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深度解析標致發(fā)動機

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-13 09:54 ? 次閱讀

在與寶馬成功研發(fā)1.6THP發(fā)動機后,標致在“T”臺上的貓步也越踩越美,相繼推出了1.2THP及1.8THP發(fā)動機,編者在標致的“E動跨越”發(fā)布會也對這兩款發(fā)動機(樣機)做了相應解讀,賬面數(shù)據(jù)和一些先進技術(shù)的運用,都相當令人期待。而今天,標致也將這兩款剛下線的量產(chǎn)機型搬了出來,并抄起家伙逐一拆解,讓大家檢驗一下他們是否有在技術(shù)的運用上“扯犢子、瞎忽悠”。

深度解析標致發(fā)動機

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● 標致1.2THP發(fā)動機技術(shù)亮點

深度解析標致發(fā)動機

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1.2THP發(fā)動機采用的是霍尼韋爾提供的渦輪,尺寸較小,而官方宣稱該渦輪可降低2%的油耗??梢钥吹?,發(fā)動機并沒有傳統(tǒng)印象中的排氣歧管,而是采用了集成式單出口排氣管。這種排氣管使得發(fā)動機結(jié)構(gòu)更為緊湊,同時氣流集中于同一個出口,使得渦輪的驅(qū)動力更大,進一步提高了車輛的動力性能。

深度解析標致發(fā)動機

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1.2THP發(fā)動機的高壓油泵和噴油嘴均由德爾福提供,高壓油泵由進氣凸輪軸驅(qū)動,而噴油嘴有5個噴射孔,布置于燃燒室中部,最高噴射壓力可達200bar。并且,該系統(tǒng)可以在低轉(zhuǎn)速和高負荷的情況下進行三次噴射(類似于大眾的分層燃燒),提高燃油經(jīng)濟性,但同時兼顧動力性。

深度解析標致發(fā)動機

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雙可變正時系統(tǒng)的配備難能可貴,在小排量機型上是極少見的。這使得氣門重疊角更加可控,保證了發(fā)動機不同工況下的充氣及排氣效率。而進排氣VVT帶輪則采用了一種叫Smart Sprocket的技術(shù),采用橢圓齒輪傳動,能起到降低系統(tǒng)振動,提高整機舒適性的作用。

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普通人印象中的三缸發(fā)動機是“抖”,而標致采用了去耦式齒輪的平衡軸系統(tǒng)、雙質(zhì)量飛輪、以及大尺寸的曲軸皮帶輪來抵消發(fā)動機運行時的振動,提高整車平順性。

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1.2THP采用了可變排量電控機油泵,能夠根據(jù)負荷,通過外調(diào)節(jié)環(huán)的滑動或者擺動,改變其與轉(zhuǎn)子的偏心距,進而改變?nèi)~片泵的排量,減小摩擦損失,提高燃油經(jīng)濟性。

深度解析標致發(fā)動機

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該活塞背部環(huán)岸為“掏空”設計,在保證強度的前提下,降低了活塞重量,活塞裙部應用摩擦系數(shù)較低的石墨涂層,活塞銷則運用類金剛石涂層(DLC),降低了摩擦阻力和拉缸風險。而連桿采用了成本較高的漲斷工藝,但是斷層接觸面更大,可以提高斷面結(jié)合質(zhì)量。軸瓦處采用了微槽工藝,在軸瓦表面加工出微米級的油槽,提高了軸瓦的蓄油能力,增強潤滑效果。

● 標致1.2THP發(fā)動機適配車型

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1.2THP發(fā)動機由于功率及扭矩的表現(xiàn)較為出色,甚至可以媲美標致自家的1.8CVVT發(fā)動機。明年,標致也將為關注度頗高的408搭載該發(fā)動機,屆時,408的百公里油耗也有望進入6升以內(nèi)。而就在眼前的廣州車展,標致也將攜小鋼炮308S登臺亮相,搭載的發(fā)動機正是1.2THP,我們后續(xù)會做相關報道,敬請期待。

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● 標致1.8THP發(fā)動機技術(shù)亮點

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1.8THP發(fā)動機采用了博格華納提供的雙渦管渦輪,根據(jù)氣缸排氣次序分配氣道,減少了進排氣干擾,提高充氣效率,而官方數(shù)據(jù)表明,該渦輪提高了5%的燃料效率,渦輪遲滯可減少1.5秒。

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該發(fā)動機高壓油泵由博世提供,最大燃油噴射壓力可達200bars,不同于1.2THP,該機火花塞中置,噴嘴布置于燃燒室側(cè)面,帶傳感器的高壓油軌,能夠?qū)崿F(xiàn)多次燃油噴射,精度更高,同時噴嘴是帶阻尼6孔的結(jié)構(gòu)。

深度解析標致發(fā)動機

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1.8THP發(fā)動機在進氣一側(cè)布置了可變氣門正時,同樣由寶馬的VANOS系統(tǒng)支持,使發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速工況下,能夠保持最適合的配氣相位。

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與1.2THP不同,該機采用了一個變排量的齒輪機油泵,而非葉片泵,目的同樣是為發(fā)動機提供必須數(shù)量的潤滑油,可以提高燃油經(jīng)濟性。

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為了進一步降低油耗,該發(fā)動機還裝備了STT智能啟停系統(tǒng),也減少了怠速時產(chǎn)生的積碳。同時采用了法雷奧提供的高性能加強型起動機,設計壽命30萬次,而發(fā)動機零部件設計壽命達到24萬公里,基本不用擔心壽命問題。

● 標致1.8THP發(fā)動機適配車型

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即將上市的新款標致508,也將成為首個適配1.8THP發(fā)動機的車型,作為中型車的排頭兵,雖然僅是中期改款,但是外觀、配置以及動力總成都極具競爭力,而除去轎車版外,推出了身姿優(yōu)雅的旅行版及跨界版,想必在細分市場也將有相當作為。

總結(jié):經(jīng)過此次拆解,我們可以清楚看到標致THP系列發(fā)動機所采用的先進技術(shù)及復雜的制造工藝,這些是THP系列發(fā)動機漂亮的動力輸出參數(shù)的保證,也是對抗大眾通用的資本。而未來,標致在各車型的搭載也相當令人期待,尤其是那臺兼顧省油,性能又足以媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機的“小家伙”1.2THP,讓我們拭目以待吧。

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