氮化鎵(GaN)已開始加速導入至各應(yīng)用市場當中，其普及率也在這3~5年之間逐漸提升。 對此，GaN System***區(qū)總經(jīng)理林志彥表示，服務(wù)器電源、電動車(EV)，以及無線充電將是驅(qū)動GaN快速成長的三大關(guān)鍵市場。

林志彥指出，諸如Google、亞馬遜(Amazon)、微軟(Microsoft)等系統(tǒng)業(yè)者，過往皆采取12V的電源架構(gòu)。 如今為了要提升電源使用效率，降低損耗以節(jié)省電費成本，皆紛紛轉(zhuǎn)往48V的電源設(shè)計架構(gòu);而采用48V轉(zhuǎn)1V的設(shè)計模式，不論是服務(wù)器電源系統(tǒng)、主板電源系統(tǒng)，首要克服的就是切換損耗。 因此，具備有高開關(guān)速度、低損耗特性的GaN，便成為首要選擇。

另外，因應(yīng)節(jié)能減碳，節(jié)能運輸將成為主流趨勢，電動汽車成長率也因而急速攀升。 目前各大車商都開始加速電動化時程，像是保時捷的目標是在2023年前將制造50%的EV車型;通用汽車，豐田和Volvo也宣布2025年實現(xiàn)銷售100萬輛EV的目標;BMW則表示到2025年將會提供25款電動車， 其中12輛將是全電動車等。

由此可見，發(fā)展電動車已是必然趨勢，而如何使電動車達到最佳的電源轉(zhuǎn)換效率，是目前各車廠的首要任務(wù)。 GaN能提供更低的開關(guān)損耗、更快的開關(guān)速度、更高的功率密度、更佳的熱預(yù)算，進而提高電動汽車的功率輸出和效能，且降低了重量和成本，因此已逐漸導入至電動車組件之中，像是DC-DC轉(zhuǎn)換器，車載充電器(OBC)等。

至于在無線充電市場，捷佳科技股份有限公司總經(jīng)理舒中和則透露，現(xiàn)今各種應(yīng)用市場對功率的需求只會越來越大，而產(chǎn)品的功率規(guī)格需要提高時，系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率規(guī)格也必須相對提升。

以無線充電而言，電源轉(zhuǎn)換(Power Conversion)于無線電源傳輸?shù)脑O(shè)計會影響系統(tǒng)的總效率。 像是AC-DC、DC/Switching RF Amplifier、RF/DC Rectifier每一個建立區(qū)塊(Building Block)都須考慮優(yōu)化轉(zhuǎn)換效率來解決系統(tǒng)散熱問題。 當功率越大時，就需更高的轉(zhuǎn)換效率來降低相對產(chǎn)生的熱能。 如果需要縮小體積，對于系統(tǒng)設(shè)計來說，更是加倍的挑戰(zhàn)。

總而言之，大功率小體積的設(shè)計挑戰(zhàn)就是效率的問題，電源轉(zhuǎn)換、高效能、低損耗的組件、線圈設(shè)計和阻抗匹配都是直接影響系統(tǒng)的總效率的因素，而GaN便在此當中扮演相當重要的角色。 GaN組件具有高開關(guān)速度、低損耗、小體積等優(yōu)點，可滿足大功率、小體積的無線傳輸研發(fā);因此，無線充電也是推動GaN快速成長的主要應(yīng)用市場之一。