自2009以來，中國一直是全球銷量最大的汽車市場，但也是世界上品牌最分散的汽車市場之一。幾十家本土制造商與幾乎每一家全球性公司和多家合資企業爭奪市場份額。

但德國的汽車工業，明白未來最大的電動汽車、智能汽車、移動出行的市場在中國。德國三大汽車公司去年一共在中國銷售了158萬輛新車，比上年增長了13%。

昨天，包括寶馬、大眾、奔馳在內的多家德國汽車巨頭和中國企業簽署了一系列合作協議，而所有的未來投入都將集中在電動化和自動駕駛。

包括大眾汽車集團與江淮汽車、華晨集團和寶馬集團、蔚來汽車和博世、寧德時代與德國圖林根州政府、華為與奧迪、長城與寶馬等達成了一系列合作協議或諒解備忘錄。

2017年，中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8％和53.3％，產銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。無論是產銷量還是增速，中國新能源汽車行業都已經成為世界第一。

除了中國政府大力度推廣新能源汽車，包括此前推出的市場補貼及雙積分政策，德國汽車廠商還看到了自動駕駛在中國市場的發展潛力。

尤其是中國已經宣布開放汽車行業外資股比放開的政策。

按照2018年版外商投資準入負面清單，對汽車領域對外開放的路線圖和時間表作出明確安排——2018年取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制，同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業。2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。

這也直接帶動外資車企較快在中國市場的品牌車型導入和資本布局。對于任何一家外資車企來說，誰都不愿意掉隊。

在本次一系列合作協議中，在2021年之前，大眾汽車集團（中國）、江淮汽車和西雅特計劃將共同建成一座新的研發中心，專注開發滿足中國消費者需求的電動汽車車型、車聯網及自動駕駛技術；同時三方還將聯合研發一個具有競爭力的純電動汽車平臺。

此外，三方同意西雅特成為持有江淮大眾至少 1%股權的股東，可以通過江淮大眾增資或大眾汽車向西雅特進行股權轉讓。江淮汽車則同意放棄對該1%股權的優先購買權。預計增資或股份轉讓于2019年內完成。

而在寶馬看來，其在中國的產能增長正在加快，因為中國市場正在增長，現在是寶馬最大的單一市場。尤其是對電動汽車的更大需求。

除了與長城汽車的合資項目，寶馬集團在沈陽的投資將持續增加，到2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。

“中國是我們最大的市場之一，尤其是當我們需要發展自動駕駛汽車時，我們必須確保在中國的投入。”戴姆勒CEO的一番話，意味深長。

此次戴姆勒與清華大學簽署合作意向書，進一步深化雙方在可持續交通研究領域的合作。雙方表示，未來三年，該聯合研究中心將每年投入經費數百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領域的研究。

況且明顯的信號是，中國正在放開和鼓勵外資車企在中國市場研發自動駕駛技術。在今年上半年，奔馳和寶馬是僅有的兩家率先拿到中國公開道路自動駕駛測試的外資車企。

此外，奧迪與華為此次也簽署了戰略合作諒解備忘錄，雙方將在智能網聯汽車領域開展深入合作，并且在無錫開展LTE-V車聯網通信標準試點項目，而奧迪也成為了首家參與該項測試的外資汽車制造商。

但這樣的機會，美國汽車廠商也并非沒有舉動，盡管面臨巨大的政策不確定因素。“誰知道呢？如果美國汽車制造商很快跟風，我也不會感到驚訝。”業內人士表示。

昨日，特斯拉正式與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，正式推進特斯拉國產化進程。

當然，商業合作仍然存在較多變數。

今年初，大眾汽車傳出正在與滴滴出行商談成立合資企業。大眾汽車一位高層管理人員透露，協議預計將于5月初簽署。而協議的一部分內容為，大眾將為滴滴管理約10萬輛新車，其中三分之二是大眾集團旗下的汽車。大眾還將和滴滴一道購買部分新車來擴充滴滴的車隊，兩家公司最終將合力設計和開發”特定用途”的汽車。

隨后，雙方最終合資合作的確認一再被推遲，此次中德一系列企業合作協議簽約也并未出現上述雙方進一步合作的信息。

但同時，近日滴滴出行與大陸集團正式簽署戰略合作協議，雙方將通過多種形式在智能網聯車和定制新能源車方面開展項目合作。包括大陸集團將為滴滴新一代共享出行汽車提供智能互聯車機產品。

顯然，在涉及到各方“未來業務沖突”方面，都需要去平衡利益關切。

此前，大眾汽車已經在去年戰略投資共享汽車平臺Gofun出行母公司北京首汽智行有限公司。首汽智行成立于2015年8月，為首汽集團子公司，負責運營共享汽車平臺Gofun出行。

但相比于與滴滴成立合資公司，與首汽智行的參股相比，涉及到更多的利益平衡和未來中國業務布局的考量。

今年，大眾集團計劃將推出名為“WE”的純電動汽車共享平臺，該平臺將于2019年在德國率先推出。并將于2020年延伸至歐洲、亞洲和北美的主要城市。

在大眾集團2020年前投入超過340億歐元用于新業務及技術投資方面，其中就包括撥款100億歐元投放中國市場，用三分之一的資金來做中國的前瞻性工作（未來中心、移動出行服務）。

在去年推出的全新的智能移動出行品牌逸駕（ezia），大眾汽車希望在中國市場打造智能出行生態圈與服務生態圈。其中就包括大眾汽車可以用自己的產品去做服務，包括服務后產品的買回、賣出。