2012年11月29日晚上，上海通用汽車公司在上海舉辦了第二屆“科技日”活動，并宣布通用汽車中國前瞻技術科研中心二期正式落成。這次“科技日”活動向我們展示了通用汽車尖端的技術研發(fā)成果以及參觀二期的前瞻技術科研中心實驗室，下面將帶大家一起來了解一下。

● 電池、輕量化材料及制造工藝

電池研發(fā)方面，通用汽車主要針對下一代汽車單體電池技術的開發(fā)，包括未來通用汽車的電動車所使用的鋰離子電池技術。據(jù)介紹，憑借領先的單體電池研制線以及尖端的分析技術，研究人員可以對電池材料的制備、電極涂布、電池制造和性能進行測試，以達到縮小電池體積、降低成本、提高效能的目的，這樣在未來就可以使用續(xù)航里程更長、充電速度更快，使用成本更低的電動車。

前瞻科技科研中心二期內(nèi)的材料與化學分析室和焊接實驗室主要研發(fā)新型輕量化材料（包括高強度汽車鋼板、鎂合金）以及相應的制造技術。

這個實驗室主要有兩大尖端技術：第一是鍍鋅鋼板激光焊接技術，可以實現(xiàn)在零間隙條件下的零飛濺焊接，這樣有助于改進焊接質(zhì)量以及縮短制造周期。第二是電阻電焊技術，可以實現(xiàn)高厚度比的高強度鋼板的焊接，這樣可以設計出更輕、更安全的車輛。

顯然，新型輕量化材料及先進制造工藝的應用，將有助于車輛實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性、更少的排放，同時保證車輛的安全性能。

● 前瞻性汽車設計中心

據(jù)介紹，前瞻設計中心是一個具有世界一流水準的設計機構，具備包括數(shù)字可視化、全尺寸鑄模、銑削及直觀模型檢視等多項功能。

前瞻設計中心的虛擬現(xiàn)實影音室，主要用于評估高清二維和三維數(shù)據(jù)。設計師可以借助它更加直觀、全面地展現(xiàn)二維設計的效果，包括二維的設計圖、透視圖及三維數(shù)據(jù)。設計師將畫好的二維設計圖，通過渲染、以及更換不同的背景、光線，對三維圖的實際效果進行評估。

當然電腦上模型的三維效果圖，無論模擬得多逼真，跟現(xiàn)實還是有所偏差的。前瞻技術中心的銑削室，可以對全尺寸的油泥模型進行制作，將計算機的三維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成真實的油泥模型。這樣的話，設計師就可以在真實的3D模型上對曲面、線條、比例關系的協(xié)調(diào)度進行設計修改調(diào)整，直到完成最佳設計方案。

● 概念車整車集成實驗室

這個實驗室配備5個功能區(qū)，主要包括測繪室、金屬車間、機械加工車間、木工車間級制備區(qū)域等子實驗室。實驗室的技術人員向我們展示了其中兩套技術先進的設備，五軸加工機和藍光掃描儀。

五軸加工機的加工可以說是全方位的，除了X/Y/Z軸外，還包括水平與垂直兩個旋轉(zhuǎn)矢量，可以加工表面非常復雜的零件。設計人員設計出的三維圖，可以通過這個機床按照一定比例高精度的加工出來，便于對模型的修改與調(diào)整，同時可以節(jié)約加工的時間。

藍光掃描儀功能非常的強大，只需要把實體的機構件（如車門內(nèi)飾板），放到藍光區(qū)域內(nèi)，旋轉(zhuǎn)不同的角度（使藍光照射到各個面），就可以在電腦上快速生成三維圖。據(jù)技術人員介紹，生成模型的精度可達0.01毫米。這讓我想起以前用solidworks/proe三維軟件畫一些復雜的曲面實體時是如此的糾結。此外用藍光掃描儀掃描加工出來的零件，還可以顯示與原設計圖的差異，通過熱力圖直觀顯示出來，方便技術人員做進一步的調(diào)整。

