梅賽德斯eSprinter搭載了41kWh的電池,續航里程數為71英里。
據外媒報道,梅賽德斯eSprinter基于Sprinter新引入的前輪驅動底盤打造,其車身設計按照廂式貨車來打造,當實現全面量產后,該公司還會推出多款改版車型。
梅賽德斯eSprinter搭載了41kWh的電池,續航里程數為71英里。然而,由于Sprinter平臺的車身長度要高于eVito車型,梅賽德斯eSprinter可搭配體積更大的電池。若配置55kWh的車載電池,其續航里程數將達到93英里。
然而,配置55kWh的電池也有一個弊端,會導致其載重量不足一噸(若配置41kWh的電池,其載重量也只有一噸多)。該車輛不會滿負荷運載,但通常會裝載10.5立方米的貨物。
eSprinter將采用全套駕駛模式,旨在提升其燃油經濟性。盡管預產版車型尚未配置該類系統,但其提供的能源再生裝置(energy recuperation set-up)可利用發動機模擬制動(simulated engine braking)來降低能耗。
該車輛分為四種模式(D++、D+、D和D-),D-可提供最大阻力(maximum resistance),使駕駛員能夠啟用單踏板駕駛(one-pedal driving)。當需要停車時,駕駛員只需踩下踏板即可。
而D++設置相當于傳統內燃機廂式貨車空載速度(inneutral)下的空轉(慣性滑行,freewheeling)。
梅賽德斯eSprinter的位置較為低矮,這意味著其尺寸較為靈活,其輕量化的方向盤也易于轉動,可從極左到極右(lock to lock)。
此外,發動機制動也是項十分有用的功能,有助于提升電池的續航里程數。
該款eSprinter將全面利用MBUX車載信息娛樂系統及Mercedes PRO網聯系統,車隊經理也能夠遠程監控車輛的能耗及剩余的電量,還能讓用戶提前做好規劃,確保該款廂式貨車在完成任務前不會出現電量耗盡的情況。
當談及充電問題時,55kWh的電池需要8小時充滿,41kWh標準款電池則需要6小時。
-
能源再生
+關注
關注
0文章
2瀏覽量
15224 -
電池
+關注
關注
84文章
10560瀏覽量
129480
原文標題:【索爾科技?干貨】解析梅賽德斯eSprinter的電池及功能配置
文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
發布評論請先 登錄
相關推薦
評論