試車場在國內是個比較稀缺的汽車資源，大多數車企沒有一個“正兒八經”的試車場地，而通用在2012年建成的廣德試車場，堪稱國內最大最全的試車場，這里涉及了眾多技術機密，普通人想看看都沒門。但是，通用最近很“大方地”開啟了廣德試車場大門，讓大家開開眼界。

● 廣德試車場簡介

所以，現在國內各大車企都紛紛建立自己的試車場。例如長安、大眾和長城，可能規模不大，或功能不全，但總比什么都要買票排隊的強。

上面說到運營模式，那么還得嘮嗑幾句。目前試車場可以分為兩種，對外開放和獨家自用，字面意思足夠明了。不過有趣的是，海南試車場還作為觀光景點對普通公眾開放喲，買票即可體驗極速環道、動態測試等真實試車項目。

● 八大核心試車場地

高速環道

對于一個試車場來說，高速環道是其中建設難度最大、建設成本最高的一環，其建設規格標志著試車場的規模和級別。

動態性能試驗區

直線性能路

直線性能的作用和動態性能試驗區是相對的，可以近似地理解為前者是直線的性能，后者是各種“過彎”的性能。

操縱性平順性試驗環路

坡道試驗設施

為什么說首創呢，其實就是異于常規。一般這種大坡都是采用依山而建或者堆土造山的方式建造，而廣德地處華東平原，小土包都不多見一個，依山而建的方式有點天方夜譚，至于堆土造山要花費的時間較長，加之場內有個水庫，對于沉降的控制更有難度。

耐久性試驗區

耐久性試驗區擁有7大試驗區域，分別為比利時環路、耐久性環路、城市/蛇形/高側向力廣場、倒車緩坡及路緣石、河床路、砂石路和綜合耐久區。汽車反復地在這些路面跑，在很短時間內達到日常使用十數年的效果。

環境模擬試驗設施

這一部分主要由鹽霧室、涉水槽、砂石槽、泥濘槽、鹽濺槽、高溫高濕試驗室、低溫試驗室和滲漏試驗設施組成。可模擬車輛實際使用過程中可能遇到的各種環境，用于評估車輛耐腐性、噪聲和可靠性等方面。

噪聲試驗路

總結：雖然廣德試車場已投入使用了3年，但其建設規模和測試項目還是國內全大最全。這樣的硬件投入對于消費者而言，無疑是件好事，畢竟不管是國外引進車型，或是國內研發的車型，本土化的測試才能符合國人的用車要求，其品質也更經得起推敲。