亞洲首屆CES消費者電子展正式在上海舉辦，首次進(jìn)入亞洲的CES電子展，自然吸引了眾多廠商前來參展。而作為世界CES電子展的常客，奧迪肯定不會缺席這次展覽。不過這次一向被稱為“燈廠”的奧迪可不止展示車燈技術(shù)而已，同時帶來的還有諸多新玩意，下面就跟著我一起去看看吧。

● 不止有有車燈 新玩意也很多

在這次的亞洲首屆CES電子展上，除了車燈之外，奧迪帶來了諸多新玩意，其中包括全新的奧迪R8 e-tron自動駕駛概念車、奧迪智能手表、奧迪平板電腦等等多種新技術(shù)，下面筆者將從中挑選部分炫酷以及有意思的新技術(shù)一一跟沒到場的童鞋們分享。

● 全新的炫酷矩陣式OLED尾燈

在這次電子展上，個人認(rèn)為最炫酷的是奧迪帶來的全新概念性尾燈技術(shù)--矩陣式OLED。在奧迪工程師的概念里，未來的車輛尾燈不僅僅要告訴后車我接下來要做什么（轉(zhuǎn)向或剎車），同時還能與后車分享此時的前方路況。聽起來是不是很有范，奧迪工程師是怎么實現(xiàn)的呢？

工程師們在車輛側(cè)面和尾部安裝了矩陣式OLED （Organic Light EmittingDiodes）燈，通過OLED尾燈的不同組合樣式來表示不同的情況，從而與后車實現(xiàn)交流。

安裝了OLED燈源的車輛尾部會變成一整塊的大光區(qū)，其中無數(shù)的小光點就像一群小魚一樣，根據(jù)車輛的不同行駛速度以及路面情況這群“小魚”不斷在移動著，例如當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)彎時，它們會跟著向右移動，同時燈光顏色由紅色變成黃色，并不斷一邊向右移動一邊閃爍，從而給后方車輛提供更直接的信息交流。

● 科幻的手勢操控

手勢操控在好萊塢科幻電影里面是最常見的一項技術(shù)，通過手勢就可以操控屏幕這項科幻的技術(shù)，這次電子展奧迪將它帶到了國內(nèi)。通過各種不同的手勢就可以像操控觸摸屏一樣控制屏幕。在展館里奧迪用一塊平板電腦展示這項新技術(shù)，通過屏幕下方的攝像頭來進(jìn)行識別，手勢識別距離為20cm-90cm之間，超出這個范圍內(nèi)系統(tǒng)變識別不到。操作時，將手張開放置在攝像頭的識別范圍內(nèi)，當(dāng)攝像頭識別到手勢時屏幕會出現(xiàn)一個圓圈光標(biāo)。這時通過移動手掌就可以同步移動光標(biāo)位置。

在主界面上，將光標(biāo)移動到菜單圖標(biāo)上，將手掌從張開狀態(tài)收攏握緊，便可以選擇圖標(biāo)，握住手掌向后拉伸，就可以點擊確定；握住手掌向前推可以返回。

在地圖界面，握住手掌向后拉可以放大地圖，向前推可以縮小地圖，左右平移則可以移動地圖。

目前手勢操控功能還處于概念狀態(tài)，從現(xiàn)場的實際體驗來看，這個系統(tǒng)還存在諸多需要改良的地方。從可控度來看，光標(biāo)的移動并不容易控制，現(xiàn)場是處于靜止?fàn)顟B(tài)，要移動光標(biāo)至菜單圖標(biāo)上也需要小心翼翼慢慢的移動，如果是在行駛中的車內(nèi)，則更加不容易控制。另外握拳的選擇成功率也只有80%左右，常常出現(xiàn)不成功的情況，同樣需要慢慢的進(jìn)行操作才可以。期待在下一次該系統(tǒng)的亮相時，我們就能看到更加完善和可控的手勢操作。

● 矩陣式LED大燈

每次CES電子展，奧迪總少不了展示自家最新的燈光技術(shù)，奧迪的矩陣式LED大燈目前已經(jīng)應(yīng)用在A8上面，在這次的奧迪展臺，專門有一個模擬展位來直觀的向消費者展示矩陣式LED大燈的各項技術(shù)。

當(dāng)檢測到前方有其它車輛時，激光大燈燈組控制器會立即關(guān)閉射向該對象的LED燈源，避免對車輛駕駛員造成眩目，影響行車安全；同時其他燈源繼續(xù)保持照明。

