2018年3月27日，工信部印發《2018年新能源汽車標準化工作要點》，其中值得注意的是，燃料電池汽車的再次被寫入標準化要點，工信部推進完成燃料電池汽車安全標準的審查和報批、燃料電池發動機耐久、燃料電池電堆新年標準預研以及加氫通信協議及加氫口標準預研與立項。 而近年來，隨著氫燃料電池技術的突破、新能源汽車的快速發展，以及國家對清潔能源的日益重視。我國開始加大對氫燃料電池領域的規劃和支持力度，政策出臺也越來越集中，而地方配套措施的跟進成為產業發展的關鍵。 因此，車創為大家整理了現今國內燃料電池汽車地方相關政策及發展情況，及時了解地方政府對于燃料電池汽車支持政策的最新動態。 北京市

▲政策:《北京市加快科技創新培育新能源智能汽車產業的指導意見》 ▲主要相關內容： a) 明確把技術創新放在突出位置，以動力電池、驅動電機、燃料電池等關鍵零部件，以及智能網聯技術研發為主攻方向，加快形成具有自主知識產權的技術和品牌。 b) 重點聚焦電動汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車，加大對電動汽車研發生產的支持力度，突破關鍵核心技術，提升產業競爭力。 c) 科學布局并適度超前推進燃料電池汽車、智能網聯汽車的研制和示范，培育產業新增長點。 d) 進一步明確現階段主要任務，包括：增強新能源智能汽車創新能力；構建新能源智能汽車產業體系；促進新能源智能汽車產業集聚發展；加快新能源汽車推廣應用。 ▲城市特色：北京新能源汽車產業規模居內地前列且發展勢頭迅猛。 ▲代表企業：清華大學、億華通、福田客車、海德利森、氫璞創能、中國航天集團 ▲企業動作：加大以氫燃料為主的燃料電池乘用車開發力度，著力在整車耐久性、續駛里程和燃料電池使用壽命等領域取得突破。重點增強燃料電池電堆及系統、氫氣循環泵、空壓機等零部件，高壓儲氫、液態儲氫等的研發生產能力。將加快新能源汽車推廣應用，進一步擴大應用規模，推進在北京2022年冬奧會和冬殘奧會中應用。 ▲研究方向：科學布局并適度超前推進燃料電池汽車、智能網聯汽車的研制和示范，培育產業新增長點。 遼寧省

▲政策:《遼寧省加快發展新能源汽車的實施方案》 ▲主要相關內容： a) 加強新能源汽車關鍵核心技術研究。推進以純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車為發展重點的關鍵核心技術研發，使新能源汽車整體技術水平達到國內先進水平，燃料電池汽車技術取得重大突破。 b) 科學規劃新能源汽車區域布局。依托省內有較好產業基礎的沈陽、錦州等市，根據各地的特點和優勢，以帶動性強的龍頭企業為依托，加快建設新能源汽車產業基地。 c) 優化新能源汽車產業結構。支持重點整車產品發展，重點發展新能源乘用車、新能源商用車、新能源專用車三大類產品。 d) 加快培育新能源汽車配套體系。以華晨汽車集團、曙光汽車集團等龍頭企業為引領，加強新能源汽車產業配套體系建設，帶動關鍵零部件產業快速發展。 e) 積極推進新能源汽車推廣應用。全面貫徹落實國家出臺的鼓勵新能源汽車發展的各項政策措施，結合我省實際加快制定出臺促進新能源汽車產業發展和推廣應用的具體政策措施。總結沈陽、大連兩個國家新能源汽車試點城市在新能源汽車推廣應用、產品性能驗證及生產使用、售后服務、電池回收利用等方面的經驗，探索融資租賃、分時租賃等具有商業可行性的市場推廣模式，形成推廣應用帶動技術進步和產業發展的有效機制。 ▲重點城市：大連、撫順、沈陽、丹東、朝陽、鐵嶺、錦州 ▲重點產業園：鞍山產業園、新賓氫能產業園 ▲城市特色：東北的“高冷”對于新能源汽車發展確實是個難關，但是風險和機遇向來是共存的，東北經濟不景氣或可在新能源汽車產業找到個突破口也不一定。 ▲代表企業：新源動力、大連氫能源研究院、沐與康氫能、華晨汽車集團、曙光汽車集團等。 ▲企業動作：大力推廣普及節能汽車，加快形成具有自主知識產權的技術、標準和品牌。以整車為龍頭，培育并帶動動力電池、驅動電機、電控系統、車聯網系統等產業鏈加快發展，并形成完備的產業配套體系。 ▲研究方向：以帶動性強的龍頭企業為依托，加快建設新能源汽車產業基地，推動優勢產業集聚發展，形成涵蓋研發設計、整車制造、關鍵零部件配套的全產業鏈協同發展產業格局。

河北省

▲政策:《河北省戰略性新興產業三年行動計劃》、張家口《氫能源示范城市發展規劃（編制中）》 ▲主要相關內容： a) 圍繞10個專項行動，組織實施六大工程，建設30個戰略性新興產業示范基地。 b) 大力開展“互聯網+”制造業試點示范，支持工業互聯網、大數據、人工智能等在工業企業研發設計、生產制造、經營管理、銷售服務等全流程的綜合應用。 c) 圍繞雄安新區“創新驅動發展引領區”建設，在信息網絡、生命科技、航空航天、高端新材料等領域，爭取布局一批國家實驗室、重大科技基礎設施和國家重點實驗室、工程研究中心。 d) 每年組織實施50項基礎研究、應用研究、開發研究項目，加大研發投入力度，加強與京津的產學研合作，力爭每年突破一批關鍵核心技術，形成一批具有核心競爭力的自主品牌。 e) 建設戰略性新興產業示范基地。加快推進京津冀大數據綜合試驗區、張家口可再生能源示范區、石家莊高端生物醫藥產業聚集區、示范基地建設，組織開展“回頭看”，推動規劃任務落地，打造引領我省創新驅動發展的戰略高地。 ▲重點城市：張家口、霸州 ▲代表企業：億華通、福田汽車、宇通汽車 ▲企業動作：申報新能源與智能電網裝備、新能源汽車與智能網聯汽車、高端裝備制造發展專項項目。長城寶馬攜手共建新能源汽車公司，河北車企加速全球化布局。 ▲研究方向：重點是圍繞10個專項行動，組織實施高技術產業化示范、重點技術改造、創新平臺建設、重大科技攻關、標準體系創建、領軍企業培育等6大工程，建設30個以上省級戰略性新興產業示范基地和產業集群，促進更多關鍵共性技術、現代工程技術的集成與突破，推動更多京津科技成果在冀轉移轉化，努力增強產業創新能力，做大做強一批行業領軍企業和知名品牌，提升戰略性新興產業規模、質量和對全省經濟的支撐作用。 山西省

