導(dǎo)讀：在自動(dòng)駕駛上瘋狂投資，起步較晚的英國(guó)卻信心十足。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，英國(guó)政府向6個(gè)項(xiàng)目投入2,500萬(wàn)英鎊（約合3,300萬(wàn)美元），用于在高速公路上研究和測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛，以及遠(yuǎn)程控制停車試驗(yàn)。

這是英國(guó)自動(dòng)駕駛規(guī)劃中的第二次投資，英國(guó)政府表示：無(wú)人駕駛預(yù)計(jì)2019年可以上路測(cè)試，并有望于2021年開(kāi)始投入使用。

政府支持，英國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迅速發(fā)展

其實(shí)早在2010年，英國(guó)就已經(jīng)制定了智慧交通技術(shù)路線圖。在路線圖中明確了各項(xiàng)核心技術(shù)，包括通訊技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器等，實(shí)施計(jì)劃都相當(dāng)明確，從技術(shù)研究、應(yīng)用研究、工程開(kāi)發(fā)到制造，形成了一個(gè)產(chǎn)學(xué)研的閉環(huán)。

英國(guó)智能出行路線圖

而且在目前所有推行自動(dòng)駕駛的國(guó)家中，英國(guó)在法律和政策層面都是步子邁得最大的。

從2015年開(kāi)始，英國(guó)開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)自動(dòng)駕駛的相關(guān)政策，盡力為智能汽車發(fā)展提供寬松的環(huán)境。

2015年2月，英國(guó)政府發(fā)布了無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試的官方許可。四個(gè)獲批的測(cè)試城市分別為布里斯托、米爾頓凱恩斯、考文垂和格林尼治。格林威治主攻測(cè)試安全與整合，米爾頓凱恩斯和考文垂提供汽車路測(cè)，布里斯托側(cè)重車輛法律和保險(xiǎn)測(cè)試以及民意調(diào)查。

2015年8月，英國(guó)交通部發(fā)布了“無(wú)人駕駛車路測(cè)規(guī)范”，要求上路的自動(dòng)駕駛汽車必須有人監(jiān)控，并且可以隨時(shí)切換到人工駕駛模式。

2016年1月，英國(guó)交通部宣布，準(zhǔn)許自動(dòng)駕駛汽車在倫敦街頭上路測(cè)試，并將在2017年允許無(wú)人駕駛車在高速公路與重要道路上進(jìn)行測(cè)試。

2017年8月6日，為了確保智能汽車的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及制造過(guò)程都將網(wǎng)絡(luò)安全納入考慮，英國(guó)運(yùn)輸部與英國(guó)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)中心(CPNI)共同制定了一套新的網(wǎng)絡(luò)安全原則，全稱為《聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵原則》（The Key Principles of Cyber Security for Connected and Automated Vehicles）。內(nèi)容上涉及個(gè)人數(shù)據(jù)信息控制、遠(yuǎn)距離汽車控制等各項(xiàng)技術(shù)，共包括8項(xiàng)基礎(chǔ)原則，前3項(xiàng)屬于智能交通系統(tǒng)（ITS）與聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化車輛（CAV）系統(tǒng)安全原則范疇，后5項(xiàng)屬于ITS與CAV系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則范疇。最終目標(biāo)是要讓所有汽車相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)都參與進(jìn)來(lái)，不論是車企還是供應(yīng)商。

2017年11月，英國(guó)最大的汽車制造商捷豹路虎公司已經(jīng)開(kāi)始在公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛車輛。相關(guān)測(cè)試依靠傳感器來(lái)令車輛可以自動(dòng)感知車流、信號(hào)和行人信息。為應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況發(fā)生，測(cè)試中車上仍保留一名駕駛員。

捷豹路虎與福特測(cè)試互聯(lián)汽車

英國(guó)交通部長(zhǎng)格雷林預(yù)計(jì)，第一輛四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車會(huì)在2021年進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)。四級(jí)屬于高度自動(dòng)化駕駛，終極目標(biāo)是五級(jí)完全自動(dòng)化駕駛，即只須輸入目的地，汽車可在無(wú)人協(xié)助的情況下由出發(fā)地駛達(dá)目的地。

3月，英國(guó)首相特雷莎梅也公開(kāi)表示，希望通過(guò)一系列的政府計(jì)劃幫助“脫歐”后英國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。無(wú)人駕駛、人工智能等產(chǎn)業(yè)正是英國(guó)政府希望在未來(lái)處于領(lǐng)先地位的領(lǐng)域。

根據(jù)英國(guó)政府的規(guī)劃，英國(guó)會(huì)在2018年底升級(jí)相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與法律，而英國(guó)企業(yè)會(huì)從今年底開(kāi)始，生產(chǎn)高自動(dòng)化與全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車。

在自動(dòng)駕駛上瘋狂投資，起步較晚的英國(guó)卻信心十足

英國(guó)自從脫歐后，其產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略已開(kāi)始側(cè)重于技術(shù)領(lǐng)域，而人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)便是英國(guó)看中的核心技術(shù)領(lǐng)域。一些政策的制定者預(yù)計(jì)，歐盟將允許英國(guó)提供補(bǔ)貼和稅收減免，但這些補(bǔ)貼將受到目前在共同市場(chǎng)規(guī)則下的限制。

