北京時間6月6日，特斯拉公布了將會在上海設立工廠的消息，并且還會在中國組裝生產電池。不過上海已經有一家合資車企在生產電池組，那就是上汽通用。究竟他們是如何生產電池？電池結構又是怎么樣？我們今天就來看看別克VELITE 6插電式混動的動力電池。

別克VELITE 6 PHEV動力電池有什么特別？

其實有了解別克的朋友都知道，在之前的VELITE 5上，其動力電池使用的就是通用專利的片層液冷技術，雖然經常聽到別克介紹這款電池，但也沒有仔細的了解過其結構，而在本次活動中，廠家直接讓我們動手去組裝別克VELITE 6 PHEV的動力電池組，給了我們一次徹底了解這款電池的機會。

VELITE 6插電式混動動力電池使用的是堆疊式結構，也就是由數十片片狀軟包電池堆疊串聯起來組成電池模組。而每片電芯之間還會夾有液冷冷卻片，用于控制溫度。從本質的結構而言并不復雜，但是要能夠確保電池的安全使用，在實際生產時就多了不少部件。

上汽通用電池工廠參觀

手工組裝過別克VELITE 6 PHEV動力電池后，我們還是前往上汽通用電池工廠看看真實的電池生產流程。上汽通用是繼華晨寶馬后又一個在華建成電池工廠的合資企業，上汽通用電池工廠全稱上汽通用汽車動力電池系統發展中心，這里是通用除北美地區以為唯一的電池總成生產廠，工廠內生產的電池主要供給通用在華的新能源車型。（注：工廠未開放拍攝，圖片資料較少）

再加上即將投放的別克VELITE 6純電版，上汽通用在華投放的新能源已經覆蓋了目前主流的混合動力形式，而這座電池工廠能夠滿足通用不同混動形式的電池生產需求。

自動化率高，意味著避免人工操作帶來的誤操作和質量不穩定，能夠保證每個電池模組產品的一致性和可靠性，對于電池生產而言，這一點尤其重要。

工廠中的電池組裝過程與上面手工組裝過程步驟是相同的，唯一的不同是工廠生產使用全機械。機器人每一次的上料/下料/搬運過程中精度在0.1-0.2mm以內，提高了產品的裝配效率、準確性和質量穩定性。

超聲波焊接技術不僅無熔焊缺陷，而且可針對不同的材料，采用不同的超聲波焊接技術。該項技術由工業機器人在視覺系統引導下準確定位，自動操縱超聲波焊接頭，完成電芯電極極耳的焊接，使電池模組串聯形成通路。

泄露也是也就是檢查冷卻水道的密封性，將出入水孔連接壓縮空氣槍，然后打入壓縮空氣，通過檢測空氣的流量以及流速去判定密封性是否達標。泄露測試在生產過程中一共需要進行三次，以確保沒有漏網之魚。

總結

這是小編第一次親手組裝新能源車的電池組，讓我對電池單元的結構有了更清晰直觀的了解，而通用片層式冷卻的結構是比較獨特的，對于電池組的溫度控制有很好的幫助，也有利于電池包性能提升和安全保證。而參觀完上汽通用電池工廠后，會發現偌大一個工廠內工人并不多，因為電池組使用100%的自動化機械生產，只有監測以及后期安裝線路才需要人工，這樣的條件有利于保證電池的性能，穩定電池組的質量，對企業對消費者來說都是好事。

另外，在整個活動中，別克或者說是通用給我最深刻的印象就是安全，任何設計需要以安全為前提，電池生產的每一個步驟也有安全性能測試，這種嚴謹的企業態度，值得點贊。