色哟哟视频在线观看-色哟哟视频在线-色哟哟欧美15最新在线-色哟哟免费在线观看-国产l精品国产亚洲区在线观看-国产l精品国产亚洲区久久

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線(xiàn)課程
  • 觀(guān)看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-06-23 09:56 ? 次閱讀

說(shuō)起機(jī)械增壓,在渦輪增壓大行其道的年代,使用機(jī)械增壓的車(chē)型可謂是一股清流,而機(jī)械增壓搭配上混合動(dòng)力系統(tǒng)的更是鳳毛麟角。但東風(fēng)日產(chǎn)的樓蘭HEV正是使用了這么一套看起來(lái)不可思議的動(dòng)力搭配,今天我們就來(lái)了解一下日產(chǎn)這款2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有什么奧妙。

為什么要開(kāi)發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī)?

早在2011年,英菲尼迪就在M35h上搭載了2.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)雙離合的混動(dòng)系統(tǒng),因?yàn)镸35原本是后驅(qū)車(chē)型,所以M35h也使用了前置后驅(qū)的布局,因此車(chē)身空間能夠容納發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及混動(dòng)系統(tǒng)。

2015年日產(chǎn)推出第三代樓蘭,在美國(guó)所搭載的動(dòng)力就是3.5L的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),國(guó)內(nèi)的樓蘭搭載的則是2.5L的V6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。如果想要搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的話(huà),原來(lái)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)加混動(dòng)系統(tǒng)只能用在前置后驅(qū)車(chē)型,因?yàn)檐?chē)艙的空間不足,想要前置前驅(qū)或是前置四驅(qū)布局的混動(dòng)系統(tǒng),日產(chǎn)就需要去選擇一個(gè)更小的發(fā)動(dòng)機(jī)。

比V6要小一級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī),而且是日產(chǎn)原本有技術(shù)積累的,思來(lái)想去也就只有直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),所以也就決定使用直列4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。

與樓蘭同年發(fā)布的新奇駿混動(dòng)版本,其搭載的混動(dòng)系統(tǒng)是橫置前置前驅(qū)形式,采用2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的思路,混動(dòng)技術(shù)與樓蘭是相同的。 這款2.0L雖然是4缸機(jī),但其低扭對(duì)于樓蘭而言還有差強(qiáng)人意,所以日產(chǎn)也沒(méi)有辦法只能再開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)。

日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)之初就針對(duì)中國(guó)汽車(chē)的使用場(chǎng)景以及方式給出了發(fā)動(dòng)機(jī)性能目標(biāo),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是高速開(kāi)的爽、低速開(kāi)的穩(wěn)、起步動(dòng)力要充足,并且油耗要低于同級(jí)別車(chē)型,排放要在不修改硬件的前提下能夠達(dá)到國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)。于是乎日產(chǎn)方面就在直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加入了機(jī)械增壓系統(tǒng),成就了今天的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

結(jié)合日產(chǎn)原有的混合動(dòng)力系統(tǒng)(單電機(jī)+雙離合+CVT),這顆2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在樓蘭上能夠達(dá)到工信部油耗四驅(qū)8.2L/100km、兩驅(qū)8.0 L/100km的水平,并且在扭矩尤其是低扭表現(xiàn)優(yōu)異。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

另外,日產(chǎn)研發(fā)出2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有油耗的壓力,這款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以看成是3.5L自吸V6發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量(downsize)解決方案。通過(guò)增壓技術(shù),實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化,并且性能不會(huì)下降,更加重要的是綜合油耗得到了下降,在日趨嚴(yán)酷的油耗法規(guī)監(jiān)管下,越來(lái)越多的廠(chǎng)商開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化的步伐。

這款2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不用渦輪增壓?

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

在上一節(jié)可能會(huì)有不少朋友有疑問(wèn),日產(chǎn)既然選擇了小排量的發(fā)動(dòng)機(jī),為什么不采用主流的渦輪增壓技術(shù)而是采用機(jī)械增壓技術(shù)去彌補(bǔ)性能呢?其實(shí)從上面的這張圖就有了答案。機(jī)械增壓相比于渦輪增壓在起步動(dòng)力、布局、排放上都比渦輪增壓有優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

日產(chǎn)想要的目標(biāo)是充足的起步動(dòng)力,這也是渦輪增壓以及機(jī)械增壓差別最大的其中一個(gè)點(diǎn)。從上圖曲線(xiàn)中就能夠看出,機(jī)械增壓相比于渦輪增壓在起步時(shí)達(dá)到相同的加速度需要的時(shí)間更少,也就是說(shuō)機(jī)械增壓起步動(dòng)力更加充足響應(yīng)更快,渦輪則存在一定的遲滯,這個(gè)也是二者結(jié)構(gòu)差異所決定。

另外,使用機(jī)械增壓系統(tǒng)后,發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間增加不大,這對(duì)于整車(chē)的布局而言更有優(yōu)勢(shì),尤其是對(duì)于還有混合動(dòng)力系統(tǒng)樓蘭來(lái)說(shuō)。

這款2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)?