▲政策:《山西省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》 ▲主要相關內容： a) 以電動客車、轎車、專用車為發展方向，加快引進國內外優勢生產企業和科研成果，突破掌握一批電動汽車關鍵技術。積極延伸電池、電機、電控等配套產業鏈，提升車輛生產配套能力。 b) 依托電網公司等企業，加快建設全省智能充換電服務網絡。以城市公交、出租、市政、快遞、區間公務等領域用車為重點，創新商業模式，擴大市場規模。 c) 以甲醇轎車、微型客車、甲醇發動機為發展方向，發揮甲醇燃料優勢，以城市甲醇出租車為出發點、逐步推廣甲醇私家車并在城市加快甲醇加注站建設，做大甲醇汽車產業規模。 d) 以燃氣重卡為發展方向，發揮我省煤層氣資源優勢，在煤層氣原產地建設煤層氣燃料汽車示范工程，深入開展節能與新能源汽車試點示范，進行產品試驗驗證和技術經濟評價，提升產品技術水平。以創新煤層氣氣化和液化技術、加快燃氣加注站建設為重點，做大做強燃氣汽車產業。 ▲重點城市：大同 ▲重點產業園：雄韜氫能大同產業園 ▲城市特色：依據資源優勢和產業基礎，重點布局建設以朔州、大同、忻州為中心的晉北千萬千瓦風電基地；以大同、陽泉為主的采煤沉陷區光伏發電基地；以太原、長治為主的新能源研發與裝備制造基地，以晉城為主的世界級煤層氣發電基地，以晉中、運城、長治、忻州為主的生物質能推廣基地。 ▲代表企業：雄韜股份 ▲研究方向：以電動汽車、甲醇汽車、燃氣汽車為重點，以產業帶市場、以市場促產業，構建創新能力強、產業化水平高、市場應用規模大的新能源汽車產業發展格局。 山東省

▲政策:《山東省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》、正在計劃出臺燃料電池產業政策 ▲主要相關內容： a) 發展新型電池和電控系統。重點發展鋰離子動力電池、鉛炭儲能電池等高端電池，加快燃料電池、氫能電池等新型電池研發及產業化。 b) 積極推進高性能、高可靠性動力電池生產、控制和監測設備創新，提升動力電池工程化和產業化能力。 c) 鼓勵采取自主創新與集成創新相結合的方式，加快研發突破新一代新能源汽車電控技術，推進“雙80鋰電池”集中式管理系統、電動大巴鋰電池分布式管理系統、電動乘用車整車管理系統的商業化。 d) 壯大整車規模。推動由整車企業聯合電池、電機、電控等關鍵零部件企業及高校、科研院所共同建設低能耗與新能源汽車共性技術研發平臺。 e) 以新能源汽車推廣示范為契機，依托中通客車等龍頭企業，研發制造續航里程更長、舒適性更優的新能源客車，建設配套體系完善的新能源汽車生產基地。 f) 完善掛牌、保險等保障體系，推動安全、適用、便捷、低成本的低速電動車發展，著力滿足鄉村出行需求。推動國Ⅳ及以上低能耗發動機在重卡汽車的推廣應用，降低卡車排放水平。 ▲重點城市：濟南、濰坊、淄博、濱州、聊城、（中國氫谷） ▲代表企業：東岳、濰柴、大洋機電、中通客車 ▲企業動作：發展新型電池和電控系統，壯大整車規模。 ▲研究方向：重點發展鋰離子動力電池、鉛炭儲能電池等高端電池，加快燃料電池、氫能電池等新型電池研發及產業化。到2020年，建成聊城、臨沂、棗莊、濰坊、德州等一批新能源汽車產業集聚區，純電動轎車、載貨電動車等各類新能源汽車產量達到100萬輛。

陜西省

▲政策:《陜西省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》、《陜西省低碳試點工作實施方案》

▲主要相關內容:

a) 把握全球新能源汽車輕量化、智能化發展趨勢，堅持純電驅動、混合動力和LNG(液化天然氣)節能動力相結合的發展戰略。

b) 加快發展混合動力多能源管理系統、整車控制系統、無人駕駛控制系統，積極發展大功率絕緣柵雙極晶體管(IGBT)等車用功率型電子元器件。

c) 加快推進感應電機、永磁同步電機、磁懸浮電機等技術突破升級，促進車用驅動電機向永磁化、數字化和集成化發展，實現在混合動力汽車的規模化應用。

d) 優先建設公共服務領域充電基礎設施，形成便捷、高效的充電系統基礎設施體系。

e) 完善充電系統質量體系，建設標準統一、兼容互通的充電基礎設施服務網絡，加快充電網、車聯網、互聯網融合發展。

f) 繼續實施新能源汽車推廣計劃，加快環保清潔型城市公交和出租汽車推廣應用，不斷提高新能源汽車普及率和充電基礎設施利用率。

▲重點城市：西安

▲代表企業：新青年客車

▲企業動作：重點發展新能源轎車、重卡整車制造，強化動力電池、控制系統以及充電設施等配套產業，建立龍頭企業引領的專業化、品牌化、服務化新能源汽車產業體系。研究方向：整車制造、動力電池、控制系統、充電基礎設施。

▲研究方向：把握全球新能源汽車輕量化、智能化發展趨勢，純電驅動、混合動力和LNG(液化天然氣)節能動力相結合的發展戰略，重點發展新能源轎車、重卡整車制造，強化動力電池、控制系統以及充電設施等配套產業，建立龍頭企業引領的專業化、品牌化、服務化新能源汽車產業體系。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車年產銷量達到40萬輛，新能源客車和中輕卡達到2萬輛，LNG重卡達到1萬輛。

河南省

▲政策:《河南省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》

▲主要相關內容：

a) 堅持自主研發與開放合作相結合,完善動力電池產業鏈,大力發展新能源汽車整車及動力總成。加快完善配套設施和運營服務體系,建成具有較強競爭力的新能源汽車產業基地。

b) 建設具有核心競爭力的動力和儲能電池產業基地。加快能量密度高、制造成本低的新型動力電池關鍵技術研發及產業化,著力突破電池成組和系統集成技術,加快發展電池新材料、電池設計、高性能熱管理系統和電池管理系統,實現鋰離子電池技術升級。

c) 推動新能源汽車整車及核心零部件跨越提升。積極開展驅動、控制、節能、充電、輔助駕駛、電池回收等關鍵技術攻關,積極發展新能源汽車動力總成,培育壯大新能源動力總成產業基地,增強核心競爭優勢。

d) 加快發展便捷智能充電基礎設施。積極探索充電基礎設施與智能電網、智能交通融合發展的技術方案,加強與電網雙向互動、無線充電、移動充電、電池梯次利用、無人值守自助式服務、樁群協同控制等關鍵技術及裝備研發,在公共服務區域、居民區與單位加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充電等設施,大力發展“互聯網+充電基礎設施”,提高充電服務智能化水平。

