造車(chē)新勢(shì)力再添大鱷。6月25日，恒大集團(tuán)突然發(fā)布公告，宣布以67.46億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得賈躍亭在美國(guó)Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。由于Smart King全資持有Faraday Future法拉第未來(lái)美國(guó)和香港新能源汽車(chē)公司，恒大因此正式入主FF，進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域。

據(jù)悉，恒大集團(tuán)正式入主FF后，恒大方面將委派集團(tuán)董事局副主席、總裁夏海鈞擔(dān)任Smart King公司董事長(zhǎng)。賈躍亭雖然喪失了第一大股東地位，但對(duì)Smart King公司依然擁有控制權(quán)。

對(duì)于恒大造車(chē)一事，汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為并不意外。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速融合，汽車(chē)已被重新定義，即從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間。這不僅為互聯(lián)網(wǎng)等新興科技企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了千載難逢的機(jī)遇，也為房地產(chǎn)巨頭從固定端轉(zhuǎn)入汽車(chē)移動(dòng)端帶來(lái)了新的想象空間。

事實(shí)上，早在今年4月9日，恒大集團(tuán)就與中國(guó)科學(xué)院簽約，宣布正式進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)。未來(lái)10年，恒大將投資1000億元，發(fā)展生命科學(xué)、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、生命科學(xué)、人工智能、機(jī)器人(16.950, 0.36, 2.17%)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技等。

問(wèn)題在于，恒大通過(guò)入主FF造車(chē)真的靠譜嗎？須知，汽車(chē)是一個(gè)以技術(shù)、資金、人才及規(guī)模效應(yīng)著稱(chēng)的產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展，先入者已為后進(jìn)者壘筑了較高的門(mén)檻。一款車(chē)從產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、組織生產(chǎn)到市場(chǎng)銷(xiāo)售等，最快也需要3年時(shí)間，要真正實(shí)現(xiàn)盈利起碼5年。如果沒(méi)有巨大的資金投入，沒(méi)有技術(shù)積累，沒(méi)有產(chǎn)品實(shí)力，其生存就要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

此前，賈躍亭帶領(lǐng)樂(lè)視進(jìn)軍造車(chē)業(yè)，一路“蒙眼狂奔”，結(jié)果資金鏈斷裂，遠(yuǎn)走美國(guó)。盡管FF方面反復(fù)宣稱(chēng)，公司已在北京、上海等地設(shè)立研發(fā)中心，并在廣州等地籌建了大型綜合性研發(fā)及生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2019年年底到2020年年初實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，首期計(jì)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，公司首款旗艦車(chē)型“FF91”的量產(chǎn)和交付工作正在“緊鑼密鼓地推進(jìn)中”，但迄今為止尚無(wú)一輛車(chē)真正交付到消費(fèi)者手中。以至于不少人擔(dān)憂(yōu)，許家印是不是被賈躍亭忽悠的下一個(gè)孫宏斌？

“造車(chē)確實(shí)不是一件容易的事，不僅需要大量資金投入，還需要長(zhǎng)期的技術(shù)積淀。”長(zhǎng)安汽車(chē)(8.920, -0.02, -0.22%)總裁朱華榮在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，大部分新入局的汽車(chē)企業(yè)會(huì)在3年至5年左右被淘汰出局，80%至90%最終“陣亡”是大概率事件。

“一開(kāi)始，我們都以為造車(chē)新勢(shì)力‘狼來(lái)了’，后來(lái)冷靜下來(lái)才發(fā)現(xiàn)，他們大多只是‘披著狼皮的羊’。在產(chǎn)業(yè)鏈條如此之長(zhǎng)的汽車(chē)行業(yè)，僅有互聯(lián)網(wǎng)思維是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，包括特斯拉、蔚來(lái)等在內(nèi)的企業(yè)頻頻在批量交付時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，就是一個(gè)信號(hào)?！币晃粋鹘y(tǒng)造車(chē)企業(yè)老總坦言。

盡管造車(chē)很難，但也有人認(rèn)為，看著難并不意味著不能成功。小鵬汽車(chē)公司董事長(zhǎng)何小鵬表示：“10年前我們做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，大家都覺(jué)得不可能。把別人的不信任、懷疑變成驚嘆，才是創(chuàng)業(yè)者最驕傲的事。”在他看來(lái)，在如此眾多的造車(chē)新勢(shì)力中，一定會(huì)有企業(yè)脫穎而出，“市場(chǎng)最終會(huì)給出答案，但這需要時(shí)間”。

還有專(zhuān)家表示，恒大造車(chē)目前只是開(kāi)始，現(xiàn)在不好過(guò)早下結(jié)論。不過(guò)，需要指出的是，恒大有著很多造車(chē)新勢(shì)力不具備的優(yōu)勢(shì)，比如資金實(shí)力。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，恒大總資產(chǎn)達(dá)1.76萬(wàn)億元，凈資產(chǎn)2400多億元。下一步，關(guān)鍵看恒大怎么造車(chē)，能否在市場(chǎng)窗口期內(nèi)，把資金實(shí)力實(shí)實(shí)在在地轉(zhuǎn)化為技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品實(shí)力，構(gòu)建支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和品牌發(fā)展的體系。