毫無疑問，借助這些先進的設備，可以對產(chǎn)品的設計進行快速評估、決策，同時工程師以及決策人員都可以直觀的看到和觸摸產(chǎn)品的雛形，一定程度上加快了研發(fā)的速度。

● 結構及底盤測試室

結構及底盤實驗室主要是對車輛子系統(tǒng)的測試，同時為研發(fā)提供及時的工程設計實驗支持。這個實驗室可以針對底盤零部件、變速器換擋桿、輪胎及車輪零件開展測試。除此之外，還具備進行車身結構、前/后蓋系統(tǒng)、車門系統(tǒng)以及玻璃升降器耐久性的實驗能力，以及相關驗證試驗。

工程人員給我們展示了變速器換擋桿的耐久性測試。連接好傳感器的變速器換擋桿被置于一個密封艙里，可以通過機器對換擋的快慢進行調(diào)節(jié)，而密封艙可以模擬周圍環(huán)境（溫度、相對濕度等），這樣在模擬實際的用車環(huán)境進行耐久性測試。工程人員介紹，通過這套設備對變速器換擋桿進行了22萬次（相當于實際用車15萬公里）的測試，通過電腦記錄的數(shù)據(jù)，不斷其進行改善，盡可能地減少設計缺陷。

一輛車從設計到量產(chǎn)到用戶手中，都必須經(jīng)過各種測試和改進，才能保障車的使用可靠性，而這些擁有先進設備的實驗室提供了很好的基礎。這個實驗室的輪轂垂直沖擊設備是通用汽車公司全球第一臺輪轂90度沖擊設備。

● 安吉星車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

安吉星智能行車安全系統(tǒng)可以通過車內(nèi)后視鏡下方的按鈕進行操作，為用戶提供碰撞自助求助、緊急救援、安全保障、導航系統(tǒng)、車況檢查、全音控免提電話及手機應用等十六項隨車服務。

目前安吉星已經(jīng)搭載于上海通用汽車旗下的主力車型，包括凱迪拉克新賽威SLS、CTS、SRX、凱雷德；別克品牌旗下的昂科雷、昂克拉、新君越、新君威等車型。雪佛蘭的科魯茲、邁銳寶、沃藍達等車型。

通用汽車在互聯(lián)駕駛與車載信息娛樂系統(tǒng)也不斷取得突破，這次活動給我們展示了安吉星為賽歐SPRINGO所研發(fā)的一款移動APP應用軟件。

通過安裝這個軟件，我們可以在智能手機上隨時隨地了解到電動車的電池電量、續(xù)航里程，還可以遠程遙控車輛充電的時間，這對我們使用電動車提供很大的方便。這款剛在2012廣州車展首次發(fā)布的賽后SPRINGO純電動車將在明年率先在上海銷售，很快就可以體驗這款移動APP軟件帶來的便利。

給我印象深刻的還是通用汽車研發(fā)團隊正在開發(fā)測試中的一款名為“車微博”的手機APP應用軟件。據(jù)介紹通過安裝名為“DiDi”微博的手機APP軟件，我們一邊開車也可以隨時登陸微博與朋友交流互動，而整個過程都是通過對話方式進行，不用查看或觸摸手機。

這個APP應用主要有兩個模式，行車模式與停車模式。停車模式跟我們現(xiàn)在用手機刷微博沒多大區(qū)別，而在行車中，你主要通過與系統(tǒng)對話的方式進行刷微博。如可以通過系統(tǒng)播報功能將最新的微博信息播報出來，當你想發(fā)布或回復微博時，你可以把你要發(fā)布或回復的內(nèi)容說出來，系統(tǒng)將為你傳達出去。

總結：汽車研發(fā)是一個復雜的龐大工程，一批高水平的科研技術人員必不可少，但尖端的技術設備也同樣重要。上汽通用第二期的前瞻技術科研中心已落成，也將推進通用汽車產(chǎn)品的差異化以及提高市場競爭力。與此同時，我們也期待更多的廠商建立更多的科研中心，進一步推動汽車的發(fā)展。