▲重點城市：鄭州、平頂山、新鄉

▲重點產業園：新鄉安能產業園

▲代表企業：海馬汽車、宇通客車

▲企業動作：河南省發改委批復海馬汽車跨細分類生產新能源轎車技改項目申請報告。

▲研究方向：儲能和動力電池、新能源整車及核心零部件、智能充電基礎設施。

安徽省

▲政策:《安徽省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》

▲主要相關內容：

a) 以純電動汽車和插電式（含增程式）混合動力汽車為主，鼓勵發展燃料電池汽車，堅持產業發展和推廣應用相結合、整車引領和加強配套相結合，加快新能源汽車推廣應用和產業化。

b) 大力推進動力電池及電機驅動系統技術創新。重點開展高比能動力電池新材料、新體系以及新結構、新工藝研究，加強電機驅動系統、電機控制器、制動器等關鍵零部件研發，力爭電機、電池、電控研發和生產技術達到國際先進水平。

c) 加快充電設施建設。鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，推進充電設施項目建設，加快形成布局合理的充電服務體系。加大對充電設施建設用地的支持力度。鼓勵建設集停車和充電功能于一體的停車場，逐步推進城市公共停車場及住宅小區增建充電樁。

d) 加大新能源汽車推廣力度。在城市客運、環衛、物流、機場和車站通勤、公安巡邏、景區觀光等領域積極推廣新能源汽車。探索開通城際間新能源汽車客運專線，增加營運路線和規模。推進黨政機關和公共機構、企事業單位使用新能源汽車。

▲重點城市：六安

▲產業園：明天氫能產業園

▲城市特色：國家新能源汽車技術創新中心或將落戶安徽。

▲代表企業：明天氫能

▲企業動作：將生產推廣新能源汽車2.8萬輛(標準車)以上，加快推動江淮大眾新能源汽車項目建設。全力支持合肥爭創“中國制造2025”國家級示范區。

▲研究方向：以純電動汽車和插電式（含增程式）混合動力汽車為主，鼓勵發展燃料電池汽車，堅持產業發展和推廣應用相結合、整車引領和加強配套相結合，加快新能源汽車推廣應用和產業化。到2020年，全省新能源汽車年產量達到30萬輛，建成核心競爭力強、產業化領先、配套完善的新能源汽車產業基地，新能源汽車產業產值超過1000億元。

湖北省

▲政策:《武漢氫能產業發展規劃方案》、《武漢金及技術開發區（漢南區）加氫站審批及管理辦法》

▲主要相關內容：

a) 在研發層面，實現制儲氫、膜電極、電堆、系統集成與控制等核心技術領域達到國際先進水平；在制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示范化應用。

b) 建設國內領先的氫能產業園，聚集超過100家燃料電池汽車產業鏈相關企業，燃料電池汽車全產業鏈產值超過100億元；在基礎設施與示范推廣層面，建設5-20座加氫站，在輪船、無人機、分布式發電等方面形成小規模氫能燃料電池示范應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規模達到2000—3000輛。

c) 建設氫燃料電池動力系統工程技術研發中心，到2025年，要累計實現燃料電池汽車推廣應用規模達萬輛級別。

d) 武漢將產生3-5家氫能國際領軍企業，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產業鏈年產值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

e) 以武漢經濟技術開發區為核心，打造輻射全國影響國際的中部氫能與燃料電池創新密集區和產業中心區。

▲重點城市：武漢

▲重點產業園：武漢開發區氫燃料電池產業園

▲代表企業：雄韜股份、眾字動力、氫陽能源

▲企業動作：雄韜股份投資不少于50億元，將在武漢開發區(漢南區)建設全國首個氫燃料電池產業園，主要從事氫燃料發動機的研發生產、泰歌氫能汽車公司與武漢開沃簽訂了戰略合作協議，在未來兩年內聯合生產制造銷售3000臺“開沃?泰歌號”氫能汽車，以武漢為起步區，逐步推廣到上海、南京、深圳、廣州、成都等地，同時泰歌氫能汽車公司和圣天美達簽訂了100臺氫能汽車訂單、武漢資環工研院同時與中石油湖北公司簽訂了聯合建設加氫站的戰略合作協議。

▲研究方向：在研發層面，實現制儲氫、膜電極、電堆、系統集成與控制等核心技術領域達到國際先進水平；在制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示范化應用，并建設國內領先的氫能產業園。

江蘇省

▲政策:《蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）》

▲主要相關內容：

a) 深入推進氫能產業資源整合和布局優化，合理配置生產要素，擴大產業集中度、發揮集群優勢，形成蘇州“1+N”氫能產業集聚發展模式。

b) 依托現有產業鏈資源，引進吸收，補鏈培強，構建蘇州地區生產、研發、應用、服務等氫能全產業鏈平臺體系。打造制氫加氫基礎設施配套服務平臺、氫能與燃料電池技術研發平臺、燃料電池汽車整車生產平臺、燃料電池汽車示范應用推廣平臺、氫能產業檢測服務平臺、氫能產業技術孵化平臺，以及基于“互聯網+”的氫能與傳統能源、其它新能源多能流協同管理平臺。

c) 依托南京大學昆山創新研究院、氫云新能源研究院、豐田汽車研發中心等創新研發平臺，加快集聚國內乃至全球創新要素，打造蘇州氫能產業創新中心。瞄準世界先進水平，全力開展氫能產業技術攻關、工程研究和產品開發，突破高效低成本可再生能源制氫技術、耦合可再生能源電力的高效低成本的氫儲能技術

d) 推動氫能試點示范和終端應用，為新裝備、新技術提供實證場所，加快規模化、商業化進程，牽引氫能產業快速發展，打造蘇州氫能產業示范區。

e) 加速和優化氫能基礎設施布局建設，率先在張家港市等示范區域完善加氫站的規劃與建設，破解燃料電池汽車示范運行瓶頸。

f) 建立完善檢測認證、質量監管、安全監測、標準規范體系，營造有利于氫能產業發展的軟環境。積極參與氫能產業領域標準研究制訂，加強與國內外產業與行業組織之間的聯系，推動蘇州優勢產品、技術成為國家/行業/團體標準。

▲重點城市：如皋、蘇州、張家港、鹽城、鎮江

▲重點產業園：如皋氫能產業園、丹徒氫能產業園

▲代表企業：南京大學、弗爾賽、百應能源、富瑞特裝、氫云新能源研究院、神華集團、蘇州竟力。

▲企業動作：到2020年，氫能產業鏈年產值突破100億元，建成加氫站近10 座，推進公交車、物流車、市政環衛車；到2025年，氫能產業鏈年產值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環衛車和乘用車批量投放，運行規模力爭達到10000輛。

▲研究方向：打造國內領先的氫能產業集聚區和生態圈，優質產業鏈資源加速匯聚，氫能與燃料電池核心關鍵技術跟蹤國際先進水平，在示范區域建成相對完善的氫能供給、應用基礎設施網絡，氫能示范應用效應逐步放大。成為具有國際影響力的氫能產業典范城市，氫燃料電池電堆、關鍵材料、零部件和動力系統集成核心技術接近國際先進水平，氫能規模化、商業化應用進一步普及，產業鏈基本成熟，輻射帶動長三角乃至全國城市能源變革轉型。

