高德地圖正式進軍打車業務。

（一）

我們熟悉的高德地圖是提供全國地圖瀏覽，地點搜索，公交駕車查詢服務的工具。

在競爭越來越激烈的自動駕駛領域，作為四大圖商之一的高德地圖也以自動駕駛高精度地圖數據產品為基礎，也構建完整的自動駕駛地圖云服務。

高德先后與德爾福、博世、凱迪拉克、千尋位置等公司達成戰略合作，基于自動駕駛地圖數據、相關軟件能力和云計算能力進行深入合作，為中國市場提供基于云端的自動駕駛服務，為自動駕駛項目提供高精度的定位技術，在“自動駕駛下一個引爆點——精準定位”上，客戶提供“高精度地圖+高精度定位”的綜合服務，致力于打造全領域、全場景、深融合的最強高精定位解決方案。

對于擁有大量數據及流量的高德地圖來說，在自動駕駛時代的布局是水到渠成的。但是，讓人沒想到的是，高德地圖要跟滴滴搶市場了！

高德地圖與凱迪拉克合作的高精度地圖信息采集車

車身上方安裝了奧地利公司 RIEGL 提供的 2 枚激光雷達和 4 個單目攝像機以及 GNSS 衛星定位的采集設備，實時采集行駛時車身周圍的路面情況。采集好的數據會儲存在車內的硬盤上然后進行分析，將路面上的車道線、彎道曲度、路標、信號燈、道路邊界等等信息數據化。高德告訴我們，目前高德地圖的精度可以達到 10cm 級別的定位。

（二）

當滴滴抄了美團的外賣業務的時候，后院忽然起火！致力于做地圖的高德，卻忽然又抄了滴滴網約車的后路！

剛剛，就在世界杯激戰正酣的時刻，阿里旗下的高德地圖突然上線了一個重磅功能“高德叫車”，并推出了各種優惠券！

跟以往打車平臺不同的是，高德叫車不招聘一個司機、一輛汽車，而是建立一個整合各種網約車的一站式出行服務平臺！

接入首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務商，可為用戶提供快車、新能源車、專車等多種不同價位的出行選擇。

把不同價位的車分為出租車、經濟型車、舒適型車、商務車、豪華車5大類。用戶只要選好類別，就可以實現多平臺同時下單，提高打車成功率，縮短叫車時間。

財大氣粗的馬云，還燒錢為平臺用戶提供折扣：曹操專車7折起，首汽約車最高可減25元等。輸入目的地后，各平臺就會出現該行程的折后預估價，用戶也可以選擇只在更劃算或習慣的網約車平臺叫車。

如果說，以前的滴滴、神州專車等，搞的是“京東”自營模式，也就是自己開店自己賣貨。而高德叫車玩的，就是 “ 淘寶 ” 模式，提供的是一個擁有巨大流量的商城，而各網約車平臺則像一個個賣家店鋪來賣貨。

是的，你沒有看錯：阿里旗下、擁有7億用戶的高德地圖，正式跨界殺入中國網約車市場了。

世界上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。商業江湖上，更是如此！

要說馬云和高德地圖搞“高的叫車”平臺業務，可以說是項莊舞劍、意在沛公，醉翁之意更多指向了三個重要領域：共享經濟、大數據和支付場景！（當然還有自動駕駛）

（三）

這三者，將是未來十年的風口所在！

1、共享經濟，來源于我們個人擁有的過剩資源。分享給其他人使用，并獲得某種意義上的收益，這就是共享經濟。

比如，你家的車放在車庫里不動，能不能讓它動起來賺點錢？

你說我的車在動啊，我在開，但你還有3個空座位，那也是過剩資源。

假如你的車已經坐滿人，但你的車外殼能不能噴涂廣告賺點錢？這其實也是過剩資源。

現在，馬云出手網約車，和上次他出手順風車一樣，其目的或是為構建另一個平臺試水：建立一個讓全世界過剩資源都能共享起來的平臺。

出行共享市場是巨大的！據專家分析，未來幾年中國共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規模會占到GDP比重達10%，2025年預計達到20%。未來10年，我國共享經濟領域有望出現5—10家巨無霸企業。

