動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵，新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池能走多遠。黨中央、國務院對新能源汽車及動力電池發展高度重視，多次召開專題會、座談會，為產業創新發展指明方向。在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力電池產業發展成績顯著。一是動力電池產業規模和出貨量保持全球領先，支撐新能源汽車蓬勃發展。二是動力電池的技術進步和成本下降帶動了整車性能和競爭力提升。三是動力電池產業生態體系逐步構建完善，國際競爭優勢顯現。

目前，我國動力電池產業已經進入新的發展階段，在產業結構、制造工藝、技術創新等方面還存在諸多問題，此外還面臨國際整車和動力電池技術快速提升的巨大壓力，我國動力電池產業發展及新能源汽車的引領地位受到挑戰。

我國動力電池產業發展任重道遠，還需各方繼續努力加快協同發展。2017 年 2 月，四部門聯合發布的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》明確提出了“力爭實現單體 350 瓦時 / 公斤、系統 260 瓦時 / 公斤的新型鋰離子產品產業化和整車應用”的發展目標，馬凱副*** 7 月座談會上再次強調“要咬定 2020 年實

現單體每公斤350瓦時的目標不放松”，需要我們不斷增強緊迫感、使命感，堅定信心做好各項工作。

一是要持續重視安全問題，不斷提升保障體系。要繼續強化企業在各個環節的質量主體責任，保障材料、電芯、電池包、整車等的安全生產和使用。進一步提升生產自動化和智能化水平，不斷提升高能量密度電池系統的可靠性、穩定性和安全性。

二是要實現技術革命性突破，提供新能源汽車發展支撐。要加快鋰電升級工程的開發進程，加快固態電池等新體系電池的研究開發，力爭跟上國際領先水平。要加快提高動力電池成套裝備開發和制造水平加快大規模智能制造技術和裝備開發。

三是推動全產業鏈協同創新，加快建立產業創新體系。要加快建設促進制造業協同創新的公共服務平臺，突破材料、電池、系統集成、工藝裝備等環節的關鍵技術瓶頸，不斷提升產品綜合性能和質量水平。

四是加強回收經濟性研究，推動回收再利用體系建設。要從產品設計、制造工藝、裝備等方面考慮梯次利用和回收再利用，研究拆解回收、退役動力電池性能評價等技術，加快商業化梯次利用可行性研究和試點。

五是加強行業規范管理，發揮市場主體積極性。后續的行業管理工作重點放在事中事后監管方面，考慮不再通過《汽車動力電池行業規范條件》的方式對企業生產條件和能力提出具體要求， 由中國汽車動力電池產業創新聯盟做好相關承接工作。