浙江省

▲政策:《浙江省能源發展“十三五”規劃》

▲主要相關內容：

a) 優化能源發展布局。統籌能源資源、能源消費市場、生態環境、交通運輸等外部條件，堅持系統優化，加快能源集聚、集約、高效發展，建設“五基地、五張網、一中心”。

b) 大力推進能源消費革命。加快樹立科學的能源消費觀，實施能源及煤炭消費總量控制，著力提升能源利用效率，推進生產生活用能清潔低碳化，加快構建節能型生產消費體系，促進經濟發展方式和生活消費模式轉變。

c) 構建現代能源供應體系。立足浙江實際，落實國家和我省加快供給側結構性改革要求，加強能源領域去產能、調結構、補短板，加快發展綠色低碳能源，穩步推進光伏、核電、海上風電、抽水蓄能、LNG、石油儲備等項目建設，確保我省能源供應更加安全、清潔。

d) 推動能源技術革命。把握國際能源技術革命新趨勢，緊緊抓住“互聯網+”智慧能源模式進入產業化、商業化孕育突破期這一關鍵時期，積極推動能源技術創新、產業創新、商業模式創新。

e) 探索能源體制機制改革創新。按照國家能源體制機制改革總體部署，推進我省能源市場化改革和能源管理體制改革，充分激發能源發展活力，提高綜合管理水平。

f) 深入推進能源合作。積極發揮浙江的資本和市場優勢，抓住國內外能源市場總體供大于求的有利時機，圍繞“一帶一路”，深化國際國內能源合作，有力支撐我省能源發展。

▲重點城市：臺州

▲重點產業園：臺州氫能產業園

▲代表企業：淳華氫能

▲企業動作：把握國際能源技術革命新趨勢，緊緊抓住“互聯網+”智慧能源模式進入產業化、商業化孕育突破期這一關鍵時期，積極推動能源技術創新、產業創新、商業模式創新。

▲研究方向：重點發展應用于城市家庭用車、出租車和公共車領域的純電動乘用車和插電式混合動力乘用車，發展以氫燃料為主的燃料電池乘用車。

上海市

▲政策:《上海市燃料電池汽車發展規劃》

▲主要相關內容：

a) 面向燃料電池汽車優勢應用領域，探索互聯網與新能源深度融合的燃料電池汽車創新運營商業模式，落實燃料電池汽車商業化運營組織管理、政策保障等措施。設置燃料電池汽車商業運營示范區，開展公共交通、定制共享班車、分時租賃等運營示范。

b) 落實責任主體，部署加氫站網絡布局規劃與建設。以產業配套和氫源基地等為基礎，推動環上海加氫站走廊、嘉定汽車城、迪士尼、虹橋機場、金山化工區、臨港等示范區域加氫站的規劃與建設。研究加氫終端補貼等政策，降低消費成本，推動上海氫能與燃料電池汽車協同發展。

c) 推動汽車城科技創新港、同濟科技園、外岡基地等園區，提升企業創新活力，吸引人才、資金和上下游企業進一步集聚，促進國內外資源整合與良性互動。

d) 支持機動車檢測中心、同濟大學智能型新能源汽車協同創新中心等機構發揮優勢，建設為產業提供研發、測試認證等服務的功能平臺，促進優質資源高效利用。加快推進行業標準的研究與制定，促進國際國內技術與產業交流，形成健康開放的合作機制。

e) 突破燃料電池電堆關鍵技術，提高電堆產品的性能和壽命，降低成本。優化燃料電池發動機集成與控制技術，實現可靠性、耐久性等全面提升。加大輔助系統關鍵零部件技術研發力度，進一步完善關鍵零部件技術鏈。

f) 引導和鼓勵有條件的各類資本設立燃料電池汽車產業基金，吸引撬動社會資金積極參與，進一步發揮市場配置資源的決定性作用，提升市場主體活力和發展潛力。

▲重點產業園：嘉定區氫能與燃料電池產業園

▲城市特色：我國燃料電池汽車技術研發、產業化的先行者，上海燃料電池汽車技術水平始終代表了我國燃料電池汽車發展的最高水平。

▲代表企業：同濟大學、上海燃料電池汽車動力系統、上海重塑、上海新源、中科同力

▲企業動作：推動國際汽車城科技創新港、同濟科技園、外岡新能源汽車及關鍵零部件產業基地等燃料電池汽車相關園區建設，提升燃料電池汽車企業創新活力，加快技術研發向產業化轉移，吸引人才、資金和產業鏈上下游企業進一步集聚，促進國內外產業鏈之間的資源整合與良性互動，提高上海燃料電池汽車產業化發展水平和國際競爭力。

▲研究方向：專注于氫能與燃料電池汽車技術研發。覆蓋了關鍵材料、關鍵零部件、燃料電池動力系統與整車，以及推廣應用與配套服務等各個環節，形成了較為完善的產業鏈。具備了氫能、燃料電池、動力系統平臺、燃料電池汽車及示范運營等較完整的產業配套要素。在電堆及核心材料、發動機系統集成與控制、關鍵零部件等領域開展技術攻關、工程研究和產品開發，推進測試技術和指標體系研究

四川省

▲政策:《四川省任命政府關于印發四川省節能減排綜合工作方案（2017—2020年）的通知》

▲主要相關內容：

a) 要抓好一批戰略性、支撐性、帶動性強的節能環保裝備重大項目實施，鞏固提升成都、自貢兩大核心節能環保裝備產業基地優勢地位。

b) 突破關鍵能源技術裝備，培育燃氣輪機、智能電網、燃料電池、大規模儲能、頁巖氣勘探開發等能源裝備產業，積極推動德陽、自貢和瀘州清潔能源技術裝備基地建設。

c) 加快推動成都、瀘州綠色建材產業園區建設。鞏固提升成都、自貢兩大核心節能環保裝備產業基地優勢地位，培育發展成都金堂、自貢板倉、宜賓臨港、綿陽游仙、廣安武勝、四川長江工業園和成都錦江等節能環保特色產業園區。

▲重點城市：成都

▲代表企業：東方電氣成都客車、金昱清潔能源裝備

▲企業動作：公共機構率先淘汰老舊車輛，率先采購使用節能和新能源汽車，省直機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上，新建和既有停車場要配備電動汽車充電設施或預留充電設施安裝條件。

▲研究方向：促進交通用能清潔化，推廣應用節能環保汽車、新能源和清潔能源車船，加快相關配套設施建設。優先發展城市公共交通，大幅提高公共交通出行分擔比例，建立公眾出行信息服務平臺。到2020年，市區人口300萬以上城市公共交通占機動化出行比例達到60％。

