隨著人們生活水平的不斷提高，車輛幾乎成為了每個家庭的標配，但是隨之而來的行車安全問題的卻大大地困擾著人們，特別是如何降低車輛碰撞過程中駕乘人員的傷害程度，一直是汽車研究領域的重點，這次小編有幸在一汽-大眾25周年慶這天來到長春，并參觀了碰撞實驗室，在一汽-大眾工程師口中了解到了一些相關的知識。

●必不可少的安全氣囊

安全氣囊做為一種駕乘人安全保護系統，主要作用是在車輛碰撞受到的時候防止人與車輛內飾直接碰撞，從而在一定程度上保護車內人員的安全。

安全氣囊系統一般有安全氣囊袋、撞擊傳感器、充氣系統、控制器、警示燈等構件組成。它的工作主要依靠傳感器收集速度、加速度變化的信號，再將信號發送給控制器，由控制器判斷是否需要開啟安全氣囊。在控制器判斷安全氣囊需要開啟的同時，會給氣體發生器發送點火指令，迅速產生足夠的氣體充入氣囊，直到氣囊完全張開為止。

安全氣囊在滿足各種組合條件下，控制器才會引爆安全氣囊，避免一些類似碰撞的操作下導致安全氣囊在不必要的情況彈出。

“安全氣囊要在應該爆的時候爆，不該爆的時候無論如何都不能爆，減少灰色區域，這是我們對安全氣囊的要求”一汽-大眾碰撞實驗室的工程師工程師這么告訴我們，灰色區域就是那些系統無法準確識別的一些是否該爆的情況。

●一定要系的安全帶

●老司機都知道該這樣做

在安全氣囊和安全帶的實驗中，汽車廠家花了非常大的資金成本，將能做的該做的都做了。雖然這些投資付出都是我們看不到的，但是這都是實實在在經過無數的實驗所得，將一分安全送到客戶手中，所以車的昂貴自有它的道理，但是無論車再怎么安全，如果駕乘人沒有按要求去系上安全帶，危險仍然無法避免。

●總結

記得一汽大眾碰撞實驗室主任很無奈的說，工程師們花了大堆金錢和大堆精力在安全氣囊和安全帶上，盡量將五星的安全帶給所有駕駛者和乘客，但是還是看到新聞上有許多因為不系安全帶的而受傷甚至因此失去生命的人，在路上也見到一些車內不系安全帶的人，心里很是可惜，花了這么多的錢買一臺車不容易，怎么說都的把買來的“平安”給系上吧。