GGII預測中國鋰電版叉車產量在未來3年將保持40%以上的年復合增長率，其對鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復合增長率超過50%。

隨著電商物流的發展，中國工業車輛行業快速向倉儲智能化方向發展，而智能化的基礎是電動化，同時電動叉車的年使用成本相對于內燃叉車而言節省2.2-2.8萬元/輛，因此工業車輛中占比最大的叉車近年來電動化趨勢愈發明顯。

▲數據來源：中國叉車網、高工產研電動車研究所（GGII）整理

據中國機械工程工業協會工業車輛分會統計數據顯示，2017年中國叉車總銷量49.7萬輛，其中電動叉車銷量達20.4萬輛（內銷13.0萬輛、出口7.4萬輛），電動化比例逐年攀升，國內銷售電動叉車的電動化比例已經由2009年的18.6%，上升至2017年的35.1%，未來仍將保持上升趨勢。

▲數據來源：中國機械工程工業協會工業車輛分會

在電動叉車領域，此前出于成本因素及安全因素考慮，鉛酸電池叉車仍占主導地位，鋰電池叉車占比不到30%，但近年來，隨著鋰電池的應用成本逐年下滑，截至2018年6月，磷酸鐵鋰動力電池價格降低至1.1~1.2元/Wh，鋰電池對鉛酸電池的替代將加速，GGII認為鋰電池叉車市場前景巨大，主要依據有：

1）鋰電叉車購置成本將降低：動力電池價格下滑，且未來隨著正極價格的回落，成本有望進一步降低；

2）鋰電叉車使用成本優勢明顯：以80V/575AH鉛酸電池和80V/378AH鋰電池的整體運營環節進行對比發現，使用鋰電池，每臺在使用8年期間，可有效為企業節約30.2萬元，每年節約3.77萬元/臺。

▲資料來源：GGII

3）鋰電池體積能量密度及重量能量密度更高，電池包體積小、重量輕，電池布置更為靈活，也更滿足節能減排的大趨勢；

4）市場增長潛力巨大：一方面，中國目前倉儲物流行業處于快速發展階段，對叉車需求將保持高增長趨勢；另一方面，中國2017年國內叉車電動化率為35.1%，相對于歐美國家65%-75%的電動化率仍有較大提升空間，而鋰電憑借成本和性能優勢，將對鉛酸進行替代，未來市場增長潛力巨大；

5）倉儲智能化大趨勢下，要求叉車擁有更高的載電量，因此相同質量或體積的電池包，鋰電池相對于鉛酸電池載電量更大，為其2-3倍。

因此，在目前動力電池行業整合的大背景下，鋰電叉車成為動力電池在新能源汽車之外的一片藍海。高工產研電動車研究所（GGII）預測，在叉車電動化趨勢加速、動力鋰電池價格持續走低、鉛酸行業監管越來越嚴格等多重因素驅動下，鋰電池版叉車在電動叉車的滲透率在2020年將突破55%。

▲數據來源：中國叉車網、高工產研電動車研究所（GGII）整理

GGII預測中國鋰電版叉車產量在未來3年將保持40%以上的年復合增長率，其對鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復合增長率超過50%。