廣東省

▲政策:《佛山市南海區新能源汽車產業發展規劃（2015—2025年）》、《廣東省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》 ▲主要相關內容： a) 鼓勵國內外投資者在南海區投資建設新能源汽車產業企業。對符合扶持范圍新設立的、區內現有從事新能源汽車產業企業新增投資的或區內現有非新能源汽車產業企業實施轉型的，承諾在區內從事新能源汽車產業生產、研發經營活動和納稅，并形成實際投資的前100家新能源汽車產業企業，給予一次性獎勵。 b) 財政貢獻獎勵。對2017年1月1日前在南海區內登記注冊的新能源汽車產業企業，2017—2019年3年分別按企業對南海區地方財政新增貢獻額度的100%、100%、50%比例標準對企業進行獎勵；對2017年1月1日后在南海區內登記注冊，并在本辦法有效期內投產的新能源汽車產業企業，自投產當月起前3年分別按企業對南海區地方財政貢獻額度的100%、100%、50%比例標準對企業進行獎勵。 c) 為促進新能源汽車產業集聚發展，給予新進駐廣東新能源汽車核心部件產業基地核心區（丹灶）前50家新能源汽車產業企業租金補貼。 d) 鼓勵新能源汽車產業總部企業落戶或進駐南海區。 e) 鼓勵新能源汽車產業企業申報與本辦法第二條規定相關的各類產業科技創新項目、產學研共性技術、產業化項目等專項，對獲得省級及以上財政補貼支持的項目，按國家或省的支持金額給予1∶1的配套補貼（上級有明確要求區級財政配套比例的，以從高不從低的原則進行配套）。 f) 對新能源汽車產業孵化器、產業載體建設、優質企業上市、企業自主創新和品牌推進、企業人才引進、招商引資獎勵等等與新能源汽車產業發展相關的扶持政策，按照我區相關的政策執行。 ▲重點城市：佛山、云浮、東莞、深圳、中山、廣州 ▲重點產業園：佛山（云浮）產業轉移園、廣順產業園 ▲城市特色：全國首個正式商業化載客運營的氫燃料電池公交車示范線在廣東運營，這條公交示范運營線上的所有氫燃料電池公交車，生產地均為廣東。廣東依托佛山、云浮兩個珠江西岸城市，通過創新性的產業對口幫扶模式，各自打造了相對完整的氫燃料電池汽車產業鏈，正在不斷吸引整車企業落戶。 ▲代表企業：國鴻氫能、大洋機電、飛馳客車、長江汽車、東沛新能源、中石化、鴻基創能、東風特商 ▲企業動作：“多地開花”的氫能產業發展布局，使廣東具備了“制氫-儲氫-運氫-加氫-氫氣燃料發動機-整車示范運行”全產業鏈的技術儲備和試點運行的經驗。以氫能科技產品為基礎，以建設氫能應用示范與產業集聚區為目標，將構筑起東莞首個完整的集氫能源科研、技術、產品、平臺、為一體的產業基地。 ▲研究方向：預計在2019年投入使用10座加氫站，力爭實現千輛氫能公交車示范運營項目。

2018年前5月新能源車相關

政策匯總 89條政策橫跨八大類別

從國家及地方新能源推廣補貼政策類、路權及其它優惠政策類、清算2017年及以前地方補貼類、產業發展規劃類、加快推廣類、充電政策類、動力電池政策類、智能汽車政策類中統計了共89條政策。

2018年對新能源汽車行業來說注定是不平凡的一年,2017年發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱“雙積分”政策)已于2018年4月1日正式實施,對整個汽車產業發展影響巨大。那么2018年前5月,我國各地又發布了哪些與新能源汽車相關的地方政策呢?電動汽車資源網從國家及地方新能源推廣補貼政策類、路權及其它優惠政策類、清算2017年及以前地方補貼類、產業發展規劃類、加快推廣類、充電政策類、動力電池政策類、智能汽車政策類八個類別中統計了共89條政策。

國家及地方新能源推廣補貼政策類

1. 四部委發布2018年新能源汽車補貼政策 過渡期4個月

四部委2月13日發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,根據成本變化等情況,調整優化新能源乘用車補貼標準,合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。燃料電池汽車補貼力度保持不變,燃料電池乘用車按燃料電池系統的額定功率進行補貼,燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。鼓勵技術水平高、安全可靠的產品推廣應用。

2.北京發布推廣應用新能源汽車管理辦法 將研究制定新的地補政策

北京2月26日發布《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》,北京將根據2018年國補政策制定相關財政補助政策,具體發布日期待定。

辦法指出,按照《北京市小客車數量調控暫行規定》及其實施細則(2017年修訂),本市實施新能源小客車指標管理政策,并通過輪候方式配置,單位或者個人應按照本市新能源小客車指標管理相關規定申請取得和使用。持有普通小客車指標的單位或者個人可購置、登記新能源小客車。

3.上海發布2018年新能源汽車地補政策 純電動汽車按中央1∶0.5執行

上海1月23日發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》,文件指出,對符合條件的純電動汽車,按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助;對符合條件的插電式混合動力(含增程式)乘用車,且發動機排量不大于1.6升的,按照中央財政補助1∶0.3給予本市財政補助;對納入《上海市燃料電池汽車發展規劃》有關示范應用規劃,符合本市燃料電池汽車示范運行有關技術標準,并在本市確定的燃料電池汽車商業運營示范區內運行的燃料電池汽車,按照不超過中央財政補助1∶1的比例給予本市財政補助。燃料電池汽車技術標準、運行要求等另行制定。

4.武漢發布2018年地補政策 軸距大于2.2米的純電動汽車按中央50%補貼

武漢2月5日發布《武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金實施細則》,武漢市在中央財政專項資金補貼的基礎上,對單位和個人購買的軸距大于2.2米的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車,按照中央財政單車補貼金額的50%確定地方財政補貼標準;對單位和個人購買的軸距小于和等于2.2米的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車,按照中央財政單車補貼額的20%確定地方財政補貼標準;對單位和個人購買的燃料電池汽車,按照中央財政單車補貼額1:1的比例確定地方財政補貼標準。

5.西安新能源車地補出爐 最高按中央50%標準執行

西安發布《西安市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金管理暫行辦法》,對單位和個人購買新能源汽車的,以享受的中央補貼為基數,公共服務領域(包括公交領域,巡游出租車領域,環衛用車、救護車和校車)的單車按1∶0.5給予地方補貼,非公共服務領域的單車按1∶0.3給予地方補貼;免征車輛購置稅、免征車船稅;對單位和個人購買新能源汽車的,首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼;對新能源汽車免收125元/輛的牌照費;對具有西安戶籍或持有西安市《居住證》、近兩年內連續繳納社保滿1年以上,購買新能源汽車的個人,給予10000元/輛財政補貼,用于自用充電設施安裝和充電費用補貼。

6.2018年最新發布 廣東省新能源汽車地補按中央50%執行

廣東省1月25日發布《關于做好廣東省新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》,2017-2020年在廣東省(不含深圳)購買或直接向生產廠家購買新能源汽車的單位和個人可申報補貼,且要求在廣東省初次注冊登記的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

7.繼續實施地補 2018年廣東省新能源汽車專項資金達10737萬元

廣東省同意2017-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補貼政策,并將安排2017、2018年度省級新能源汽車推廣應用專項資金計劃予以公示。2017年、2018年將分別安排8739萬元、1.07億元省級新能源汽車推廣應用專項資金。

8.云南省出臺政策,獎勵本地新能源汽車企業!