英國(guó)無(wú)人駕駛車Lutz

雖然相較于歐美國(guó)家，英國(guó)在自動(dòng)駕駛上登場(chǎng)較晚，但是投入的資金可不少。早在2014年，英國(guó)政府就建立了專項(xiàng)基金，要投資2億英鎊（1億來(lái)自政府，1億來(lái)自行業(yè)），來(lái)推行英國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)的研究、開(kāi)發(fā)、演示與部署相關(guān)工作。

2月，英國(guó)政府已宣布，投資2240萬(wàn)英鎊（約合3130萬(wàn)美元）在22個(gè)新互聯(lián)和自動(dòng)駕駛車輛( CAV )研發(fā)項(xiàng)目上。

3月，在國(guó)家預(yù)算演講中哈姆爾德還公布了一系列幫助科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的計(jì)劃，包括提供7500萬(wàn)英鎊支持人工智能的發(fā)展;1.6億英鎊幫助發(fā)展5G網(wǎng)絡(luò);1億英鎊幫助建設(shè)一支8000人的電腦技術(shù)教師隊(duì)伍。其中，5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也將有助于為無(wú)人駕駛技術(shù)提供更加可靠的網(wǎng)絡(luò)。

英國(guó)政府預(yù)測(cè)，到2035年，全球自動(dòng)駕駛市值將達(dá)9,070億英鎊（約合1.2萬(wàn)億美元），英國(guó)也希望在該領(lǐng)域獲得一席之地。為了支持英國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，英國(guó)政府計(jì)劃2020年前投資2.5億英鎊幫助企業(yè)分析從城市街道到高速公路環(huán)境中的自動(dòng)駕駛車輛，并資助原型車示范項(xiàng)目。

哈林頓在接受采訪時(shí)表示，英國(guó)政府將為在該國(guó)投資的人提供合適的環(huán)境。哈林頓認(rèn)為，英國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且想通過(guò)發(fā)展高等教育產(chǎn)業(yè)為英國(guó)提供大量頂尖人才。

Oxbotica是獲得英國(guó)政府投資的公司之一，該公司正開(kāi)展一項(xiàng)1,300萬(wàn)英鎊的項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃在倫敦和牛津之間進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試。Oxbotica 創(chuàng)辦人Paul Newman稱，“并不是所有的事情都發(fā)生在加利福尼亞州，英國(guó)政府為機(jī)器人和自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)立了長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，不僅僅涉及自動(dòng)駕駛車輛，而是涵蓋所有交通工具，從礦山、機(jī)場(chǎng)、汽車到倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)領(lǐng)域?！?/p>

此外，英國(guó)政府還在2017年推出道路測(cè)試項(xiàng)目，耗資1.5億英鎊在道路上測(cè)試?yán)走_(dá)及無(wú)線信息技術(shù)，同時(shí)測(cè)試和研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。這一測(cè)試項(xiàng)目由英格蘭公路局（Highways England）推出，目的在于利用新興技術(shù)減少公路交通運(yùn)輸堵塞。其中雷達(dá)技術(shù)將在薩里郡的Hindhead隧道進(jìn)行追蹤測(cè)試，建成的雷達(dá)系統(tǒng)將持續(xù)不斷地對(duì)交通情況進(jìn)行監(jiān)視，并在故障檢測(cè)數(shù)秒內(nèi)向控制中心發(fā)送通知。

GATEway無(wú)人駕駛巴士

無(wú)線信息技術(shù)測(cè)試則被安排在連接倫敦與肯特郡的A2/M2公路上，可以為車輛提供包括交通堵塞狀況、交通事故在內(nèi)的出行信息，還能提供新的路線及車道變換建議。

挑戰(zhàn)美國(guó)，想成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍者，英國(guó)還面臨挑戰(zhàn)

美國(guó)應(yīng)該是世界上自動(dòng)駕駛最先進(jìn)和成熟的國(guó)家，除了傳統(tǒng)車企福特、克萊斯勒等公司在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛外，還包括谷歌、Uber、Lyft、特斯拉等新興互聯(lián)網(wǎng)科技公司也在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛。特斯拉大多數(shù)的汽車已經(jīng)標(biāo)配了AutoPilot駕駛功能，Alphabet和Uber等科技巨頭已經(jīng)擁有自動(dòng)駕駛車輛項(xiàng)目并且已在幾個(gè)州開(kāi)始運(yùn)行。

前不久，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Cruise Holdings剛得到日本軟銀愿景基金22.5億美元的投資，通用計(jì)劃在2019年投放自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，并想要成為第一家將自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)投用公共領(lǐng)域的汽車制造商。

對(duì)于英國(guó)來(lái)說(shuō)，盡管英國(guó)政府給自己制定了很緊迫的立法時(shí)間表，但要確保自動(dòng)駕駛汽車在所有天氣條件下安穩(wěn)高效的運(yùn)行，仍需面對(duì)無(wú)數(shù)的技術(shù)挑戰(zhàn)、以及公眾對(duì)無(wú)人駕駛的接受程度。