雷諾-日產聯盟的CMF平臺作為日產C平臺(奇駿、逍客等車型)、D平臺(樓蘭、天籟等車型)的更新平臺,未來雷諾-日產旗下的60%車型將在該平臺上進行開發。基于該平臺的首款車型——新一代日產奇駿在2月25日正式發布。下面就讓編輯來對這個全新的平臺進行一個解析。
● 什么是CMF平臺?
CMF是Common Moudle Family的英文縮寫,直譯為“通用模組家族”,即“通用模塊化平臺”。和其他品牌的平臺化技術類似,CMF平臺能夠提高開發自由度,降低不同車型的開發成本和難度,而且能夠提升生產效率和品質。
● CMF平臺的結構
而CMF平臺則把車身分為了五個部分,而連接其中四大主要部分的是電控原件(電器架構)。由于各組成部分采用了寬松的組織形式,所以各個獨立部件可以采用靈活的設計和配置。工程師通過組合不同的部件就能完成車身的大體設計。
CMF平臺得益于靈活的部件組織形式,因而既可以用于設計緊湊型車,也可以用于設計大中型車甚至是大型SUV。
● CMF平臺與其他主流平臺的區別
在全新的CMF平臺中,汽車被分成五個模塊,包括發動機艙、乘員艙、前部底盤、后部底盤以及電氣架構。對于車身區域的劃分,雷諾-日產CMF平臺與標志-雪鐵龍EMP平臺及大眾MQB平臺有所不同。EMP平臺和MQB平臺更多地以縱向劃分車身的不同部分,強調軸距可變及零部件通用性;CMF平臺則強調的是設計和生產的靈活性,其中已經包含了軸距的可變性。除此以外,CMF平臺對驅動形式沒有限制,前置前驅,前置后驅,后置后驅都可以采用CMF平臺進行設計,比上面提到的EMP平臺和MQB平臺更具有靈活性。
● CMF平臺帶來什么的改變?
對于廠家而言,CMF平臺大規模使用后,車輛零部件的通用零件比例將高達80%,是目前的兩倍。與此同時,由于CMF平臺搭載了更多新技術,能夠以更低的研發成本開發出性能更好的車型。從數據上看,開發成本能降低30-40%,零件采購成本也能隨之降低20-30%。由于零件通用型提高,必將使得產品的性價比更高,并擁有更低的維護成本。
● 東風日產新奇駿是日產采用CMF平臺的首款國產車型
東風日產新一代奇駿是日產采用CMF平臺的首款國產車型,這也標志著東風日產已經掌握了CMF平臺車型的生產技術,相信更多基于此平臺的車型將落戶東風日產。至2016年,雷諾-日產旗下將有60%的車型誕生于CMF平臺;而在2020年,雷諾-日產還將在其基礎上推出14款新車,其中雷諾11款,日產3款。
總結:CMF平臺比大家熟知的MQB平臺/EMP平臺有更高的靈活性,能夠滿足多種驅動形式及不同大小車型的設計和生產。由于CMF平臺的通用零件比例更高,因而能夠極大降低車輛設計和生產成本,最終使得基于CMF平臺的車型有更高的性價比和更低的維護成本。東風日產新一代奇駿作為第一款在國內上市的CMF平臺車型,其車身設計、安全性能以及空間表現都非常值得我們去關注。
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