2018年4月17日,云南省工業和信息化委會下發《關于開展2018年省級新能源汽車產業發展資金申報工作的通知》,對本地新能源汽車企業進行獎勵,如下:

9.溫州發布《新能源汽車銷售單位第二批登記備案工作的通知》不備案不予地方補貼

3月16日,溫州市新能源汽車產業發展領導小組辦公室發布《關于開展溫州市區新能源汽車銷售單位第二批登記備案工作的通知》。通知指出,凡在溫州市區銷售新能源汽車(含純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池車)的銷售單位,包括生產企業和銷售企業,須嚴格履行登記備案制度。不履行登記備案程序的企業將不予地方補助。

路權及其它優惠政策類

1.深圳新規 純電動物流車享受路權需電子備案

深圳2月13日發布繼續施行《新能源純電動物流車電子備案規程》的通告,對已自愿安裝RFID、接入GPS數據等方式接受電子備案的新能源純電動物流車輛進行分級管理,并可享受優惠通行政策,未安裝RFID和接入GPS數據暫不享受優惠通行政策。

2.深圳最新限行通告 放寬異地新能源貨車路權

深圳發布《關于繼續對異地號牌載貨汽車實施限制通行措施的通告》,工作日7時至10時,15時至20時,禁止非本市核發機動車號牌載貨汽車在全市道路通行。值得一提的是,深圳將對非本市核發機動車號牌的新能源載貨汽車不受上述限行措施限制,也就意味著,異地新能源貨車將享有比異地燃油載貨汽車更大的路權。

3.深圳新小汽車調控政策1月22日起實施 新能源車不限牌

深圳市交通運輸委員會、深圳市發展和改革委員會等部門關于重新發布《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》的通知,單位或個人新增、更新小汽車,應當按規定申請取得小汽車指標。單位或個人可以通過搖號、競價方式或直接申請取得增量指標。

4.深圳擬對新能源汽車首1小時免收停車費 需綁定“宜停車”APP

深圳發布關于征求《市交通運輸委關于實施新能源汽車道路臨時停放當日首次(首1小時)免費的通告(征求意見稿)》意見的公告。對符合規定的新能源汽車于每天收費時段內首次在深圳市道路交通管理事務中心管理的道路停車位內停放的,該次停放的第1個小時內(含1小時)免交路邊臨時停車位使用費。

5.邢臺常態化限行持續到年底!純電動等新能源車輛不受限

邢臺4月11日發布《關于市主城區實行機動車常態化限行的通知》,此次限行將持續到2018年年底,其中純電動等新能源車輛不受限。

6.西安市實施限行交通管理措施 新能源車不限行

4月13日,西安市發布《關于實施機動車限行交通管理措施的通告》,本通告對各類車輛在各個時間段和路段提出了限行要求。此外,對新能源汽車等不受限,不受路段、時間段制約。

7.貴陽市出臺搖號新政 清潔能源小客車免搖號

貴州4月21日發布關于調整《貴陽市小客車號牌指標核發及通行管理規定》的公告,調整家庭指標搖號未中簽申請年限,由連續兩年未中簽調整為連續一年未中簽。

機動車出廠合格證記載的能源種類為傳統汽油、柴油以外,以其它清潔能源作為單一動力來源的小客車,可以直接申請核發清潔能源小客車專段號牌。按規定報廢、更新車輛后取得的清潔能源專段號牌指標,只能用于清潔能源汽車的登記。

清算2017年及以前地方補貼類

1.成都啟動2016年新能源汽車地補申報 按當年中央財政60%補貼

成都發布《關于申報2016年新能源汽車推廣應用市級財政補貼的通知》,通知指出,申報對象為本市新能源汽車整車生產企業、非本市新能源汽車整車生產企業注冊登記的或委托的一家在本市注冊登記、具有獨立法人資格的汽車經銷商。補助標準在中央財政補貼基礎上,市級財政按中央財政補貼標準的60%給予配套補貼。

2.唐山發布2016-2017年新能源車地補 專用車每輛最多補3萬

唐山發布《唐山市2016年和2017年新能源汽車推廣應用地方財政補貼辦法》,2016年-2017年,在唐山市公安車管部門完成初始注冊登記、實際運行使用的本市購車用戶可申領補貼,購買的車型需納入當年新能源汽車推薦目錄。公交車按照中央財政補貼標準的50%給予補貼,,新能源乘用車按照每輛車最高不超過1萬元、新能源客車按照每輛車最高不超過4.5萬元、新能源專用車按照每輛車最高不超過3萬元標準,給予補貼。補貼上限同時不得超過中央財政單車補貼額的50%。非個人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)。

3.蘇州發布2016年新能源汽車地補補充申報通知

蘇州4月16日發布《2016年新能源汽車推廣應用市級財政補貼補充申報通知》,申報補貼的主體為蘇州工業園區轄區內購置新能源汽車的公共領域消費者(企事業單位),以及向私人領域消費者銷售新能源汽車的銷售機構(4S店)。單個申報主體有多輛車符合補貼條件的,需要合并申報。

4.里程要求降至2萬公里 福建啟動2017年及以前年度新能源車地補申報

福建4月23日發布《關于開展2017年及以前年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金清算申報的通知》,通知提到,申報車輛除私人購買新能源乘用車、作業類專用車(含環衛車)、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛外,其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到2萬公里(截至2017年12月31日)。

5.海南2017年新能源汽車地補開始申報 按中央50%執行

海南發布《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補貼清算工作的通知》,2017年1月1日至2017年12月31日,消費者購買并在我省上牌的新能源汽車,其車型納入2017年國家工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的,可申請海南省新能源汽車地方購車補貼。根據海南的補貼政策,新能源汽車車輛購置地方財政補貼按同期中央財政單車補貼額的50%執行,其中,省、市縣兩級財政各承擔50%。

6.貴州清算2017年度新能源汽車地補 按中央50%執行

貴州2月8日發布2017年貴州省新能源汽車推廣應用省級補助資金申報指南。2017年1月1日至2017年12月31日期間在貴州省購買并首次注冊登記,且列入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的新能源汽車可申領補貼。根據規定,貴州省對符合要求的新能源汽車產品,按中央財政補助標準的50%給予跟進補助,其中:省級補助25%,市州(貴安新區)補助25%,中央和本省補助總額不超過車輛銷售價格的50%。

7.貴陽市2017年新能源汽車推廣應用補助申報及相關注意事項

貴陽市按《關于印發2017年貴州省新能源汽車推廣應用省級補助申報指南的通知》(黔經信裝備〔2018〕6號)安排,發布了省級補助申報及相關注意事項的通知。2017年1月1日至2017年12月31日期間在貴州省購買并首次注冊登記(注冊地為貴陽市),且列入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的新能源汽車可進行申報。

8.三亞2017年新能源汽車地補開始申報 2月23日截止

三亞市發布關于2017年新能源汽車購車補貼申請的通知,要求企業在2018年2月23日前將申請材料送至三亞市新能源汽車推廣應用工作聯席會議辦公室(三亞市政府第二辦公大樓十一樓),過期將不予辦理。據了解,2017年海南省新能源汽車各類車型地方購車補貼標準按958號文國家標準1:0.5執行。