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

代號(hào)為QR25DER的這款2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大的扭矩為330N·m,其實(shí)這個(gè)參數(shù)即便是對(duì)比本田2.0T的370 N·m也稍顯虛弱,與馬自達(dá)那副2.5T渦輪增壓的420 N·m對(duì)比扭矩差距更大,但日產(chǎn)方面可能是為了配合混合動(dòng)力系統(tǒng)做出了調(diào)整。

實(shí)際上這款2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是在日產(chǎn)原來(lái)的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)上改造而來(lái)的,原型機(jī)的代號(hào)為QR25DE,目前搭載于天籟或者是樓蘭上。相比于2.5L自吸的QR25DE,2.5T機(jī)增發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率提升了31%,最大扭矩提升了44%,結(jié)合混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)輔助,起步的扭矩以及整體輸出扭矩都得到了更大的提升。

這款2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭HEV2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解析

總結(jié)

對(duì)于樓蘭這套混合動(dòng)力了系統(tǒng),其實(shí)好與壞每個(gè)人心中都有不一樣的標(biāo)準(zhǔn),我們不能要求人人都覺(jué)得它好或不好。但有一點(diǎn)是我們都可以認(rèn)同的是,日產(chǎn)給我們帶來(lái)了2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)+CVT的混動(dòng)系統(tǒng),這是一種嘗試,這份精神值得我們點(diǎn)贊。


聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀(guān)點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

    直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種主要燃油噴射技術(shù)。這兩種技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),它們?cè)谔岣呷加托省p少排放和提升駕駛性能方面都發(fā)揮著重要作用。 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(Direct In
    的頭像 發(fā)表于 09-23 11:36 ?334次閱讀

    電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與工作原理

    隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的進(jìn)步,電控發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)的核心部件。電控發(fā)動(dòng)機(jī)以其高精度控制、高效能燃燒、低排放等優(yōu)點(diǎn),受到廣泛關(guān)注和青睞。本文將對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和工作原理進(jìn)行詳細(xì)的闡述,旨在為讀者提供全面的了解和認(rèn)識(shí)。
    的頭像 發(fā)表于 06-20 11:33 ?972次閱讀

    發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些?

    發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),也被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management System,簡(jiǎn)稱(chēng)EMS),是一種利用電子技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制的系統(tǒng)。它通過(guò)收集各種傳感器信號(hào),對(duì)
    的頭像 發(fā)表于 06-17 10:25 ?909次閱讀

    2011款東風(fēng)悅達(dá)起亞K5車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾起動(dòng)困難

    2011款東風(fēng)悅達(dá)起亞K5車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾起動(dòng)困難余姚東江名車(chē)專(zhuān)修廠(chǎng)葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷1故障診斷2一輛2011款東風(fēng)悅達(dá)起亞K5車(chē),搭載G4KD發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為24.5萬(wàn)km。
    的頭像 發(fā)表于 04-12 08:08 ?392次閱讀
    2011款<b class='flag-5'>東風(fēng)</b>悅達(dá)起亞K5車(chē)<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>偶爾起動(dòng)困難

    寬輸出、可調(diào)功率模塊,帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?PTH04T220/221W數(shù)據(jù)表

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《寬輸出、可調(diào)功率模塊,帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?PTH04T220/221W數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 04-03 09:17 ?1次下載
    寬輸出、可調(diào)功率模塊,帶渦輪<b class='flag-5'>增壓</b><b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>?PTH04<b class='flag-5'>T</b>220/221W數(shù)據(jù)表

    2018款東風(fēng)風(fēng)神AX7車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力

    2018款東風(fēng)風(fēng)神AX7車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力作者:余姚東江名車(chē)專(zhuān)修廠(chǎng)葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2018款東風(fēng)風(fēng)神AX7車(chē),搭載10UF01發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為5.3萬(wàn)
    的頭像 發(fā)表于 03-28 08:08 ?610次閱讀
    2018款<b class='flag-5'>東風(fēng)</b>風(fēng)神AX7車(chē)<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力

    一文詳解發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱發(fā)電技術(shù)

    發(fā)動(dòng)機(jī)排氣余熱回收利用技術(shù)主要包括廢氣渦 輪增壓、采暖、廢氣再循環(huán)、改良燃料、余熱制冷、余熱發(fā)電等方式。目前廢氣渦輪增壓技術(shù)和廢氣再循環(huán)技術(shù)相對(duì)比較成熟。
    發(fā)表于 03-05 10:52 ?1255次閱讀

    渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別?

