全新思鉑睿搭載了很多同級(jí)別沒(méi)有配備的高科技“武器”，如筆者上期和大家分享的HUD平視顯示系統(tǒng)，不止酷炫個(gè)性，而且好用安全。而全新思鉑睿還有倆“殺器”一ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)。到底實(shí)際表現(xiàn)如何？且看筆者分解。

● ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)原理

我們知道，凡事都有兩面性，這對(duì)于噪音的控制方法也是一樣。既然今天要講主動(dòng)降噪，那么也得講講被動(dòng)降噪先，而被動(dòng)降噪?yún)s是我們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|最多的。

● 這么高大上 選配吧？

雖然主動(dòng)降噪確切成本我們不能得知，但是主動(dòng)降噪上存在的“技術(shù)壁壘”，想必不會(huì)讓這套系統(tǒng)的成本“很實(shí)惠”。要知道，這種降噪技術(shù)在凱迪拉克XTS上才是標(biāo)配，而東風(fēng)本田卻給全新思鉑睿全系標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，恕筆者孤陋寡聞，目前該價(jià)位的中型車，應(yīng)該只有本田一家做到吧（歡迎補(bǔ)充），這份“任性”值得點(diǎn)贊。

● 是騾子是馬 一測(cè)便知

秉著“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的原則，我們對(duì)全新思鉑睿的實(shí)際隔音效果進(jìn)行了一番測(cè)試。而本次測(cè)試選測(cè)了一般的高速道路，測(cè)試儀器為編輯部常用的SMART分貝儀，測(cè)量精度在±1.5dB內(nèi)，而采樣區(qū)間選擇了冷啟動(dòng)-怠速-40km/h-60km/h-80km/h-120km/h，采用正常緩踩油門踏板，溫柔的加速方法。

可以發(fā)現(xiàn)，全新思鉑睿在ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)的“保駕護(hù)航”下，車速達(dá)到120km/h時(shí)也僅是65.5dB。其中，車內(nèi)噪音值的變化不明顯，除了0到40km/h加速那段的“突增”，其余車速下的噪音變化數(shù)值都保持在6dB內(nèi)，這種變化基本是耳朵察覺(jué)不到的。

● ASC聲音補(bǔ)償系統(tǒng)

全新思鉑睿除了全系標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，還在2.4L版本上配備了一款十分帶感的ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，這種技術(shù)一般多用于百萬(wàn)級(jí)別的跑車，目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的更厲害，排氣聲浪更大。

在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，全新思鉑睿這套ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，能夠帶來(lái)相當(dāng)悅耳動(dòng)聽的“曲子”，尤其是本田發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志性的低沉聲浪，十分刺激腎上腺素，讓人的駕駛沖動(dòng)越加強(qiáng)烈。當(dāng)然，請(qǐng)大家務(wù)必遵守交通規(guī)則，注意安全，別一個(gè)不小心就猛踩油門踏板了！

總結(jié)：東風(fēng)本田為全新思鉑睿全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，以及ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償功能，可見其“野心”不小，既想為車主提供靜謐性舒適性非常高的車子，又想為車主打造一臺(tái)具備個(gè)性、具備駕趣的車子。而從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，全新思鉑睿確實(shí)具備這一實(shí)力，做到“動(dòng)若狡兔，靜若處子”，耳朵上享受到了一場(chǎng)聽覺(jué)上的“盛宴”，著實(shí)值得稱贊。