標致508是一款設計非常時尚的車型,定位為中級車型。全新標致508作為標致的旗艦車型,改款后由內而外的全面革新一改過去不討喜的外表,動力上也緊緊跟上了主流趨勢,采用兩款渦輪增壓發(fā)動機,其中在集團內征戰(zhàn)多年的1.6T發(fā)動機相信大家都很熟悉,而搭載1.8T的508可以說是旗艦中的旗艦,那么它的底盤做工又是否和它強勁的動力相配呢?今天,我們就一起來看看508的底盤。
● 底盤一覽
標致508采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合,底盤的平整度較高。發(fā)動機下有護板保護,隔熱鋁板面積較大。油箱采用的是塑料材質,防傾桿也比較粗。總體而言,用料做工都是比較不錯的,比較符合這一級別產品的定位。
● 前懸掛及細節(jié)實拍
標致508前懸掛采用麥弗遜式懸掛結構,這個名詞很多朋友耳聞能詳了,民用車領域絕大多數(shù)都采用這種懸掛結構,其優(yōu)點是結構簡單,占用空間小。
下擺臂與副車架之間采用橡膠襯套+螺栓的方式連接,有利于緩沖行駛中的震動。當然,采用液壓襯套能獲得更好的震動過濾效果。
作為一輛中級家轎,又怎能缺少防傾桿呢?防傾桿能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾,提高車輛穩(wěn)定性。電子游標卡尺測得標致508的前防傾桿直徑為24.66mm。
● 后懸掛及細節(jié)實拍
標致508的后懸掛采用多連桿獨立懸掛,多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的,操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲,高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性,所以大多使用多連桿懸,可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
后懸掛的各個構件與車身的連接均采用橡膠襯套+螺栓連接的方式,與前懸掛一致。
● 底盤其他細節(jié)實拍
標致508的前后輪使用的覆蓋材料一樣,都是使用玻璃纖維,且覆蓋的面積較大。
● 輪胎及備胎
Pilot Sport 3,同樣是米其林高性能高操控的輪胎,注重駕駛樂趣和操控性能。PS3可以讓車輛達到穩(wěn)定加速、高速過彎和更短制動距離的效果。由于輪胎添加了含硅配方,胎肩更是采用了倒角的設計,降低了滾動阻力,行駛也更省油。
而讓人驚喜的是標致508的備胎配備的是倍耐力P7,如此下血本我們還能說什么呢。
總結:總的來說標致508的底盤工整,用料足。前后輪拱都有相應的覆蓋物進行保護,同樣底盤也有大面積的塑料護板和鋁質隔熱瓦,可以說相當厚道。而令人滿意的是標致508的后懸架采用了多連桿后懸,大大提高了駕駛的舒適性和駕駛極限。
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