    廢氣渦輪增壓器能提高發(fā)動(dòng)機(jī)30%左右功率和扭矩輸出,特別是在汽車(chē)需要提速的階段,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給人帶來(lái)一種速度上的快感。
    發(fā)表于 03-01 11:33 ?752次閱讀
    渦輪<b class='flag-5'>增壓</b><b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>和自然吸氣<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>有何區(qū)別?

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是什么原因 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍是什么問(wèn)題

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是指車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了某種問(wèn)題,并通過(guò)點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的故障燈來(lái)提醒駕駛員。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí),駕駛員應(yīng)立即停車(chē)并查找問(wèn)題的原因。下面將詳細(xì)介紹一些常見(jiàn)的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 02-05 10:11 ?1648次閱讀

    T”動(dòng)力標(biāo)桿發(fā)動(dòng)機(jī)解析

    大眾新款1.5T引擎助力節(jié)能低碳,能否超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手? 在過(guò)去,評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不強(qiáng),主要是看功率和扭矩,這種過(guò)于參數(shù)化的評(píng)價(jià)方式,非常單一,導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)了一批高參數(shù)、低性能、高油耗的低品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 01-25 10:30 ?710次閱讀

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是什么原因 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)主要由哪三個(gè)組成

    發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因可以有很多。下面是一些常見(jiàn)的原因: 機(jī)械故障:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)部件發(fā)生故障時(shí),例如氣缸工作不正常、氣門(mén)失效、摩擦片磨損等,發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到這些問(wèn)題,并點(diǎn)亮故障燈
    的頭像 發(fā)表于 01-25 10:12 ?718次閱讀

    飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)點(diǎn):飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型有哪幾種

    渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是目前大多數(shù)商用客機(jī)和軍用飛機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型。它通過(guò)壓縮空氣、加入燃料并點(diǎn)燃,產(chǎn)生高速?lài)娚涞娜細(xì)鈦?lái)產(chǎn)生推力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有高推力和高效率,能夠滿(mǎn)足大型客機(jī)的動(dòng)力需求。
    的頭像 發(fā)表于 01-15 15:02 ?6640次閱讀

    發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造解析

    現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組主要由機(jī)體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的支架,是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要零部件的裝配基體。氣缸蓋用來(lái)封閉氣缸頂部,并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。
    的頭像 發(fā)表于 01-08 10:33 ?730次閱讀
    <b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>內(nèi)部構(gòu)造<b class='flag-5'>解析</b>

    大眾和豐田發(fā)動(dòng)機(jī)誰(shuí)更優(yōu)秀?

    在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代,不管是豐田還是大眾,表現(xiàn)都非常出色,一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁,一個(gè)經(jīng)濟(jì)省油,但是后來(lái)大眾開(kāi)始放棄提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率,轉(zhuǎn)而研究起渦輪增壓技術(shù),希望在提升動(dòng)力的同時(shí),降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。
    發(fā)表于 12-29 11:41 ?573次閱讀

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī):六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

    普通的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)把3/4的能量以熱能的形式散發(fā)掉了。六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則利用了部分散發(fā)的熱能去制造蒸汽以回收部分本來(lái)會(huì)損失的能量。
    發(fā)表于 12-27 11:39 ?832次閱讀
    汽車(chē)<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>:六沖程<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>工作原理
    主站蜘蛛池模板: 国产精品伦一区二区三级视频| 一个人在线观看免费高清视频| 国产精品久久久久影院色老大| 天天影视网网色色欲| 国产精品97久久久久久AV色戒 | 国产爱豆剧果冻传媒在线| 天堂无码人妻精品AV一区| 国产午夜AV无码无片久久96 | 国产精品免费观看视频播放| 午夜性色一区二区三区不卡视频| 国产午夜小视频| 一二三四中文字幕在线看| 美女裸露100%奶头视频| georgielyall装修工| 少妇无码吹潮久久精品AV| 国产精品外围在线观看| 亚洲字幕久久| 免费无码又爽又黄又刺激网站| 边摸边吃奶玩乳尖视频| 我与旗袍老师疯狂床震| 久久99精品AV99果冻| 97在线精品视频| 国产欧美另类久久久品| 97在线播放| 快播成电影人网址| jk制服啪啪网站| 色欲精品国产AV久久久| 国精产品一区一区三区M| 中文字幕 亚洲 有码 在线| 欧美性xxx18一20| 国产精品亚洲国产三区| 理论片午午伦夜理片I| 99精品视频免费在线观看| 色欲AV亚洲永久无码精品麻豆| 国产麻豆剧果冻传媒免费网站| 亚洲熟妇色自偷自拍另类| 男女交性视频无遮挡全过程 | 小776论坛| 口内射精颜射极品合集| 岛国大片在线播放免费| 亚洲日韩国产精品乱-久|