“海上風(fēng)電的又一個(gè)春天到了。”國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，對(duì)于海上風(fēng)電市場(chǎng)的全面啟動(dòng)，2018年極可能會(huì)被定義為“黃金期”。但就這塊群雄競(jìng)逐的蛋糕而言，運(yùn)維技術(shù)及海上風(fēng)電后期配套服務(wù)更將成為各個(gè)企業(yè)實(shí)力互爭(zhēng)雄長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。

進(jìn)入“十三五”以來(lái)，隨著風(fēng)電布局將逐漸向中東部和南方地區(qū)轉(zhuǎn)移，海上風(fēng)電終于駛?cè)氤星皢⒑蟮年P(guān)鍵時(shí)期。

海上風(fēng)電是風(fēng)電技術(shù)的前沿領(lǐng)地，也是近年來(lái)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。與陸地風(fēng)電相比，海上風(fēng)電利用小時(shí)數(shù)高出20%至70%，且出力過(guò)程更加平穩(wěn)。在東南部，大規(guī)模利用海上風(fēng)電具有天然優(yōu)勢(shì)。公開(kāi)資料顯示，我國(guó)海岸線長(zhǎng)達(dá)1.8萬(wàn)公里，可利用海域面積達(dá)300萬(wàn)平方公里。其中目前已建好的海上風(fēng)電場(chǎng)主要分布東海，東海以南的中低緯海域風(fēng)能密度在200—500㎡之間。

從2007年上海東海大橋項(xiàng)目立項(xiàng)算起，我國(guó)海上風(fēng)電已經(jīng)走過(guò)11個(gè)年頭。2017年以來(lái)，隨著陸上能源開(kāi)發(fā)受限，一直被邊緣化的海上風(fēng)電裝機(jī)實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年底，核準(zhǔn)和新開(kāi)工的海上風(fēng)電項(xiàng)目規(guī)模均達(dá)到400萬(wàn)千瓦。2018年初，國(guó)家能源局發(fā)布的《2018年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，年內(nèi)計(jì)劃安排新開(kāi)工建設(shè)規(guī)模約2500萬(wàn)千瓦，新增裝機(jī)規(guī)模約2000萬(wàn)千瓦。

而在政策大力支持引導(dǎo)、解禁部分省份風(fēng)電投資建設(shè)限制等多重積極因素的推動(dòng)下，多個(gè)沿海省份也開(kāi)始紛紛布局海上風(fēng)電。根據(jù)水電水利規(guī)劃總院的統(tǒng)計(jì)，東南沿海地區(qū)的各省(市)已規(guī)劃的海上風(fēng)電容量合計(jì)超過(guò)了56GW。“在巨大的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力下，未來(lái)這些省份對(duì)清潔能源的需求非常大。”電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院新能源規(guī)劃處處長(zhǎng)蘇辛一說(shuō)。目前，上述地區(qū)還在積極為發(fā)展海上風(fēng)電完善配套政策。

未來(lái)三年內(nèi)，這種建設(shè)速度將繼續(xù)保持。《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提出，到2020年底，海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到500萬(wàn)千瓦以上。近年來(lái)，三峽集團(tuán)、國(guó)投電力等國(guó)內(nèi)能源企業(yè)積極收購(gòu)歐洲地區(qū)成熟的海上風(fēng)電項(xiàng)目。除了產(chǎn)能規(guī)模持續(xù)提升之外，海上風(fēng)電行業(yè)在整機(jī)制造、施工建設(shè)、運(yùn)維等方面的能力亦得到大幅提升。在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)方面，海上風(fēng)電在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)上逐漸由近海到遠(yuǎn)海，由淺水到深水，由小規(guī)模示范到大規(guī)模集中開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變。

雖然海上風(fēng)電發(fā)展風(fēng)光無(wú)限好，但隨著海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)向遠(yuǎn)海、深海區(qū)域邁進(jìn)，一系列發(fā)展難題開(kāi)始浮出水面。業(yè)內(nèi)分析普遍指出，由于技術(shù)難度大，要求高，海上風(fēng)電需要克服海上施工、抗海水和鹽霧腐蝕、電纜遠(yuǎn)距離鋪設(shè)等多個(gè)技術(shù)難題，有些甚至是世界級(jí)的難題。同時(shí)，受到漁業(yè)養(yǎng)殖、通航等因素影響，海域面積受限，這也要求上馬更大容量的機(jī)組，在大大增加了成本的同時(shí)，投資的風(fēng)險(xiǎn)也增大了。

相對(duì)于技術(shù)路線問(wèn)題，目前經(jīng)濟(jì)性仍然是高懸于海上風(fēng)電之上的達(dá)摩克利斯之劍。從不堪重負(fù)的補(bǔ)貼壓力和密集出臺(tái)的政策風(fēng)向看，補(bǔ)貼紅利期已進(jìn)入尾聲。有測(cè)算顯示，目前含稅海上風(fēng)電成本超過(guò)0.82元/千瓦時(shí)。所幸隨著技術(shù)成熟、規(guī)模擴(kuò)大，加之更大的風(fēng)能儲(chǔ)量和更高的風(fēng)能質(zhì)量，海上風(fēng)電將擁有更大的成本下降空間以及發(fā)展空間，其中風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量的大型化被業(yè)內(nèi)人士視為降低海上風(fēng)電成本最有效的途徑之一。

到2020年，海上風(fēng)電的度電成本有望接近陸上風(fēng)電。因而對(duì)于已進(jìn)入海上風(fēng)電領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何做好、做大這一產(chǎn)業(yè)，還有不少功課要做。但可以預(yù)見(jiàn)的是，類似于2017年的分布式光伏，2018年海上風(fēng)電有望持續(xù)超出市場(chǎng)預(yù)期，貢獻(xiàn)可觀裝機(jī)增量。