9.揚州啟動2017年新能源汽車地補申報 4月16日前截止

揚州4月10日發布《關于迅速組織做好2017年新能源汽車推廣應用省級財政補助資金清算工作的通知》,要求各縣(市、區)經信委、功能區經發局負責對本地區申請材料進行全面審核匯總,于4月16日前向市經信委報送材料。

10.鎮江開展2017年新能源汽車地補申報 4月20日截止

鎮江4月10日發布《關于做好2017年度新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》,各轄市區新能源汽車推廣用牽頭部門會同財政局提交本地區2017年度新能源汽車推廣應用財政補貼資金申請報告、新能源汽車推廣應用財政補貼資金申請匯總表等相關材料,于4月20日之前行文報送市經信委、財政局。

11.蘇州啟動2017年新能源汽車地補申報 4月25日截止

蘇州4月25日發布《關于開展2017年度省、市新能源汽車推廣應用財政補貼申報工作的通知》,申報截止到2018年4月25號。

12.九江發布2016-2017年新能源汽車地補 4月30日前完成申報

九江1月31日發布《九江市2016-2017年新能源汽車推廣應用財政補助方案》,2016-2017年度在九江市轄區內新購買并在本市注冊登記上牌使用新能源汽車的消費者,包括個人用戶和法人用戶可申領補貼。其中,個人用戶僅限于購置新能源乘用車。

產業發展規劃類

1.雙積分即將來襲 乘用車企業申報《公告》增填16項參數

中機中心發布《關于乘用車生產企業補充填報有關車型技術參數的通知》,為貫徹實施《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱管理辦法),按工信部裝備工業司要求,擬通過提取企業申報的車輛《公告》參數及合格證數據進行乘用車生產企業雙積分核算工作,需要企業補充填報相關參數。

2.工信部將調整車輛生產企業及產品準入制度 大幅減少企業和產品準入類型

工信部就《道路機動車輛生產企業及產品準入許可管理辦法(征求意見稿)》征求意見。

3.山西將調整補貼政策 2018年新能源汽車產能達30萬輛

山西近日發布《山西省新能源汽車產業2018年行動計劃》,2018年,推進一批重點項目投產或部分投產,力爭全年完成投資50億元以上;推動一批龍頭企業實現規模化生產,全省新能源汽車生產能力達到30萬輛;引進一批核心配套產業項目,培育與新能源汽車相關的協作產業鏈。

4.廣州印發汽車產業戰略規劃:2020年新能源汽車總產能達300萬輛

廣州發布《廣州市汽車產業2025戰略規劃》,根據規劃,到2020年,廣州市汽車總產能達300萬輛,產銷規模保持在中國汽車制造基地前三位,力爭實現汽車制造業年產值6500億元。

5.鄭州發布汽車及零部件產業轉型升級行動計劃 2020年新能源汽車產能達20萬輛

鄭州3月28日發布《鄭州市汽車及零部件產業轉型升級行動計劃(2017—2020年)》,鄭州將圍繞“做大新能源汽車、做強整車、做優專用車、做精核心零部件”的整體思路,堅持培育與引進相結合、研發制造與拓展服務相結合,大力支持企業創新能力提升和品牌建設,全面提升鄭州市汽車制造業水平和規模,促進我市汽車及零部件產業持續快速發展,使汽車產業成為推動我市產業創新發展、轉型升級的重要支柱產業。

6.含新能源車與動力電池回收 深圳組織實施新能源產業和節能環保產業2018年第二批扶持計劃

深圳1月29日發布關于組織實施深圳市新能源產業和節能環保產業2018年第二批扶持計劃的通知。在深圳市(含深汕特別合作區)注冊、具備獨立法人資格的從事新能源產業或節能環保產業研發、生產及服務的企業、事業單位、社會團體或民辦非企業等機構可進行申報,財政資金原則上對單個項目的貸款貼息年限最長不超過3年,認定的貸款利率為貸款合同中約定的貸款利率(不高于基準利率30%),貼息額度為貸款利息總額的70%,最高不超過1500萬元。其中,新能源汽車項目,重點發展混合動力汽車、純電動汽車、動力電池及關鍵零部件等。動力電池回收利用作為資源循環利用產業也在此次的支持范圍內。

7.最高1000萬元 成都將發放新能源車關鍵零部件新增銷售與新列入《推薦目錄》產品獎勵

成都發布關于組織申報成都市2017年度新能源汽車關鍵零部件新增銷售獎勵和新列入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》產品獎勵的通知。關鍵零部件生產企業年度新增銷售獎勵,按企業動力電池、電機、電控系統業務年度新增銷售金額的10%給予最高不超過1000萬元獎勵。對符合本市財政獎勵條件的年度新列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》產品,按每個目錄產品20萬元給予獎勵。

8.江西:2020年新能源汽車產能達50萬輛 動力電池產能達40GWh

江西5月20日發布《關于加快推進新能源汽車產業發展的實施意見》,到2020年,全省新能源汽車及“三電”關鍵零部件技術達到國內領先水平,新能源汽車產能達50萬輛,鋰離子動力電池產能達40GWh,新能源汽車產業主營業務收入達500億元,力爭形成一家銷售收入過100億元的整車企業。

加快推廣類

1.交通部發布網約車監管信息交互平臺運行管理辦法 3月1日實施

交通部2月13日發布《網絡預約出租汽車監管信息交互平臺運行管理辦法》,該管理辦法從網約車平臺數據傳輸、傳輸質量要求、傳輸質量測評、運行維護幾個方面做出了詳細的規定。

2.網約車一視同仁 兩部門加強出租汽車駕駛員背景核查與監管

交通部與公安部3月4日聯合發布《切實做好出租汽車駕駛員背景核查與監管等有關工作的通知》,通知指出,經背景核查符合條件的駕駛員,服務所在地出租汽車行政主管部門要及時安排考試,對考試合格的駕駛員核發從業資格證。公安機關要每季度核查持證駕駛員背景信息變化情況。

3.國務院:海南加快推廣新能源和節能環保汽車 逐步禁售燃油車

國務院發布4月11日《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》,指導意見明確指出科學合理控制機動車保有量,加快推廣新能源汽車和節能環保汽車,在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。

4.交通部:營運貨車安全技術條件標準實施在即 車企應加強技術研發與產品升級

交通部4月4日發布關于做好交通運輸行業標準《營運貨車安全技術條件 第1部分:載貨汽車》(JT/T1178.1-2018)實施工作的通知。該標準2018年5月1日起實施,貨車生產企業要加強技術研發與產品升級,確保新研發貨車車型滿足營運貨車安全技術條件標準要求。

5.交通部發布出租汽車服務質量信譽考核辦法 使用新能源成加分項

交通部5月14日發布《出租汽車服務質量信譽考核辦法》,出租汽車服務質量信譽考核,包括對出租汽車企業(含巡游出租汽車企業和網絡預約出租汽車經營者)、駕駛員(含巡游出租汽車駕駛員和網絡預約出租汽車駕駛員)的服務質量信譽考核。

