前不久，昂科威發(fā)布了20T車(chē)型，搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于一臺(tái)中型SUV而言，只看排量不看參數(shù)似乎有些“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué)。而昂科威這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，最大扭矩250Nm，基本上可以媲美主流中型SUV的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那是什么造就了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)如此漂亮的賬面數(shù)據(jù)呢？且看拆解分析。
● 別克1.5T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介
別克1.5T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到大眾1.8T的動(dòng)力輸出水平，基本媲美現(xiàn)代的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且最大扭矩能夠在1700rpm即可輸出，比福特Ecoboost提速更順暢。
● 進(jìn)排氣系統(tǒng)/高壓噴油系統(tǒng)
● 其他主要零部件
總結(jié)：別克1.5T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)和其他小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都采用了小尺寸低慣量渦輪，電子旁通閥的加入提高了渦輪的響應(yīng)性。中置噴油嘴的做法使得燃油在燃燒室內(nèi)分布更為均勻，提高了燃燒效率。而別克在靜音上的斤斤計(jì)較，如進(jìn)氣歧管復(fù)合材料使用、渦輪的特殊設(shè)計(jì)、靜音正時(shí)鏈條和偏置機(jī)油泵等設(shè)計(jì)，給行車(chē)舒適性帶來(lái)了極高的提升。未來(lái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載于別克全新車(chē)型威朗之上，其動(dòng)力表現(xiàn)和靜音性相當(dāng)值得期待。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
發(fā)動(dòng)機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
33文章
2517瀏覽量
70363 -
SUV
+關(guān)注
關(guān)注
12文章
1471瀏覽量
31265 -
別克
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
98瀏覽量
11678
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
圖文動(dòng)畫(huà)深度解析:航空發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型及其工作原理
航空發(fā)動(dòng)機(jī)——槳扇發(fā)動(dòng)機(jī) 槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)是一種介于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)之間的一種發(fā)動(dòng)機(jī)形
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些主要參數(shù)
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力核心，它的性能直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性等諸多關(guān)鍵特性。以下是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)的介紹。 一、排量 排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和，通常用升（L）來(lái)表示。工作容積是指
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的
汽車(chē)，作為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的交通工具，其核心部件 —— 發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如人類(lèi)的心臟，為車(chē)輛源源不斷地提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)著我們馳騁在道路之上。那么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是如何工作的呢？ 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型多樣，常見(jiàn)的有
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵材料有哪些
航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國(guó)惠普公司研制的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，通用電氣公司的F120發(fā)動(dòng)機(jī)，法國(guó)的SNECMA公司的M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)，英國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙四國(guó)
全球53種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)匯總
發(fā)動(dòng)機(jī)。通常發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有2個(gè)氣門(mén)，近幾年來(lái)也不斷出現(xiàn)了4氣門(mén)、5氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，這無(wú)疑為提高發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣效率功率開(kāi)辟了途徑。此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)適
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)圖
快來(lái)和小編一起欣賞渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些細(xì)節(jié)圖： 這是大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉盤(pán)，一片片葉片安裝在盤(pán)轂上，損壞后只要單獨(dú)更換，葉片間通過(guò)加強(qiáng)凸肩連在一起，能增加葉盤(pán)的整體強(qiáng)度。 4級(jí)低壓壓氣機(jī)。 第一級(jí)壓氣
氣密測(cè)試解決方案---汽摩發(fā)動(dòng)機(jī)
應(yīng)用背景發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)和摩托車(chē)最關(guān)鍵的心臟部位，整體的安全性可想而知，作為汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最必要的一環(huán)---氣密性檢測(cè)也是各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家最為關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)。檢測(cè)產(chǎn)品1、缸體、缸蓋、缸頭以及
ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的關(guān)系
在汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率成為了衡量汽車(chē)品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而，隨著消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)的要求日益提高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也成為了影響駕駛舒適性的關(guān)鍵因素。 ECU的工作原理 ECU通過(guò)接收
全柴發(fā)動(dòng)機(jī)和云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好
全柴發(fā)動(dòng)機(jī)和云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)各有其優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，選擇哪個(gè)更好主要取決于具體的應(yīng)用場(chǎng)景、性能需求以及預(yù)算等因素。以下是對(duì)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合比較： 全柴發(fā)動(dòng)機(jī) 優(yōu)勢(shì) ： 可靠性高 ：全柴
直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別
直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種主要燃油噴射技術(shù)。這兩種技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，它們?cè)谔岣呷加托省p少排放和提升駕駛性能方面都發(fā)揮著重要作用。 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（Direct In
電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與工作原理
隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的進(jìn)步，電控發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)的核心部件。電控發(fā)動(dòng)機(jī)以其高精度控制、高效能燃燒、低排放等優(yōu)點(diǎn)，受到廣泛關(guān)注和青睞。本文將對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和工作原理進(jìn)行詳細(xì)的闡述，旨在為讀者提供全面的了解和認(rèn)識(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些?
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，也被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（Engine Management System，簡(jiǎn)稱(chēng)EMS），是一種利用電子技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制的系統(tǒng)。它通過(guò)收集各種傳感器信號(hào)，對(duì)
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)反饋的主要元件是
發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)反饋系統(tǒng)是一種先進(jìn)的控制技術(shù)，它通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)最佳的性能和最低的排放。這種系統(tǒng)的主要元件包括傳感器、執(zhí)行器、控制器和反饋回路。 1. 傳感器
上汽大眾全新帕薩特PRO預(yù)計(jì)9月推出，搭載1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新帕薩特PRO預(yù)計(jì)將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為118千瓦和162千瓦，均由上海大眾動(dòng)力總成有限公司提供。
全新智能電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)解析
Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了深度米勒高效燃燒系統(tǒng)的同步升級(jí)，不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還擁有混動(dòng)同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。
發(fā)表于 04-17 14:39
?567次閱讀
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論