在2018世界移動大會·上海期間，華為在車聯網產業生態峰會上首次對外解讀C-V2X（Cellular network based Vehicle to Everything）車聯網的戰略，并發布首款的商用C-V2X解決方案RSU（路邊單元），在推動車聯網產業、促進道路數字化的道路上繼續邁出堅實的一步。

華為公司董事、戰略Marketing總裁徐文偉解讀了華為在C-V2X車聯網產業上的發展戰略。徐文偉說：“華為長期以來對車聯網堅定投入，聚焦構建連接和ICT基礎設施，不做數據變現，不開發和運營應用。華為的定位是做車聯網和數字智能大交通的使能者，與客戶和伙伴一起打造開放共贏的跨領域車聯網生態系統。”

針對目前全球產業的發展，徐文偉呼吁構建統一技術標準、頻譜規劃和發放，打造跨產業協同的繁榮產業生態，釋放產業政策加速商用進程。他還提出，蜂窩通信實現人-車-路協同，汽車成為下一個高級移動智能終端，同時人-車-路協同也將成為自動駕駛的必備，讓車更智能，讓路更聰明，出行更安全。

華為無線LTE產品線總裁兼中國智能交通產業聯盟副理事長熊偉在大會發布了全球首款支持Uu+PC5并發的RSU（Road Side Unit）產品，這是華為在C-V2X車聯網領域推出的首個商用產品。

此款RSU還有幾個亮點，比如率先支持Uu及PC5接口通信加密，使得通信更安全更有保證；采用有線、無線接入方式，靈活連接信號機等道路設施，方便工程部署；支持GPS和我國的北斗定位系統；PC5時延小于20ms，支持5.9GHz 頻段的20MHz帶寬，這也是全球絕大多數國家采用的ITS（Intelligent Transportation System）頻段。

華為研發部門搬遷到東莞 華為總部留在深圳

近日，有媒體報道稱，華為公司正式搬遷，40輛8噸貨車，共60車次，搬遷車輛將往返深圳和東莞松山湖，搬家貨車會有一個華為標識——“華為搬遷專用車輛”。該媒體稱，7月2日，將有2700人從深圳到東莞松山湖溪流坡村上班，估計約有1500輛車（其中大巴70輛）。

報道表示，東莞松山湖距離深圳坂田很近，開車時間僅1小時左右。而目前，華為位于深圳坂田基地的總部也安排了每日往返班車。

華為相關負責人表示，今年4月4日，深圳市人民政府和華為技術有限公司簽署“扎根深圳，展望未來”合作協議便已表明華為總部會留在深圳，不會搬遷。

該相關負責人表示，華為松山湖基地建設已有一段時間，早已在深莞兩地安排正常通勤用車，華為松山湖南方工廠早已在正常運轉之中，均為正常業務布局。

華為公司將部分終端環節布局在深圳以外地區，引發猜測。華為公司曾在其官方網站上發布聲明稱，華為早在十多年前，就開始在中國乃至全球各地設立各類分支機構或研究所，以更好地支撐公司全球化業務開展，在此過程中對部分業務所在地進行調整，屬于正常的企業經營行為。

事實上，今年4月，華為公司總裁任正非接受媒體采訪時就表示，外界傳言的華為“外遷”，這是不存在的事情，華為總部基地永遠在深圳。