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未來寧德時代動力電池行業發展的五個方向

h1654155972.5933 ? 來源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-06-28 15:24 ? 次閱讀

黃世霖表示,未來寧德時代會專注于超高能量密度、長壽命、多重安全可靠技術、超強環境適應性、快充等五個方向。

“近幾年銷量增長非常快,到2017年銷量接近12GWh。隨著乘用車數量的增加以及海外品牌產品的增加,公司未來動力電池銷量還會保持快速增長。”寧德時代副董事長黃世霖在今天舉行的中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇上透露,公司在商用車、乘用車、儲能領域與客戶形成了良好戰略合作關系,很多項目已經在談2025年的出貨。

▲寧德時代副董事長黃世霖

在會議上,黃世霖還講到,寧德時代控股企業邦普循環電池回收技術成熟,2017年已經做到了全國回收規模最大、回收率最高水平。去年邦普循環的原材料回收率達到98.5%,其是目前全球最大的NCM前軀體生產商之一,整體年產能約2萬噸。

黃世霖表示,未來寧德時代會專注于超高能量密度、長壽命、多重安全可靠技術、超強環境適應性、快充等五個方向,力爭將技術做到世界第一:

?、超高能量密度的電池。國家“十三五”目標是300瓦時/公斤,今年寧德時代磷酸鐵鋰電池做到160瓦時/公斤,2020年預計會超過180瓦時/公斤;今年量產的三元電池做到240瓦時/公斤,到2020年大批量生產的三元電池將在270瓦時/公斤以上;

?、大力開發長壽命的電池。未來寧德時代用于儲能領域的電池要達到單體循環超過15000次的目標,使用壽命達到15年以上。在乘用車領域,做到對用戶有所承諾,比如出租車動力電池做到5年50萬公里的承諾;

?、多重安全可靠技術,即確保產品絕對安全可靠。隨著動力電池市場占有率、電動汽車的增加,安全因素顯得越來越重要。“做全世界最安全的鋰電池”是寧德時代的底線,所以整個產品從設計安全、產品安全、生產安全、售后安全等多個方面,來確保動力電池和儲能電池從設計到生產、到使用、到售后等各個環節的安全;

?、超強的環境適應性。電池包一定要做到IP68等級,使用溫度范圍在零下30度—60度;

?、快充技術。今年下半年開始,寧德時代的出貨原則上都可以做到15分鐘快充,將來如果有需要的話,希望達到10分鐘可以充滿電的技術水平。

作為動力電池領軍企業高層,也是中國新能源汽車行業發展見證者,黃世霖還向與會者分析了新能源汽車及動力電池行業發展現狀,并結合所存在的問題給出了幾點建議。

眾所周知,近幾年在國家政策的鼓勵引導下,國內新能源汽車發展快速,裝機整車從2013年2.2萬輛到2017年81.8萬輛,預計2018年一定會超過100萬輛。

北汽新能源是中國新能源汽車市場發展過程中的一個典型代表。從2015年1萬輛到2018年或將超過15萬輛,續航里程從150公里逐漸到今年主流的在400公里以上,從單一產品發展至系列產品,整車產業力提升速度非常快。

伴隨行業快速發展的是,整車及動力電池投資增長也很快。2017年整車產能規劃已經達到1100余萬輛,明顯遠遠超過了目前的市場需求。動力電池從2013年到2017年,整體規劃產能達到228GWh,但2017年實際裝機量為37GWh,已經表現為部分結構性的產能過剩。

不過,龍頭企業優質的產能還是受到整車企業的歡迎,而中小廠商相對技術落后一點的產能消化起來就非常痛苦。“預計這種產能過剩的情況可能會延續到2020年以后,所以怎樣優化產能、怎樣提升技術水平,在今后兩三年里還是非常重要的課題。”黃世霖說。

不容忽視的是,當前動力電池行業面對補貼退坡、原材料價格上漲、整車降價需求迫切等諸多問題。而新能源汽車和傳統汽車相比起來,經濟性還有比較大的差距,購置和使用環節還需要國家穩定的政策扶持。為逐漸建立起新能源汽車的比較優勢,更大規模地廣新能源汽車,黃世霖給出如下建議:

?、合理利用稅收杠桿。增加一些傳統能源汽車的回收,增加對新能源汽車充電的建設和運營的扶持,降低充電費用,降低電動汽車的使用成本等。

?、差異化的交通管理。在北京、上海有路權管理的區域,電動汽車市場推廣情況比較好,一些交通管理的手段可能對推廣電動汽車有很大的促進作用,在開放路權、減免通行費用方面,還可以做的更好一點。

?、補貼政策的調節。希望根據產業發展的情況,合理控制補貼政策的退坡及技術指標提升節奏,堅持扶優扶強提升產業競爭力。

在黃世霖看來,前期政策非常注重推廣和激勵,在使用環節的監管體系不夠完善。隨著新能源汽車保有量的不斷擴大,需要盡快完善使用環節的管理、監控,確保產業安全健康的發展,因此特別單列出以下兩點建議:

?、完善新能源汽車安全檢驗制度。現有的機動車安全檢驗制度對于傳統能源車已經很完善,但其檢驗周期、檢驗項目不太適合于新能源汽車,所以應該針對新能源汽車高壓電器、動力電池的一些特點,盡快建立適用于新能源汽車的安全檢驗制度。

具體而言,新能源汽車怎么做年檢,如何建立新能源汽車強制報廢的制度,以避免超期服役造成大量的安全事故,迫在眉睫。早期有很多新能源汽車,尤其是網約車、專車都超出了保值范圍,如何進行管理非常重要,否則安全隱患非常大。

?、盡快建立動力電池的存儲和運輸標準。隨著動力電池保有量的增大,存儲和運輸需要規范的管理。既不能放任不管,不然就成為危險品,也不能管得太過,不然就增加很多成本。

“要加強存量市場的監管,尤其是正在服役的電動汽車的檢驗、認證工作,這是我們希望行業內快速去做的一些工作。”黃世霖說。

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原文標題:【鑫東達殼蓋?深度】寧德時代黃世霖給動力電池行業發展的五點建議

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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