對于開蓋組裝換極板的一些看法：

圖為電池翻新修復(fù)換極板不可取

1.電動車電池的制造難點之一是一致性。新電池的極板工藝完全一致，到極板成品還要稱重配組，一個單體的極板重量488.3g，重量誤差1g，誤差是0.2%；裝配過程一致性控制，充電要求單路恒流，充入固定安時量，充電要循環(huán)，放電還配組，配組后的容量誤差控制在0.9%以內(nèi)，開路電壓誤差不超過0.03V，精密度達到0.025%，這樣做了，電池使用后還是會出現(xiàn)失去均衡。那開電池，取單體，不同電池間拼湊！那些不同的電池，可能使用時長不同，容量不同，甚至連廠家都不同！ 憑什么保證相對一致？

電池修復(fù)技術(shù)單格修復(fù)

2。電池組裝起來并不難，就像孩子做手工。只能了解構(gòu)造。但一切數(shù)據(jù)反應(yīng)原理。故障的形成與判斷。理論根據(jù)維修一無所知。可以說沒有實用性。修復(fù)電瓶目的是賺錢，不要把健康搭進去。也不同意什么組裝換極板，那樣就不是修，小孩都可以組裝，成本也高，也危害健康。鉛中毒是很可怕的。自己進貨鉛極板配方不穩(wěn)定。成本高。三無產(chǎn)品。工商一查就完蛋。

電池修復(fù)修理技術(shù)培訓(xùn)

總結(jié)。開蓋修理千萬不要搞。害人害己。修復(fù)電池要懂電池。懂行業(yè)的做法。技術(shù)才是第一位。不要為了當(dāng)醫(yī)生。成了只會用手術(shù)刀連廚子都不算的赤腳醫(yī)生。