特斯拉較低的維護與使用成本,可以說有口皆碑,開過的車主最有體會。但最有體會的當然是“拉活”的車主們!
Tesloop是美國加州的一家出租車公司,近日該公司在網絡上曬出了一張照片,照片顯示其車隊中的一輛特斯拉Model S 90D行駛里程數已經達到了40萬英里(64萬公里)。
大約在一年之前,媒體就曾報道了該公司的一輛特斯拉Model S在短短兩年時間內,行駛里程達到了30萬英里(48萬公里)。該公司稱這臺特斯拉為公司節省了近6萬美元的燃油和維修費用。
現在Tesloop公司的一輛譯名為“電鷹”的Model S 90D,其行駛里程已經超過400000英里(643737公里),成為世界上已知的行駛里程最高的特斯拉。
該公司公布了這輛名為電鷹的特斯拉的維護費用:
約19000美元綜合維護成本
(一般車輛修理費用為6700美元+定期維修費用為12200美元)
同時,Tesloop出租公司還估算了林肯Town Car和奔馳GLS在40萬英里(64萬公里)的綜合維護成本分別為88500美元和98900美元,是特斯拉使用成本的4~5倍之多。
當然肯定很多人想知道這輛特斯拉的電池損耗情況,可惜這輛特斯拉已經更換了兩次電池組。
第一次電池組的更換是在行駛里程194000英里(30萬公里)之后。當時,電池組的損耗約6%,這個損耗是非常合理的。由于長期使用超充站充電,特斯拉發現了一個電池組問題,隨后對電池組進行了更換,以下是特斯拉更換電池的解釋:
由于頻繁不間斷地從低電量狀態(SOC)到100%的超充充電,HV高壓電池組內部出現不均衡現象。批準并允許更換HV高壓電池組。建議客戶不要過于頻繁使用超充充電,不要頻繁充電至100%。同時建議客戶在低電量下使用預定充電的方式,在停車3小時后開始充電。
Tesloop公司稱,這輛特斯拉每天都在超充充電,且每次都充電至95%~100%,這也是特斯拉不推薦的有損電池的充電方式。
第二次電池組更換是在行駛里程324000英里時,Tesloop公司稱這輛特斯拉的電池損耗已達到22%。
特斯拉經檢測,發現是電池組出現問題:
診斷表明HV高壓電池組不能正常工作。拆卸和更換高壓電池組。更換90KW電池組。更新固件以確保通信功能正常。功能測試確認問題已解決。
幸運的是,該公司的兩次更換電池均在保修期內,因此并未產生電池成本;Tesloop公司還有一輛特斯拉Model X,其電池在行駛300000(48萬公里)英里之后,損耗約為10%。48萬公里,如果不是運營,估計很多人要開到下一代了。
至于內飾部分,在長達60多萬公里的折磨之后,Tesloop稱:“狀態依然良好”
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原文標題:這輛特斯拉,已經繞了地球16圈了
文章出處:【微信號:Teslamotorschina,微信公眾號:特斯拉電動車】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
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