為助力天津機場“智慧機場”建設(shè)，主動服務用戶單位，進一步解決天津機場用頻設(shè)臺的實際問題，近日，由天津市無線電管理委員會辦公室分管領(lǐng)導一行人員赴天津濱海國際機場進行現(xiàn)場調(diào)研。

調(diào)研組人員深入了解了天津機場的無線通信現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)主要存在以下問題：

150MHz、400MHz常規(guī)對講，處于高話務量和高負荷運行，還有大量應用缺口，受頻率資源制約，常規(guī)對講通信已不能滿足當前通信需求；

800M集群系統(tǒng)運行容量有限，基于其體制原因，現(xiàn)存在容量不夠、擴容建設(shè)周期過長的問題，且設(shè)備廠商也不能提供附加功能支撐，無法滿足目前生產(chǎn)及今后發(fā)展的要求；

天津市無委辦表示在頻率資源、設(shè)置無線電臺方面將繼續(xù)大力支持天津機場發(fā)展，助力天津機場“智慧機場”建設(shè)，并將積極籌措頻率資源，保障機場業(yè)務運行及進一步擴大發(fā)展。

同時要求天津機場公司科學地制定技術(shù)方案，在充分滿足用戶容量和功能的基礎(chǔ)上，兼顧無線電頻率資源利用率，把頻率資源用好、用足，認真梳理需求，科學規(guī)劃，優(yōu)化使用頻率資源，把800MHz Tetra數(shù)字集群網(wǎng)、150MHz/400MHz常規(guī)對講網(wǎng)、1.4G TD-LTE寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)等無線網(wǎng)絡(luò)有機的結(jié)合起來，相互補充，發(fā)揮各個網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢來滿足天津機場地區(qū)不同層級的通信需求，提高“智慧機場”的水平，并要求天津機場要嚴格按照無線電管理要求使用頻率和設(shè)置臺站。

此外，天津無委辦調(diào)研人員對新修訂的《中華人民共和國無線電管理條例》進行了宣貫，從《條例》修訂的重要意義、內(nèi)容的重大調(diào)整、修訂后的主要制度、《條例》的落實與具體要求四個方面向天津機場通信管理層和基層的部分用戶單位進行了講解。

調(diào)研現(xiàn)場

天津濱海國際機場概況

天津濱海國際機場（Tianjin Binhai International Airport，IATA：TSN，ICAO：ZBTJ），位于中國天津市東麗區(qū)，距市中心13公里，為4F級民用國際機場，是國際定期航班機場、對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。

天津濱海國際機場前身為天津張貴莊機場，始建于1939年11月；1950年正式通航；2007年完成一期擴建工程；2014年8月完成二期擴建工程。

天津機場的發(fā)展既抓住了京津聯(lián)動發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展帶來的機遇，也承擔起了為首都機場分流、分憂，助力京津冀協(xié)同發(fā)展的重大責任。天津機場將進一步促進天津空鐵聯(lián)運、空陸聯(lián)運向京冀地區(qū)的拓展延伸，提升天津空港交通樞紐功能和地位，為服務京津冀、完善大交通、實現(xiàn)大發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

T3建成后的天津機場效果圖

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年，天津機場完成旅客吞吐量2100.5萬人次，同比增長24.5%；貨郵吞吐量26.83萬噸，同比增長13.2%；運輸架次16.5萬架次，同比增長18%。今年1-5月份比去年同期增長16%，預計今年旅客吞吐量將達到2500萬人次左右。隨著“軌道上的京津冀” 和“京津冀世界級機場群”戰(zhàn)略的落地，天津機場持續(xù)補充、完善地面保障資源，積極搭建更加密集的航線網(wǎng)絡(luò)，為旅客提供安全、便捷的出行體驗，預計到2030年，隨著T3航站樓的建設(shè)完成，旅客吞吐量將突破4000萬人次。