諾德股份擬以人民幣3528萬元將北京中科英華電動車研究院49%的股權出售給深圳市米萊汽車，雙方已經簽署出售資產相關事項股權轉讓協議，本次交易不構成關聯交易。

再度出手整合旗下資源，諾德股份在下一盤什么棋？

近日，諾德股份（600110）發布公告稱，公司以人民幣3528萬元將北京中科英華電動車技術研究院有限公司（以下簡稱“電動車研究院”）49%的股權出售給深圳市米萊新能源汽車有限公司（下稱“米萊汽車”）。雙方已經簽署出售資產相關事項股權轉讓協議，本次交易不構成關聯交易。

電動車研究院成立于2005年8月，諾德股份持股100%，注冊資本3800萬元，實收資本3800萬元。

據披露，電動車研究院2017年營業收入263.6萬元，凈利潤虧損108.7萬元；2018年第一季度營收達71.3萬元，凈利潤實現增長達31.8萬元。同時截止至協議簽訂日（6月22日），標的公司對外負債約為:123.4萬元。

為滿足雙方在新能源領域合作的展開，諾德股份承諾，在完成標的公司股權轉讓的工商變更后180天內，應清退自有廠房的全部租戶，該場地用于標的公司在新能源汽車產業鏈領域的研發、測試。

公告如此解釋出售原因，一是近年來因電動車研究院長期未實際開展業務，為了調整公司股權結構，明晰公司的經營管理體系，降低管理費用，促進公司的長遠發展。

二是本次出售，能獲得部分現金流用以改善公司的資產負債結構，有利于公司進一步的專注于發展主業，預計會對上市公司2018年度的損益產生約1700—1900萬的影響，具體影響以年審會計師審計結果為準。

事實上，從2015年或更早的時間開始，諾德股份就逐漸剝離很多業務。

據諾德股份副總裁陳郁弼此前向高工鋰電透露，公司首先剝離的業務如電纜、油田因自身領域影響，業績增長緩慢，連年虧損，對公司造成較大負擔；其次業務收縮后，諾德將會把主要精力放在新能源汽車領域。從業績營收來看，公司目前的主要增長點接近90%都來自鋰電銅箔。

從2016-2017年諾德股份主營業務占比情況一窺剝離虧損業務、專注銅箔成效：

作為國內鋰電銅箔巨頭，諾德股份一直專注于聚焦主業，并在動力電池市場需求規模爆發當口抓住了這一機遇，經過系列擴產及改造，將銅箔名義產能提升至3萬噸/年。

目前，諾德股份鋰電銅箔產能占公司有效銅箔產能的80%以上，占據國內35%市場份額。

總結來看，近年來，諾德股份專注鋰電銅箔生產做了以下幾大努力并已初具成效。

一是加速惠州聯合銅箔擴產。

2017年4月15日，耗資1.14億元完成技改后的惠州基地正式投產，聯合銅箔產能由此前2100噸/年升級為5000噸/年；同時二期3000噸備建儀式也正式啟動。

二是設立青海諾德新材料有限公司，擬總投資24億元建設年產4萬噸動力電池用銅箔項目。

2017年，諾德股份已經啟動資本市場再融資，擬通過非公開發行股票募集資金投資建設青海諾德動力電池用銅箔項目，其中，第一期工程項目建設及設備安裝調試有條不紊，公司計劃2018年6月底實現試生產。

三是聚焦兩個產品：6μm動力電池用銅箔和微孔銅箔。

①6μm動力電池用銅箔

青海電子材料產業發展有限公司(下稱：青海電子)是諾德股份旗下全資子公司，2007年入駐西寧經濟技術開發區東川工業園區，分期建設年產25000噸高檔電解銅箔項目，于2012年實現達產。

近年來，青海電子針對鋰電產業的發展，不斷提高鋰電銅箔的精度及產量，通過不斷改進技術與工藝，率先突破厚度僅為6微米、幅寬大可達1380毫米的高端鋰離子電池專用銅箔生產工藝并實現量產。

青海電子稱，2018年，公司6微米鋰電銅箔產量將達到公司總產量的一半。主要客戶包括LG、CATL、比亞迪等全球鋰電產業巨頭。

②微孔銅箔

今年3月青海電子成功試產微孔銅箔，即在厚度為6至9微米的原有鋰電銅箔基礎之上做二次深加工，保持銅箔本身的物理及化學性能基本不變，同時可保持較高的延展率與抗拉強度。

銅箔孔徑、開孔率及寬幅等可根據客戶實際需求定制，孔徑范圍可達30至120微米，開孔率可達20%至70%。可用作鋰離子電池、固態鋰離子電池、鋰離子電容器、超級電容器等導電集流體,同時適用于鎳鎘、鎳氫電池等。

目前，諾德股份打孔銅箔系列產品已通過各項性能測試，同等面積箔材，其重量可減輕20%至70%，從而提升鋰離子電池比能量。