萬向控股首席創(chuàng)新官、原IBM大中華區(qū)創(chuàng)新事業(yè)部總經(jīng)理王允臻對外透露，之所以第一批招募以能源解決方案為主，是因為萬向正在研發(fā)的電動汽車價值鏈中很重要的一環(huán)就是汽車電池，此外更重要的是，能源革新對于未來城市非常重要。

一向低調(diào)的萬向集團，今年卻在大張旗鼓推進一項重大布局。

今年6月初，萬向集團在杭州蕭山科技城建設的創(chuàng)新聚能城項目展開動員會，計劃于今年年底開工。萬向集團在2017年就對外宣布，未來7-10年預計將投入2000億人民幣打造整個項目。

相關資料顯示，萬向創(chuàng)新聚能城項目主要涉及鋰離子動力電池、新能源乘用車、國際金融科技社區(qū)、智慧城市CBD社區(qū)、研究院等12個重點建設項目，將實現(xiàn)“實體+數(shù)字”的深度融合。比較獨特的是，區(qū)塊鏈技術(shù)將會扮演重要角色。

暫且不論創(chuàng)新聚能城項目對整個萬向集團的發(fā)展意義，可以確定的是，背靠雄厚實力的集團公司，萬向一二三在動力電池領域的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年1-5月動力電池裝機量TOP10企業(yè)中，萬向一二三以0.22GWh總裝機電量排名第8位。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)接近去年萬向123的全年動力電池裝機電量。

為了配合集團公司的整體規(guī)劃，萬向123在接下來的幾年，將在新能源領域有哪些重要布局？從以下四大事件可一窺端倪。

?一是穩(wěn)步擴建80GWh動力電池項目。

今年5月底，萬向集團與蕭山區(qū)正度簽訂創(chuàng)新聚能城項目建設框架協(xié)議之后，政府方面已經(jīng)陸續(xù)開展土地征遷、用地報批、路網(wǎng)規(guī)劃等工作。最新消息顯示，近10平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城內(nèi)。

目前，該項目將確保一區(qū)的80GWh動力電池和5萬輛新能源乘用車兩個重點項目實質(zhì)性啟動，1萬輛純電動客車項目爭取開工。

根據(jù)今年申報情況來看，萬向一二三在304-309批申報目錄中，共計有5款配套車型，電池有磷酸鐵鋰系和三元系，既有純電動乘用車、客車車型，也有插混、混合動力車型。

?二是推出48V超級納米磷酸鐵鋰電池。

“48V超級納米磷酸鐵鋰電池”是由萬向一二三北美工程團隊研發(fā)，采用超級納米磷酸鐵鋰(UltraPhosphate)專利技術(shù)，電池功率性能卓越(功率密度達5.9kW/kg)，循環(huán)壽命長，安全性高，采取被動冷卻的熱管理設計，電池尺寸更小，更易于整車集成。

目前萬向一二三在全球范圍內(nèi)已獲得多個量產(chǎn)項目訂單，部分項目已進入量產(chǎn)階段，預計到2020年出貨量可達50萬套/年。

同時，今年國家工信部公布2018年工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造升級導向計劃第一批項目名單，萬向一二三年產(chǎn)57萬套高功率型48V微混電源系統(tǒng)項目入選。

該項目總投資13.03億元，對現(xiàn)有廠房進行適當?shù)馗脑煸O計，滿足勻漿、正負極涂布、干燥注液、化成、分容、組裝等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的要求，建立先進動力電池系統(tǒng)規(guī)模化生產(chǎn)線。

事實上，令萬向一二三在48V微混系統(tǒng)中名聲大噪的是，2017年其中標上海通用260萬套48V超級磷酸鐵鋰電池項目。

基于萬向一二三此前在磷酸鐵鋰電池領域奠定的技術(shù)優(yōu)勢和龍頭地位，拿下通用的訂單將為萬向123開啟另一扇市場大門。

業(yè)內(nèi)分析認為，未來48V電池市場主要增長點在燃油經(jīng)濟標準及排放法規(guī)比較嚴格的北美、西歐、亞太地區(qū)。

IHS數(shù)據(jù)報告稱，到2025年全球有54%的車型將搭載48V系統(tǒng)，裝車量將達1100萬輛。如果按照每輛車搭載0.6-1度電來計算，屆時總裝電量約15GWh。

?三是進軍分布式儲能領域。

開篇提及的萬向創(chuàng)新聚能城項目招募的第一批正是以分布式能源、智能制造和智能城市相關的區(qū)塊鏈場景的方案、產(chǎn)品和項目。

萬向控股首席創(chuàng)新官、原IBM大中華區(qū)創(chuàng)新事業(yè)部總經(jīng)理王允臻曾對外透露，之所以第一批招募以能源解決方案為主，是因為萬向正在研發(fā)的電動汽車價值鏈中很重要的一環(huán)就是汽車電池，此外更重要的是，能源革新對于未來城市非常重要。

相比2015年之前，鋰電池已經(jīng)成為國內(nèi)儲能尤其是電網(wǎng)儲能應用的主流，最遲2020年儲能將會在一兩個細分市場實現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預計到2020年，鋰電儲能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

萬向區(qū)塊鏈公司副總裁陶曲明表示，將區(qū)塊鏈和分布式儲能結(jié)合起來，對整個電網(wǎng)的效率都有一個很大的提升。國家電網(wǎng)可以解決90%的發(fā)電，剩下10%削峰填谷的部分事實上都可以由分布式發(fā)電來解決。

?四是前瞻布局固態(tài)電池。

2018年2月份，萬向參投的美國固體動力公司(SolidPower)確認與寶馬合作，雙方將共同研發(fā)新一代電動車固態(tài)電池技術(shù)，根據(jù)寶馬的表態(tài)，新一代固態(tài)電池產(chǎn)品將在寶馬xEV系列車型上應用。

SolidPower成立于2012年，專注于開發(fā)和擴展具有競爭力的固態(tài)電池，尤其注重電池的安全、性能和成本。

通過一系列技術(shù)和材料上的升級和改進，SolidPower實現(xiàn)了突破，創(chuàng)造了一個容量比傳統(tǒng)鋰離子高2-3倍的固態(tài)電池。

隨后萬向再次擴大了在固態(tài)電池領域的布局，2018年2月底，萬向?qū)ν庑迹煜翧123系統(tǒng)公司對美國離子材料公司進行了投資。標的公司系一家新材料科技公司，其研發(fā)的特殊聚合物電解質(zhì)，可將新型固態(tài)電池性能提高到全新水平。