近日，深圳市博盛尚科技有限公司宣布獲得了來自國中創投的數千萬Pre-A輪融資。作為一家初創的提供車載高精定位解決方案的公司，此次融資將會進一步完善公司產業鏈規劃，項目推進以及擴大規模。

亞米級以及厘米級高精定位，是自動駕駛中不可或缺的一項技術。目前在業內做到厘米級定位的方式，通常是采用RTK的方式。

RTK（Real Time Kinematic）載波相位差分，即實時處理兩個測站載波相位觀測量的差分方法，載波相位差分技術能實時提供觀測點的三維坐標，它是將基準站采集的載波相位發給用戶接收機，用戶站接收GPS衛星的載波相位與來自基準站的載波相位，并組成相位差分觀測值進行及時處理，能及時給出厘米級的定位結果。

RTK雖然能夠達到要求的精度，但由于過分依賴基準站，單個基準站的成本在數十萬左右，要達到理想的效果，基準站的布站密度要很高。

目前基準站的安裝率還很低，只能覆蓋部分大中城市市區，在更廣范的區域難以覆蓋。這造成了使用RTK定位價格居高不下。

業內一些RTK廠商的厘米級高精度定位產品，基于RTK（載波相位差分）技術開發，能夠為全國大部分地區提供位置數據服務，目前官網的資費是數百元/月/單臺設備。這樣的價格對于高精度定位服務的普及，有不小的阻力。

博盛尚科技推出的基于RAC（Realtime Array Calibration)技術的新型的高精度衛星定位接收機，其特點是不使用任何差分信號，僅采用普通民用單頻信號（GPS L1或北斗B1），就能實現優于1米的定位精度。

博盛尚CEO申研表示，在目前能夠較快商業化落地的較低等級的自動駕駛應用中，這種低成本的定位技術，可以很好的服務于車道級定位需求。

2018年5月25日，博盛尚在第九屆中國衛星導航學術年會（國內官方主辦的規模最大、層次最高、內容最全的衛星導航領域大型國際會議，具有廣泛的國際影響力）首次發布的RAC高精度衛星定位技術與系列產品，引發行業震動。包括《Inside GNSS》在內的多家國際主流專業媒體進行了詳細報道。

低成本RAC高精度定位技術

RAC是由博盛尚科技創造并提出的新的定位技術專業名詞，是一種創新性的提高定位精度的方法論，在未來，將與RTK、PPP、RTX等傳統技術路線共存。

由于區別于傳統以差分方式獲得高精度信號，RAC技術仍有可修正空間及拓展性，為未來的定位技術提供一種新型研究方向，并可用在室內定位等領域。博盛尚已經簽約中國和美國頂級專利律師事務所進行RAC技術全球專利布局。

RAC技術的原理，是通過GNSS面陣天線技術，與獨有的軟件算法結合，達到高精度的定位效果。在面對高樓、樹蔭遮擋物、隧道均有良好的表現，隧道內低GPS信號下，可通過校驗算法，保持6s以上軌跡位置符合實際道路情況的效果。

博盛尚聯合創始人CTO李淵博表示，通過創新的天線陣列設計方案和軟件算法，使得水平定位誤差大大減小，大大提高了定位的精度和穩定性。

這套技術方案并不需要依賴基準站，僅靠GPS普通單頻信號即可實現，在全球任何地方都可以無差別使用。對于很多的自動駕駛應用，都是不錯的定位方案。

豐富產品線，保證性價比

技術性能的提升是永無止境的，為了讓產品更有競爭力，公司在本輪融資完成后，準備人員擴張，加強在一些現有的自動駕駛合作項目上的投入，爭取服務好幾家OEM和自動駕駛公司。

另外一方面，公司也將會在未來的產品形態中，加入IMU，使得產品的定位效果更好，同時豐富產品線。

自動駕駛是一個持久戰，因此高精定位在車載領域的應用，可能不會過早的規模化。在夯實既有產品技術外，公司也在尋求著一些其他應用領域的可能性。

比如高精度定位的出發點雖然是自動駕駛，但在傳統地圖導航領域，也可以極大的提升用戶的產品使用體驗。

現有的導航地圖精度，大都在10m左右，在市區的道路環境中，密布高樓大廈、立交橋等，鱗次櫛比的商家都已經出現在了導航地圖中，但用戶想要精確導航到某一個位置，還是會經常會出現各種誤差，這也導致了70%的車主幾乎從來不使用汽車導航。

在RTK的方案尚未普及之前，低成本的RAC技術如果能得到應用，將會大大提升導航的體驗，對于現有的傳統導航市場而言，大有裨益。

另外在巡檢勘測、農業林業、無人機等領域RAC技術在精度與可用性方面體現出明顯優勢，博盛尚同時積極布局，已經與國家電網等大型行業用戶簽約，在行業應用領域以技術合作模式推廣RAC 技術。

申研表示，博盛尚的目標是能夠為客戶提供極具性價比的高精度定位產品和服務。