馬云已經為下個十年乃至二十年布局！

2、大數據是信息時代最重要的生產資料，是未來商業的核心！誰擁有了數據，誰就將擁有未來。

對此，馬云是非常清楚的。馬云曾經預測，數據將取代石油，成為未來制造業最大的能源。隨著大數據在農業、工業、金融、地理信息、教育、醫療等領域的應用落地，數據就像是石油和稀有金屬一樣的戰略資源。

人類歷史每一次生產力產生重大突破，針對核心生產資料的爭奪都會引發劇烈爭端甚至殘酷戰爭。

今天，馬云再次扔出了重磅***，開辟了另一個大數據爭奪的陣地：今天，馬云開始嘗試掌握人們活動范圍、共享出行狀況等大數據。

別忘了，當你坐上高德叫車平臺網約車時，阿里系也在默默收集你的數據。這些數據用好了，無異于無形無味的黃金！

3、搶奪移動支付場景，把信用注入共享經濟和大數據之中。

高德地圖推網約車業務，這背后，或是阿里與騰訊爭奪移動支付市場份額的暗戰。

要知道，微信支付和支付寶一直是瑜亮之爭，在很多領域短兵相接。而網約車作為一項高頻應用，已經成為兩家的必爭之地。

現在，高德地圖網約車平臺業務使用支付寶進行交易，可以為支付寶沉淀更多的優質客戶。

共享單車、高德順風車、高德叫車......馬云和阿里瞄準出行業務打響的連環槍，或能將無現金社會、信用城市、大數據、共享經濟完鏈接起來，進而引發一場環環相扣的跨界革命。

4、打車業務本身就是產生大量數據的過程，目前自動駕駛缺的就是數據，這一業務將采集無數的數據用來提升駕駛水平。不得不佩服高德地圖。

（四）

今夜，神州專車、滴滴等巨頭們，真是幾家歡樂幾家愁！

對于咱們這些吃瓜群眾來說，高德叫車的出現，無疑是好事。既能貨比三家，還可以同時發單，更快叫到車輛。當然，最近還可以借打折，擼擼馬云的羊毛。

對神州專車、曹操專車等叫車平臺來說，高德叫車的突然進軍，無異于天上掉餡餅。要知道，高德地圖是出行界的流量之王，目前日活躍用戶數量高達6000萬。這種巨額流量，將給神州專車、曹操專車等，平添了夢寐以求的競爭元素！

最郁悶的，或是滴滴。前段時間空姐事件，已經對滴滴造成了巨大沖擊。現在高德地圖的殺入，更是禍不單行：神州專車等將因此將獲得巨大的流量加持，滴滴出行界老大的交椅不穩了。

也就是說，馬云為了搶占共享經濟、大數據和支付場景而搞起來的高德叫車業務，一不小心，或將陷滴滴于覆巢之險境！

當然對出租車來說，今天這一幕，更是致命。曾經可以“呼風喚雨”、吃份子錢的出租車公司，如今已身心疲憊、頭昏腦脹，基本上輸定了！

這就是我消滅你，與你無關。在這個充滿變數的年代，你永遠不知道自己的下一個對手會是誰。說聲對不起？不好意思，不關我的事，我根本沒關注到你，只是一個不小心，讓你倒霉了。

君不見，余額寶搶走了銀行的飯碗！免費的360淘汰了金山毒霸！蘋果手機分分鐘將諾基亞拉下馬......

這些數不勝數的案例，和今天的高德地圖跨界進擊叫車平臺業務一起，再次深刻地揭示一個鐵一樣的道理：

時代的確是不一樣了！如果說以前時代里的企業競爭，只是平面二維的、同行業之間的競爭，這個時代的企業競爭，則是三維、四維乃至更高維度的跨界競爭！

更可怕的是，就算你在原來行業里是掌握絕對優勢的老大，但你可能被跨界過來的創新者秒殺。

這的確是一個5000年從未有過的變局！在這樣一個的時代，企業家最重要的，是要去辨析各種敏感信號，去洞察戰略大勢，勇于自我顛覆，去把握機遇和促成創新。

祝福中國的企業家們!