科技總是日新月異，這句話用在汽車行業(yè)也是沒錯的，每隔一段時間總會有新的技術(shù)應(yīng)用于汽車上，對于福特而言也是如此，福特這幾年在新車上投入了很多的新技術(shù)，其中一項重點就是EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機在福克斯等車型的應(yīng)用。

● 福克斯EcoBoost發(fā)動機介紹

● 福克斯EcoBoost125/180發(fā)動機亮點分析

既然說的EcoBoost發(fā)動機多么多么好，下面我們就拿出福克斯EcoBoost125、EcoBoost180兩款發(fā)動機來分析一下，福特究竟用了什么技術(shù)。

下圖是福克斯EcoBoost125/180發(fā)動機與1.6L/1.8L發(fā)動機的數(shù)據(jù)對比。

福特EcoBoost125/180發(fā)動機與福特1.6L/1.8L發(fā)動機參數(shù)對比

名稱EcoBoost 1.0TEcoBoost 1.5T福特1.6L福特1.8L

最大功率（kW）921339291

最大功率轉(zhuǎn)速（rpm）6000600065006000

最大扭矩（N·m）170240159161

最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm）1500-45001750-450040004000

從表上可以很明顯看出，福克斯EcoBoost125/180在數(shù)據(jù)上已經(jīng)全面超越了原有的1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動機，甚至能夠看出EcoBoost125發(fā)動機性能已經(jīng)超越了1.8L自然吸氣發(fā)動機，而且福克斯EcoBoost125還具備超增壓模式，能夠提供15秒的200牛米扭力輸出。在數(shù)據(jù)面前，不得不感嘆，科技進步的力量。

從油耗上來看，福克斯EcoBoost125/180也是要比原有的1.6L和1.8L好，尤其是EcoBoost125發(fā)動機，工信部綜合油耗達到了5.6L/100km，有可觀的動力還能夠保持相當(dāng)不錯的油耗表現(xiàn)，全球十佳發(fā)動機的美譽看來沒有白拿。

1、渦輪增壓

全新福克斯EcoBoost125/180能夠獲得漂亮的數(shù)據(jù)成績很大一部分功勞都是渦輪增壓帶來的，我們也常聽說一句話：“渦輪增壓是小排量發(fā)動機的春藥”，這話一點都不假，想要釋放出發(fā)動機更多的性能，渦輪增壓正是其中一個方向。

至于說，最近一直在爭論的究竟是渦輪好還是自吸好的問題，其實只是取向問題，實際上自吸即便是熱效率做的高，但性能表現(xiàn)可能會弱點，而渦輪即便熱效率低一點，但是性能體驗感會更好。以達到同樣扭力輸出為前提，渦輪發(fā)動機一般會比自吸發(fā)動機在綜合工況下要省油，而且采用渦輪增壓的發(fā)動機排量還要小一點，稅收還更低。

2、缸內(nèi)直噴

缸內(nèi)直噴這東西，對于群眾來說并不陌生，這個技術(shù)的宣傳普及度挺高，全新福克斯EcoBoost125/180兩款發(fā)動機也采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得燃油經(jīng)濟性得以提升。

全新福克斯EcoBoost125/180缸內(nèi)直噴使油氣的霧化和混合效率更加優(yōu)異，促使符合理論空燃比的混合氣體燃燒更加充分，從而降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能，這也是福克斯原有的1.6L和1.8L自吸發(fā)動機所沒有的技術(shù)。

3、進排氣可變氣門正時

相比于上面的渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴，可變氣門正時則比較常見了，很多發(fā)動機都具有該技術(shù)，福克斯1.6L發(fā)動機上同樣也具有進排氣可變氣門正時，而全新福克斯EcoBoost125/180為了提高進排氣效率同樣使用了進排氣可變氣門正時技術(shù)。

全新福克斯Ecoboost125/180發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)進排氣門都采用了正時齒輪技術(shù)，Twin-VCT進排氣可變氣門正時技術(shù)相比僅擁有進氣氣門可變正時的發(fā)動機來說，對排氣門的相位調(diào)節(jié)能夠保證在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時排出更多的廢氣驅(qū)動渦輪，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。同時，對進排氣的效率擁有更大的調(diào)節(jié)范圍和更高的靈活性，從而令發(fā)動機工作效率更高。

4、集成式排氣歧管

全新福克斯EcoBoost125/180集成式排氣歧管常見于小排量的渦輪增壓發(fā)動機上，近幾年也比較流向的一項技術(shù)方案，相同的設(shè)計我們還能在大眾EA211 1.4T、通用1.4T SIDI Ecote和PSA 1.2THP發(fā)動機上看到。

集成式排氣管相比于普通排氣管，廢氣進入渦輪的距離更短，從而提高福克斯EcoBoost125/180發(fā)動機渦輪的響應(yīng)速度，降低渦輪遲滯現(xiàn)象。此外，集成式排氣管還能在冷車啟動時利用排氣的溫度給冷卻液加熱，有利于加快發(fā)動機水溫升至工作溫度。

想要更加詳細(xì)了解Ecoboost125發(fā)動機的朋友可以觀看以下視頻：

● 總結(jié)

為什么說全新福克斯EcoBoost發(fā)動機是好東西？答案很明顯，有充裕動力的同時油耗表現(xiàn)也不差，在實際體驗上取得了較好的平衡，比以前自家的自吸發(fā)動機性能表現(xiàn)更優(yōu)秀，綜合油耗卻不升反降，在科技進步面前，我們不得不佩服，希望全新福克斯未來有更多新技術(shù)普及，給消費者帶來更多的選擇和驚喜。