目前在干法單拉隔膜領域表現靠前的企業有星源材質、中興新材、滄州明珠、東航光電、安瑞達、惠強、盈博萊等（排名不分先后）。

三元動力電池快速放量之下，讓業界將目光集中于濕法隔膜。殊不知，性能不斷完善且具備成本優勢的干法單拉隔膜開始出現“逆襲”勢頭。

高工產業研究院（GGII）調研數據顯示，今年以來，用于動力電池領域的干法單拉隔膜出貨量沒有濕法隔膜增速快，但同比仍有一定幅度的增長。主要原因在于干法單拉隔膜性能不斷提升，能夠滿足動力電池市場應用需求，同時又具有成本優勢。

目前在干法單拉隔膜領域表現靠前的企業有星源材質、中興新材、滄州明珠、東航光電、安瑞達、惠強、盈博萊等（排名不分先后）。其中星源材質、中興新材、滄州明珠三家企業產量較大，占據2017年干法單拉隔膜總產量比例為58%。

基于市場前景的看好，這些企業基本都在加碼擴張干法隔膜產能。

近日，星源材質公告稱，公司擬募資不超過20億元在常州建設“超級涂覆工廠”項目，該項目計劃總投資29.64億元，不足部分由公司以自有資金或通過其他融資方式解決。項目以全資子公司江蘇星源為實施主體，建設50條高性能涂覆隔膜生產線，并同時建設8條新一代干法隔膜生產線。達產后，將形成干法隔膜年產能4億㎡、涂覆隔膜年加工能力10億㎡。

另據星源材質在投資者關系活動記錄表中稱，公司2018年新增的產能除了合肥基地的2條濕法產線產能外，還包括公司首次公開發行股票的募集資金投資項目“第三代高性能動力鋰離子電池隔膜生產線擴建項目”中的一條單線設計年產能為5000萬㎡干法隔膜生產線所貢獻的產能，而該條生產線于2017年年中投產，因此2017年僅貢獻了一半的產能。

在星源材質看來，未來干法和濕法兩個技術路線會長期并存。

干法隔膜方面，在技術及成本的兩大驅動因素下，干法工藝目前仍為市場主流技術之一。韓國LG化學等海內外廠商生產的動力電池也在采用干法隔膜。此外，在儲能電池市場中，具有較強成本優勢的干法隔膜的市場空間也將隨著儲能市場提速擴張進一步擴大。

星源材質表示，公司作為行業領先的鋰離子電池隔膜供應商，仍需利用在干法隔膜產品領域的技術領先優勢，加大干法隔膜的生產投入：一方面以滿足現有客戶對干法隔膜不斷增加的需求，鞏固公司干法工藝在鋰離子電池隔膜領域的領先地位；另一方面以把握動力電池及儲能電池的市場機遇，合理有序布局干法隔膜產能，以強化市場競爭力和提升市場占有率。

再看干法隔膜產量頗大的滄州明珠。

滄州明珠5月接受投資者調研時透露，目前濕法隔膜產能1.2億㎡，全部投產后濕法隔膜產能1.9億㎡。干法隔膜目前產能是5000萬㎡，新擴產的5000萬㎡的干法隔膜項目2018年也會投產，到2018年底干法隔膜的產能達到1億㎡。

關于隔膜的產銷量，滄州明珠透露，去年不到1.4億㎡，其中干法8千多萬㎡（據了解，滄州明珠干法隔膜生產工藝很成熟，技術掌握較好，同時不斷提升設備的運轉效率，所以實際產銷能夠超出設計產能），濕法5千多萬㎡。今年預計的產銷量是2.6億㎡。

滄州明珠表示，從能量密度比來看三元是未來的大趨勢，但從成本等方面考慮，使用干法的磷酸鐵鋰電池還是有市場需求的。隨著新能源補貼政策的逐步退出，未來新能源汽車主要看成本，例如一些小型的市內電動代步車或者工具類的電動車等對儲能要求相對較低，不需要電池追求太高的能量密度比，這樣磷酸鐵鋰電池就具備了成本的優勢，所以干法隔膜的需求在增加，基于這方面的考慮，公司適當增加了一部分干法的產能。

相較于星源材質/滄州明珠擴大干法隔膜產能且同時布局濕法隔膜產能不同的是，中興新材目前只有干法隔膜產能，且在大規模擴產當中，暫無布局濕法隔膜產能計劃。

中興新材在深圳、東莞擁有兩大生產制造基地，目前公司正在武漢投資35億元建設新的研發生產基地，一期工程預計今年10月份投產，到今年底干法單拉隔膜總產能將達到5億㎡。2017年公司干法動力隔膜銷量超過1億㎡，在國內動力鋰電池干法隔膜市場占有率領先。

中興新材董事長兼總經理胡達文向高工鋰電表示：“目前公司干法單拉隔膜已大批量供應CATL、比亞迪、力神等主流動力鋰電池企業。干法單拉隔膜持續通過技術的進步揚長避短，具有極高的性價比，從而贏得了客戶的信賴。隨著新能源市場持續擴大，市場細分化，動力電池技術多樣化，需要干法單拉隔膜某些方面的獨特性，中興新材完全能做到根據客戶的特定需求定制隔膜，有巨大的應用空間。”

從技術角度來看，國家補貼政策的調整及下游終端市場的需求變化會影響動力鋰電池廠商的電池設計，鋰電池隔膜的技術開發需要根據動力電池的設計進行調整，在關鍵性能指標厚度、均勻性、孔隙率、透氣性、力學性能、倍率性能、生產效率等多方面滿足更高的要求，達到鋰電池隔膜對安全性、功能性和成本之間的平衡。

動力電池需要鋰電池隔膜薄型化高安全。越薄的隔膜能夠給電池預留更多的空間以容納活性材料，從而提高能量密度。最初干法單拉隔膜應用于動力電池是32μm，后來慢慢演變成25μm、24μm、22μm，現在大規模采用的是20μm，同時18μm、16μm等也都在研發中。

干法隔膜做薄了以后，強度較低會導致鋰電池有安全性隱患，通過對材料和工藝的調整，干法單拉隔膜16μm產品能達到早期25μm產品同樣的穿刺強度。除了強度，干法單拉隔膜廠商會根據動力電池的需求進行整體設計，孔隙率、孔徑、透氣性等關鍵性能都根據厚度的降低進行調整，滿足動力電池市場對鋰電池隔膜薄型化高安全的需求。

中興新材最新的產品可以將干法單層膜做到10μm、12μm，但基于安全角度考慮，過薄的基膜需要涂覆后再用于動力電池。

“隨著下游電池應用需求的變化，干法單拉隔膜所采用的原料、生產設備及工藝技術等都在不斷提高。”胡達文表示，在克服缺點的同時，干法單向拉伸隔膜環保、一致性好、成本低、熔點比PE高、熱縮性能好、透氣性好、倍率性好等優勢也慢慢凸顯出來。干法單拉隔膜可以單獨直接使用，也可以根據動力電池的需求進行涂布。干法單拉隔膜不僅能大量用在磷酸鐵鋰體系，也能用在三元體系，有些三元體系的龍頭企業用的也是干法單拉膜。

胡達文強調，目前動力電池行業仍然處于“政策市”時期，國家補貼對行業影響非常大，而自發的市場需求與補貼推動下的市場需求有很大的區別。對于隔膜企業來說，需要踩準后補貼時代的時間節點，才能真正掌握致勝未來的籌碼。“我們應以終端市場需求為導向，不斷挖掘干法單拉隔膜的潛力，與電池企業一起，尋找最適合的應用領域，將其發揮到極致。”