無人機網援引美媒消息稱，UMS SKELDAR推出了專為海事市場設計的新一代旋轉式重型燃料發動機無人機（UAV）。SKELDAR V-200B提供更長的續航能力，以及增強的發動機管理系統和有效載荷功能。新的垂直起飛和著陸（VTOL）無人機正在兩年一度的法恩伯勒國際航展上展出。

SKELDAR V-200B在經過密集修改審核后，根據戰區內的性能反饋和進一步擴大競爭優勢的戰略要求完成了試驗。

“更多的用戶試圖進入垂直起降無人機的海上市場已經不是什么秘密了。最近的海軍合同規定了角色和規范，這證實了我們的發展戰略絕對是正確的時機。通過設計修改減輕重量，我們能夠在最大有效載荷能力下飛行更長時間，超過五小時，我們的二沖程發動機配置提供了TBO之間毫無破綻的時間，所有這些都對軍事和民用的海上作戰至關重要，UMS SKELDAR業務開發主管David Willems說道。

由于前薩博工業業務負責人Axel Cavalli-Bjorkman領導的新高級管理團隊，過去12個月見證了UMS SKELDAR的大量企業戰略計劃。成就包括：

1.瑞典林雪平的生產和供應鏈一致

2.收購德國世界領先的發動機制造商Hirth

針對海軍合同的重量級合作計劃，包括最近與QinetiQ的合作，為加拿大海上聯合計劃提供平臺和解決方案，包括加拿大皇家海軍（RCN）無人機合同，德國ESG，一些未公開的海軍招標和宣布贏得澳大利亞皇家海軍（RAN）下一階段招標的使命：海129第5階段第1階段海上戰術無人機系統（MTUAS）。

根據Willems的說法，SKELDAR V-200B在其競爭對手中具有無可爭議的領先優勢，從耐用性，堅固性到維護制度以及經過驗證的有效載荷傳感器。Hirth開發的發動機采用澳大利亞Orbital公司的重燃料許可技術，是第一款具有重燃料能力的中型海上無人機發動機，能夠使用Jet A-1，JP-5和JP-8燃料。

“SKELDAR V-200發動機與競爭對手之間的主要區別在于我們的發動機更能容忍JP-5的質量，這是一個很大的優勢。我們的維護計劃和進出發動機艙的便利性意味著我們在需要在TBO之前表現優異并且在空中停留更長時間。這些對于作戰指揮官來說是不可妥協的優勢。威廉姆斯解釋道。他還引用與Sentient Vision Systems ViDAR（視覺檢測和測距）的合作伙伴關系，這是一種經過驗證的機載持久廣域海上搜索系統，可自動檢測海面上的物體。

包括西班牙海軍歐洲聯盟海軍部隊（Op Atalanta）和印度尼西亞軍隊（TNI）在內的計劃和部署都告知了SKELDAR V-200B的進步。

“我們致力于開發中型旋轉無人機的先驅者。SKELDAR V-200被認為是一個海事平臺，我們的競爭優勢包括我們全球資源支持的所有元素，為客戶提供所需的能力，性能和支持保證。”Cavalli-Bjorkman補充道。