7月10日，中國國務院******訪問德國，與德國***默克爾（Angela Merkel）會面期間，百度和寶馬共同宣布，雙方已簽署一項備忘錄（MoU），寶馬將加入百度開發的阿波羅（Apollo）自動駕駛平臺。該備忘錄標志著寶馬和百度在自動駕駛領域新合作關系的開始，而寶馬亦成為百度Apollo的第118家合作伙伴。

此外，從9日到10日短短時間里，在兩國***親自到場注視下，中德企業接連簽下22份協議及兩國企業界代表簽署多份經濟合作協議，總價值高達 300 億美元（約 2000 億元人民幣）。其中，汽車產業領域中德簽署八項合作，從自動駕駛標準頂層設計到合資合作，中國汽車再一次向德國靠近。

值得一提的是，在中德簽此大單之際，世界貿易正呈現出中歐美三方博弈的一幕：美駐德大使提議歐美相互實施汽車零關稅；特斯拉與上海市簽署建造汽車裝配廠協議；戴姆勒成為首家獲得北京市高度自動駕駛（Level 4）車輛路測牌照的國際汽車制造商。

三國之間的合作與交鋒，有望推動汽車產業更開放、也更具活力，也許在若干年后會改變世界汽車的格局。

▲左：百度智能駕駛事業群組總經理李震宇，右：寶馬集團負責研發的董事Klaus Fr?hlich

Apollo生態勢能強大 寶馬深入合作

汽車行業和科技企業之間的緊密聯系已是汽車廠商在自動駕駛領域取得成功的關鍵。自2017年7月發布百度Apollo生態以來，已經聯合了如福特、戴姆勒、比亞迪等世界一流汽車廠商，更隨著微軟等合作伙伴加入，Apollo儼然成為全球規模最大的自動駕駛生態平臺。

此外，在本月4日的百度AI大會上更新Apollo 3.0版本，不僅對車輛平臺、硬件平臺、云端服務平臺等開放技術框架全面升級，更搭載“面向量產的解決方案”?；谶@套解決方案，阿波羅平臺上的開發者最快三個月就可以改造出自己的無人車。

未來汽車的競爭不僅是硬件的競爭，也是軟件的對決。Apollo自動駕駛生態圈所具有的能量亦是寶馬面向未來的一大助力。此次備忘錄的簽署標志著百度與寶馬集團在推動自動駕駛生態系統建設領域的合作進展到更深入的層面。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，“對寶馬而言，汽車行業的‘四化（自動化、互聯化、電動化、服務化）’是成就未來出行業態和格局的四個決定性因素?！蹦壳皩汃R集團正在研發一個自動駕駛平臺，其技術解決方案涉及L3、L4/L5（全自動駕駛級別）以及高級駕駛輔助系統（L2級別）。

截至6月，寶馬已在中國完成了20萬公里的模擬道路測試和近3萬公里的實際道路測試。

自動駕駛 中德合作新格局

德國是世界汽車強國，而中國是當下世界最大的汽車市場。中國的汽車產業受益于德國技術，德國的汽車產業亦享受到了中國高速增長的汽車消費市場的推動。

據《德國藍皮書：德國發展報告（2018）》顯示，中國對德國的直接投資自2010年起大幅增長，2011至2015年，年度投資額穩定在10億到20億歐元，2016年，當年流量激增至110億歐元。德國成為中國在歐洲最大的對外直接投資對象國，占中國在歐洲投資額的31%。

本次中德磋商中，除了寶馬與百度的引人注目外，雙方還促成了包括戴姆勒和清華大學、蔚來汽車和博世、寧德時代與德國圖林根州政府、長城汽車、大眾中國、江淮汽車集團和西雅特等多個企業達成了合作協議或諒解備忘錄并簽約。

與此同時，以自動駕駛為突破口，中德雙方還簽署了《關于自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》。隨著此次聲明的簽署，這標志著兩國進一步加強在智能聯網汽車領域的多層次交流與合作，通過雙向、持續開放，放寬市場準入，開辟了中德共同開拓第三方市場的新格局。