另外，矩陣式LED大燈可與夜視輔助系統(tǒng)相互配合。當(dāng)夜視輔助系統(tǒng)監(jiān)測到有行人出現(xiàn)在車輛前方的關(guān)鍵區(qū)域時，矩陣式燈組中的一個LED燈會對著前方行人自動連續(xù)快速閃爍3次，目的是將行人突出照亮，與周圍背景形成明顯的對比，起到警告行人和駕駛者的作用。

● 窄路照明系統(tǒng)

窄路照明系統(tǒng)在矩陣式LED大燈和矩陣式激光大燈都可以實現(xiàn)，該技術(shù)類似于倒車指引線，它能夠讓左右大燈投射出兩條約15米長的光帶，兩條光帶的間距與車身寬度一致，從而幫助駕駛者更容易的經(jīng)過一些施工區(qū)域或其它狹窄路段，該項技術(shù)對于剛拿證不久的新手來說簡直就是福音。

● 矩陣式激光大燈

矩陣式大燈利用的是DMD（即數(shù)字化微型反射鏡設(shè)備）技術(shù)來向路面投射一系列圖案或者信息圖標(biāo)，從而將行駛意圖告知其它車輛。例如在車輛轉(zhuǎn)彎時，在道路上投影箭頭或其它圖形，以告知其它車輛；在車輛前方照射出一個明暗相間的光柵，以提示行人可以安全穿越馬路；再或者是使用高分辨率的燈光對重要的交通標(biāo)志進(jìn)行聚焦照射以提醒駕駛者道路信息，或者通過對光線的精準(zhǔn)調(diào)控來避免強(qiáng)光對其他行車人員造成眩目。不過在這次的電子展上，奧迪并沒有將這一概念展示出來。

● 奧迪后排平板電腦

全新一代奧迪Q7后排娛樂系統(tǒng)將提供一塊10.1英寸的平板電腦，它通過車內(nèi)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)與增強(qiáng)型MMI導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行連接，從而實現(xiàn)操作廣播、多媒體、導(dǎo)航和汽車菜單等功能。

通過平板電腦，后排乘客可以將設(shè)定好的行車路線發(fā)送給駕駛員；同樣駕駛員可以通過增強(qiáng)型MMI導(dǎo)航系統(tǒng)為后排乘客打開收音機(jī)或者媒體節(jié)目。

●奧迪虛擬駕駛艙

奧迪虛擬駕駛艙實際上是儀表盤上一塊12.3寸、分辨率為1440 x 540像素的TFT屏幕，駕駛員對于車輛的所有操作都可以通過這塊屏幕進(jìn)行操作，從而可以省略中控面板上的中控屏。（例如現(xiàn)場展出的奧迪R8 e-tron 自動駕駛概念車）

這塊電子顯示的轉(zhuǎn)速表指針每秒會刷新60次，以確保它能提供順暢、精準(zhǔn)的效果。列表下拉的滾動遵循物理特性，綜合考慮了慣性、彈性和阻尼等因素。從實際體驗來看，屏幕清晰度、操作反應(yīng)流暢度都非常不錯。

奧迪虛擬駕駛艙可以選擇“多媒體視圖”和“經(jīng)典視圖”兩種不同的視圖模式。在“多媒體視圖”模式下，導(dǎo)航地圖或者電話薄、電臺和媒體列表等信息將被大面積顯示在屏幕中央，而轉(zhuǎn)速表和時速表以小圓盤的形式分布在屏幕的左右兩側(cè)。而在“經(jīng)典視圖”模式下，轉(zhuǎn)速表和時速表會以傳統(tǒng)的視覺效果呈現(xiàn)。

● 奧迪connect互聯(lián)技術(shù)

奧迪connect互聯(lián)科技類似于安吉星、inkaNet等互聯(lián)系統(tǒng)，囊括了車輛與道路、行人、其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施等所有和交通相關(guān)方的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。通過connect互聯(lián)科技，駕駛員可以接通后臺客服專員來查詢導(dǎo)航路線，也可以在車輛發(fā)生故障時呼叫緊急救援。此外用戶通過車載WiFi網(wǎng)絡(luò)可以查找附近興趣點、查看天氣預(yù)報信息，以及在線新聞信息，和音樂會、展覽或俱樂部等城市事件信息。

