新能源乘用車領域將成為動力電池企業最主要的競爭市場，新能源客車領域競爭格局較為穩定，而新能源專用車領域成為新進入者的試煉場。

2018動力電池市場競爭進入下半場，圍繞新能源汽車的電池配套也出現了新的變化。

7月17日，工信部公示了申報第310批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，共有428款新能源汽車產品申報。

其中，新能源客車有163款，占38.08%；新能源乘用車有48款，占11.21%；新能源專用車有217款，占比50.7%。

高工鋰電梳理發現，在428款新能源車型中配套磷酸鐵鋰電池的有253款、三元電池115款、錳酸鋰電池34款、鋰離子電池有(未注明類型)13款、鈦酸鋰電池7款、多元復合鋰4款、氫燃料電池6款、富鋰錳基電池2款。

與前幾批公告相比，310批公告的電池配套情況主要存在以下亮點：

一、外資電池品牌應用增加。在本批公告中，三星環新為陜西汽車集團有限責任公司配套了一款純電動廂式運輸車和純電動載貨汽車底盤，由三星環新提供三元電芯，億能電子負責動力總成。

二、力神21700電池再添新客戶。在本批公告中，力神電池分別為北汽(常州)汽車有限公司和廣東圣寶汽車實業有限公司配套了一款純電動冷藏車和純電動郵政車，搭載蘇州力神生產的21700-4.0Ah的三元電池。此前已經為三家車企的新能源汽車配套了21700電池。

三、富鋰錳基電池首次提供配套。本批公告首次出現了富鋰錳基電池技術路線，由浙江遨優動力系統有限公司（下稱遨優動力）提供配套，這意味著富鋰錳基電池已經從量產走向批量供貨，開啟富鋰錳基電池在新能源汽車領域的應用新篇章。

總體來看，盡管當前動力電池市場高度集中，動力電池裝機總電量前十家電池企業的占比已經高達87%，但在新能源汽車動力電池產品配套方面依然有新進入者出現，這表明二三線電池市場的競爭格局在未來依然存在較大變動的可能。

其中，新能源乘用車領域將成為動力電池企業最主要的競爭市場，新能源客車領域競爭格局較為穩定，而新能源專用車領域成為新進入者的試煉場。

對此，高工鋰電對310批申報產品公示的新能源車型和動力電池配套情況進行了梳理，且看下文：

?新能源乘用車：補貼新政效果顯著 三元電池占主導地位

在申報的48款新能源乘用車中，純電動車型有45款，插電式混動車型有3款。

從配套的動力電池技術來看，三元動力電池有39款，鋰離子電池(未注明類型)8款，錳酸鋰電池1款。

盡管有8款車型所搭載的動力電池沒有標注明確技術路線，但上述車型全部都為A0級和A級車型，而A00級車型驟減，這表明補貼新政正式實施以后，主機廠和電池企業都已經將主力產品從低續航的A00級車型轉向中長續航里程的A0/A級車型，從而獲得更多的補貼。

而6月份A00級純電動乘用車銷量暴跌和A0/A級純電動轎車銷售大幅上漲，也驗證了補貼新政正式實施對新能源汽車產品升級換代的推動作用。

?新能源專用車：三星環新上榜 力神21700再添新客戶富鋰錳基電池首次應用

在申報的217款新能源專用車及底盤產品中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有126款、三元電池車型75款、鋰離子電池(未注明類型)1款、錳酸鋰電池車型9款、多元復合鋰電池車型4款，氫燃料電池車型2款以及富鋰錳基電池車型2款。

與此前的公告相比，310批公告新能源專用車領域的電池配情況亮點十足。

首先是三星環新首次進入2018產品公告，三星環新為陜西汽車集團有限責任公司配套了一款純電動廂式運輸車和純電動載貨汽車底盤，由三星環新提供三元電芯，億能電子負責動力總成。

其次是力神電池21700電池客戶再下兩城，分別為北汽(常州)汽車有限公司和廣東圣寶汽車實業有限公司配套了一款純電動冷藏車和純電動郵政車。此前，力神電池已經成功為南京金龍、北汽常州、江淮汽車的純電動物流車和純電動乘用車配套了21700電池。其中配套21700電池的江淮iev6S運動版純電動轎車已經量產上市，綜合工況續駛里程310km，等速下最大續駛里程達390km。

據了解，蘇州力神6月份實現單月1.07億元的銷售收入，環比增長超過160%。當前21700電池日出貨量在40萬支以上，月產量實現超過1000萬支。蘇州力神稱，隨著產能及直通率的不斷提升，年底可實現月2000至2500萬支的月產量，年產量預計1.6億支。

最后是富鋰錳基電池首次配套應用新能源汽車。在本批公告中，遨優動力分別為新日(無錫)發展有限公司和江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司配套了一款純電動廂式物流車，搭載其自主研發生產的富鋰錳基電池，這也是國內富鋰錳基電池在新能源汽車領域的首次配套應用。

今年5月，遨優動力宣布其首款富鋰錳動力電池通過國家強檢，這也是我國第一款通過國家強檢的富鋰錳動力電池。

高工鋰電在2018巡回調研中了解到，目前遨優動力已經穩定量產200-220Wh/kg的富鋰錳基電池，預計2018年量產能量密度將達260Wh/kg。

?新能源客車：三元電池再次亮相 鈦酸鋰電池銀隆一枝獨秀

在申報的163款新能源客車及底盤產品中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有127款、錳酸鋰電池車型24款、鈦酸鋰電池車型7款、鋰離子電池車型4款(未注明電池類型)、三元電池車型1款。

從電池技術路線來看，業內對磷酸鐵鋰電池在新能源客車占主導地位已達成共識，但不代表三元電池已經被拒之門外。

在本批公告中，東風汽車集團有限公司的一款純電動客車底盤搭載了由廣西卓能提供電芯，索爾科技負責總成的三元動力電池系統，在磷酸鐵鋰的包圍圈中突圍而出。

另外，有7款新能源客車搭載了鈦酸鋰電池，由銀隆新能源獨家配套，顯示出其在鈦酸鋰電池領域的競爭優勢。

高工產研鋰電研究所（GGII）統計數據顯示，2018年上半年動力電池裝機總電量約15.54GWh，同比增長168%。其中，銀隆新能源以0.13Gwh的裝機電量排名行業第13位。