以及參數(shù)都可以更好的優(yōu)化，有利于提升操控性以及減少車身側(cè)傾。

是不是沒想懂雙球鉸（一般也稱作雙球節(jié)）究竟是怎么實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的？看了下圖就明白了，圖片上的車型是寶馬3系，圖片來源于微博。

后懸架及其細(xì)節(jié)實(shí)拍

四驅(qū)系統(tǒng)

輝昂的四驅(qū)系統(tǒng)官方稱作增強(qiáng)型4MOTION，屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于大眾內(nèi)部的分類我們不能確認(rèn)，但是輝昂的四驅(qū)系統(tǒng)與奧迪A6上面的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)十分類似，機(jī)械結(jié)構(gòu)以及布局都是一致的。這套四驅(qū)系統(tǒng)的作用主要是提升操控性以及安全性，畢竟輝昂屬于行政級(jí)轎車，四驅(qū)系統(tǒng)算是對(duì)駕駛系統(tǒng)的一個(gè)錦上添花。

在美國的奧迪A6有8AT自動(dòng)變速器的配置，對(duì)應(yīng)的中央差速器則是純機(jī)械的托森C型中央差速器，而國內(nèi)的奧迪其四驅(qū)系統(tǒng)則是與輝昂一樣，都是雙離合搭配上多片離合器式中央差速器。

底盤其他細(xì)節(jié)

總結(jié)

對(duì)于輝昂，我們很難說它究竟是一輛大眾，又或者是一輛奧迪。因?yàn)檩x昂外觀內(nèi)飾具有濃厚的大眾味，但底盤卻是從奧迪復(fù)制而來。如果要總結(jié)輝昂底盤，可以說它并沒有對(duì)不起這個(gè)售價(jià)，前五連桿后梯形連桿獨(dú)立懸架、懸架大面積鋁合金材質(zhì)、前后空氣懸架、較高的底盤防護(hù)程度，這些豪華車?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)享有的配置，輝昂全部都有了，可以看出大眾還是在輝昂上做了功課，至于說喜歡與否，相信消費(fèi)者心中已經(jīng)有了答案。