人工智能時(shí)代，當(dāng)自動(dòng)駕駛成為可能，你以為司機(jī)就可以徹底脫離駕駛，甚至在開車時(shí)閉眼睡覺了嗎？答案顯然是：不能！

日前，一起發(fā)生在美國的車禍讓特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)陷入輿論漩渦。一位華裔蘋果工程師不久前在加州駕駛特斯拉車時(shí)發(fā)生車禍，工程師喪生。據(jù)特斯拉方面稱，事前系統(tǒng)曾提醒司機(jī)重新操控車輛，但司機(jī)沒有剎車，也沒有采取任何措施避免撞車。事后認(rèn)定，這位身亡的司機(jī)負(fù)有全部責(zé)任，可是關(guān)于自動(dòng)駕駛的安全性，卻值得人們反思。

事實(shí)上，此前自動(dòng)駕駛在國內(nèi)也發(fā)生過車禍致死事故。盡管特斯拉中國官網(wǎng)的宣傳頁上強(qiáng)調(diào)了“所有”車型“均配備全自動(dòng)駕駛功能的硬件”，但從多起車禍中能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：車輛使用中仍然需要人來配合操作，目前尚未實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛。

由此帶來一個(gè)問題：自動(dòng)駕駛汽車，是不是該給司機(jī)單獨(dú)設(shè)個(gè)駕照？

不過，現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》所規(guī)定的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藴?zhǔn)予駕駛的車型中并不包含自動(dòng)駕駛汽車，現(xiàn)有駕照使用規(guī)范同樣未詳細(xì)規(guī)定持有何種駕照可駕駛自動(dòng)駕駛車輛。

既然目前自動(dòng)駕駛并不能完全脫離人的駕駛，那么司機(jī)就該接受相應(yīng)的技能培訓(xùn)，交通執(zhí)法部門也該有配套的駕照體系來作為執(zhí)法依據(jù)。畢竟是涉及人命，每一個(gè)自動(dòng)駕駛車輛上的司機(jī)都應(yīng)該考個(gè)駕照，這樣“持證上崗”，才能給路人以安全感。

自動(dòng)駕駛作為人工智能時(shí)代的產(chǎn)物，社會(huì)的確應(yīng)該給予包容。然而，人們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，自動(dòng)駕駛車輛上路，不僅僅關(guān)乎司機(jī)本人安全，也關(guān)乎他人安全，甚至關(guān)乎社會(huì)秩序的保持。

現(xiàn)行的駕照體系里，關(guān)于“自動(dòng)駕駛”的條文尚是空白。科技發(fā)展迅猛，政策相對滯后可以理解。但在自動(dòng)駕駛車輛頻繁發(fā)生車禍后，如何保護(hù)公眾安全，值得人們高度重視和謹(jǐn)慎對待。在自動(dòng)駕駛已經(jīng)上路的今天，單獨(dú)為自動(dòng)駕駛司機(jī)進(jìn)行特定培訓(xùn)和發(fā)證，既是可行也是必行的。