另外與其它互聯(lián)系統(tǒng)不同的是，奧迪connect新增了查詢航班信息、查詢車輛違章信息以及限行城市的限行信息等更多使用功能。其中查詢航班信息共享的是“非常準(zhǔn)”（國內(nèi)較權(quán)威的查詢航班APP）數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確率得到保證。

奧迪connect互聯(lián)科技還能與手機(jī)相連，“最后一公里導(dǎo)航”可以在停車之后將車內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)航目的地傳輸?shù)接脩舻?a target="_blank">智能手機(jī)上。相反，用戶也可以把在智能手機(jī)上選定的目的地通過“興趣點傳輸?shù)杰囕v”服務(wù)傳輸?shù)綂W迪汽車上。

另外像豆瓣、蜻蜓FM等網(wǎng)絡(luò)電臺，也可以connect互聯(lián)科技從手機(jī)發(fā)送到車輛進(jìn)行使用。同時用戶升級網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)和個性化電臺程序也可以由智能手機(jī)傳送到汽車上。

除了與智能手機(jī)連接外，奧迪connect互聯(lián)科技還能和智能手表連接，通過智能手表可以實現(xiàn)應(yīng)用來遙控開閉車鎖，同時還可以在手表上讀取當(dāng)前車輛信息或控制車輛——比如顯示汽車位置、剩余續(xù)航里程等信息，也可以打開車燈或讓車輛鳴喇叭。

● 全新一代奧迪Q7無線充電器

全新一代奧迪Q7在中控扶手位置增加了一個符合QI標(biāo)準(zhǔn)的無線充電器。將手機(jī)放置在充電器凹槽位置，電流通過感應(yīng)從“奧迪電話盒子”的底部線圈流向手機(jī)中的接收線圈——接收線圈可以是手機(jī)自帶的，也可以是手機(jī)殼附帶的。手機(jī)在充電過程中完全可以正常使用。

● 其它

奧迪這次還帶來了和百度CarLife合作項目的最新產(chǎn)品，未來將在奧迪車內(nèi)提供百度“CarLife”系統(tǒng)。通過CarLife，我們可以在手機(jī)上查看車輛信息，同時也可以在車輛上各項功能例如打電話等功能。

另外奧迪和百度的合作內(nèi)容還包括百度在國內(nèi)提供的專用導(dǎo)航服務(wù)，以及“數(shù)據(jù)傳輸至汽車”功能，該功能可以將百度地圖中的目的地數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡嚿稀W迪和百度還致力于研發(fā)高精度地圖數(shù)據(jù)和定位算法，為未來奧迪的自動駕駛技術(shù)做好準(zhǔn)備。

除了百度之外，奧迪還跟華為合作聯(lián)合開發(fā)LTE車載高速網(wǎng)絡(luò)。 華為公司未來將為奧迪供應(yīng)兼容中、日、韓三國現(xiàn)有的FDD-LTE 和TDD-LTE網(wǎng)絡(luò)制式的LTE模塊。該模塊也兼容中國移動在2013年推出的LTE通信標(biāo)準(zhǔn)。LTE模塊的下載速度最高可以達(dá)到100 兆/秒，上傳速度最高可達(dá)50兆/秒，擁有非常快速的上網(wǎng)速度。這樣，奧迪用戶可以在移動終端上同時運行多個網(wǎng)絡(luò)程序。例如，當(dāng)車內(nèi)一名乘客在使用車載網(wǎng)絡(luò)參加視頻會議的同時，另外一名乘客可以觀看網(wǎng)絡(luò)電影。

● 總結(jié)

首屆亞洲CES展并沒有吸引太多的汽車廠商參展，僅有的包括奧迪、大眾、福特、奔馳、凱迪拉克以及林肯6個品牌。但奧迪這次明顯是帶夠了誠意，科幻的手勢操作技術(shù)、炫酷的OLED尾燈、以及一如既往超前的車燈技術(shù)，帶來的均是奧迪在新技術(shù)方面的最新成果，而且也是未來將會引進(jìn)國內(nèi)的技術(shù)，并且其中部分新技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在了全新一代Q7身上，相信很快我們就可以看到了。一向具有“燈廠”之稱的奧迪，在這次亞洲CES展上明顯向外界宣布其不局限與車燈，除了車燈外，奧迪在其它方面也是可以玩得很溜的。