車聯網概念已經談了好多年了，并且在歐美市場已經有了較好的運行場景和運營模式，而國內的車聯網布局相對遲緩一些。很對人會對車聯網概念的理解比較模糊，什么是車聯網，如何實現車聯網，比如在車上面加一個4G模塊進行廣域網接入是否就是車聯網，在一個車隊里面增加一個通話網絡是否就是車聯網，無人駕駛和車聯網之間有什么聯系，車聯網到底有哪些技術，等等之類的問題，為了讓大家更好地理解和參與車聯網的建設中來，我先簡單的介紹一下車聯網的技術和功能。

車聯網，從功能架構上可以簡單分為網絡互聯、信息傳遞和數據運營三部分，從網絡拓撲上可以分為車內聯網、車車聯網和車載互聯網三部分，車聯網的核心是一個有效、快速而穩定的互通網絡，這個互通包括車與車之間、車與基礎設施之間、車與人之間以及車與網之間的互通，通過這個互通網絡來采集和傳輸各種傳感數據和上下行信息指令，以達到預知性的安全行駛和各種業務承載。目前的車聯網無線通信技術主要有兩種，一種是基于WIFI的DSRC專用短程通信技術車聯網，另一種是基于蜂窩網絡的下一代5G車聯網C-V2X；下面我們來詳細地了解一下這兩種方案。

DSRC是DedicatedShortRangeCommunication的縮寫，即專用短程通信技術，DSRC采用802.11p規范，他是基于已有的WIFI無線技術 802.11a 開發而成的一個無線規范，采用5.9GHz的通信頻段，是一種高效的無線通信技術，提供高速的數據傳輸，并保證通信鏈路的低延時和低干擾，可以在一個數十米或數百米不等范圍的小區域內對高速運動的物體之間進行識別和雙向通信，實現實時傳輸圖像、語音和數據信息的功能。到目前為止，DSRC技術標準已經在美國和歐洲不斷趨于成熟，成為開放的、無任何專利的統一標準，已被大量應用于ETC、出入控制、車隊管理、車輛識別、道路預警、擁塞的提醒、信息的提醒、道路救援和信息服務等方面。

蜂窩車聯網技術C-V2X，專為高速移動應用設計的一種通信技術，對汽車應用進行了專門的優化，同時包含了802.11p 的實際應用經驗和無線通信的基礎進展內容, 利用全球無線生態系統實現的一套全新的汽車應用，可以給用戶帶來更高的安全性和自動駕駛性能。蜂窩車聯網包括了V2V、V2I、V2P的直接通信，也包括V2N基于網絡的通信方式，能夠很好地適應不同的應用場景。隨著 5G 商用的大跨步向前，為基于蜂窩的車聯網技術帶來更多的新用例，特別是在高數據量信息共享方面也提供了充分的技術支持，包括寬帶載波支持、超低延遲和高可靠性等；并且所有的功能都可以基于新車已經內置的蜂窩調制解調器來實現，這意味著它能夠覆蓋到全球每一個汽車能夠到達的位置。

車聯網技術會使得我們的交通環境更安全，使得以后的自動駕駛成為現實，車聯網技術的低延時性、高穩定性、高兼容性能夠滿足車輛主動安全、行車效率、車載娛樂等等多場景業務需求，車聯網正持續獲得廣泛的生態系統支持，并有望成為汽車安全與未來自動駕駛領域的重要技術。