6.交通部發布道路旅客運輸企業安全管理規范 鼓勵選用節能環保車型

交通運輸部、公安部、應急管理部聯合發布《道路旅客運輸企業安全管理規范》的通知。管理規范指出,客運企業應當依法積極開展安全生產標準化建設,鼓勵采用新技術、新工藝、新設備,不斷改善安全生產條件。

7.交通部:道路旅客運輸企業安全管理規范6月1日實施

交通部5月24日發布關于全面做好《道路旅客運輸企業安全管理規范》貫徹實施工作的通知,該規范于6月1日開始實施。

8.廣州加快新能源出租車推廣應用 2022年底擬實現出租車全面新能源化

廣州2月13日發布《關于征求加快新能源出租車推廣應用工作有關意見的通告》,意見中指出,2018年起廣州市各出租車企業更新或新增的巡游出租車中,純電動汽車比例不低于75%,且逐年提高5個百分點,其余全部使用新能源汽車。至2022年底,廣州市巡游出租車基本實現全面新能源化。

9.深圳獎勵純電動巡游出租車 一次性超額減排獎勵16.48萬元/車

深圳發布《深圳市純電動巡游出租車超額減排獎勵試點實施方案(2017-2018年度)》,2017年1月1日至2018年12月31日,將燃油出租車或純電動出租車更新為純電動出租車的和使用當年獎勵等其他新增指標購買純電動出租車的出租車經營企業,一次性超額減排獎勵16.48萬元/車。

10.新能源大勢所趨 深圳擬提前對輕型柴油車實施國六標準

深圳3月29日發布關于公開征求《深圳市人居環境委員會 深圳市公安局交通警察局關于輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告(征求意見稿)》意見的通知。深圳擬對輕型汽車提前執行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準(簡稱“國Ⅵ標準”)。

11.深圳獎勵提前淘汰老舊車 促進提高新能源車比重

深圳發布關于公開征求《深圳市老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法(2018-2020年)(征求意見稿)》意見的通知,老舊車是指在深圳市注冊登記的國Ⅰ、國Ⅱ排放標準汽油車和國Ⅲ排放標準柴油車,以及2007年7月1日之前注冊登記且高于國Ⅱ排放標準的汽油車。具體的補貼標準以市政府批復后公布的為準。

12.今年將投放上萬臺純電動貨車 2018“深圳藍”可持續行動計劃出爐

深圳4月21日正式發布《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》。根據行動計劃,深圳將城區物流電動化工程、柴油車改造工程、機動車綜合提標工程、非道路移動機械達標工程、工業源減排工程等作為重點工作。

13.濟南發布2018年度巡游出租汽車退舊更新工作方案 新能源續航大于250km

濟南市發布《2018年度巡游出租汽車退舊更新工作方案》,根據國家推動新能源汽車發展戰略,對于新能源汽車,方案要求,軸距≥2600mm;綜合工況續航里程≥250公里,動力蓄電池質量保證期不低于4年或40萬公里,其中插電式混合動力車型(含增程式)純電動續駛里程≥50公里;配備行車記錄儀(車身內外雙鏡頭、存儲總容量≥128G、朝向車內鏡頭≥1080P且存儲時間≥60小時,鼓勵具備無線傳輸功能)。

14.杭州網約車細則3月8日實施 新能源汽車工況續航需大于250公里

杭州2月8日發布《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》,實施細則規定,從事網約車經營的車輛,應當取得市道路運輸管理機構核發的網絡預約出租汽車運輸證。用作網約車的新能源汽車(包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車),軸距達到2600毫米以上或綜合工況續航里程達到250千米以上;非新能源汽車,軸距達到2700毫米以上或車輛購置的計稅價格在12萬元以上。

15.事關新能源汽車企業 安徽支持產業創新發展和推廣應用

合肥3月4日轉發了《安徽省發展改革委安徽省經濟和信息化委安徽省財政廳安徽省質監局關于做好支持新能源汽車產業發展和推廣應用若干政策有關工作的通知》,該通知指出,對2017年發布的《支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策》中第1條到第4條,即支持研發創新、支持招大引強、支持企業成長、支持市場開拓4個條款采取申報制。申報截止日期為2018年4月15日。

16.安徽太和八舉措支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用

安徽太和縣3月7日發布《關于貫徹落實支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策的意見》,從支持研發創新、支持招大引強、支持企業成長、支持公共服務平臺、推廣公共領域的應用、實施出租車“油改電”換購計劃、加快充電設施建設、營造低成本便利化的消費環境八方面支持新能源汽車產業創新發展和加大推廣應用。

17.莆田市給予購置/充電/運營/研發等補助 全方位推動新能源汽車產業發展

莆田市2月22日發布《關于加快新能源汽車推廣應用建設電動莆田的實施意見》,意見指出,鼓勵島上居民置換原有燃油汽車,購買本市生產的新能源汽車,給予一次性充電補助5000元,市級財政和湄洲島管委會財政各承擔50%。對具有莆田戶籍或持有本市《居住證》且近兩年內連續繳納社保滿1年以上的個人購買本市生產的新能源汽車且在莆田上牌的,以發放充電卡方式給予一次性充電補助1500元。對車輛運營規模達到200輛以上且每部車運營里程超過1.8萬公里的新能源汽車分時租賃企業,按時給予補助,第一年給予每車每月800元的運營獎勵,第二年給予每車每月300元的運營獎勵。

18.通過充電補助/停車免費等措施 莆田推進新能源汽車在旅游行業推廣應用

莆田市3月15日發布《關于加快推進新能源汽車在旅游行業推廣應用的實施方案的通知》,打造湄洲島智能網聯無人駕駛特色小島示范區。鼓勵島上居民置換原有燃油汽車,購買本市生產的新能源汽車,給予一次性充電補助5000元,市級財政和湄洲島管委會財政各承擔50%。

19.逐步禁售燃油車推廣新能源 海南實行購車搖號

海南5月15日發布《關于實行小客車保有量調控管理的通告》,為科學合理控制機動車保有量,加快新能源汽車和節能環保汽車推廣應用,逐步停止銷售燃油汽車,順應廣大群眾安全、順暢出行的客觀需要,本省自2018年5月16日0時起在全省實行小客車總量調控管理。

20 .焦作擬發布新規 純電動出租車續航需300公里以上

焦作市5月23日發布公開征求對《焦作市交通運輸局關于進一步 規范焦作市城區巡游出租汽車車型的通知 (征求意見稿)》意見的公告。純電動車參考GB/T28382“純電動乘用車技術條件”標準,續航里程300km以上,充電時長4小時以內,電池循環壽命不少于1500次。

21.義烏發布新能源汽車銷售企業管理暫行辦法 實施積分制管理

義烏3月27日發布《義烏市新能源汽車銷售企業管理暫行辦法》,要求新能源汽車銷售企業應完成部門備案。義烏經信委按年度對完成備案的新能源汽車銷售企業實施積分制管理。各銷售企業得分按年度得分進行累計計算。

22.甘肅:落實新能源汽車財政補貼和稅收優惠政策

甘肅省發布《甘肅省2018年工業大氣污染防治工作方案》的通知,方案指出,推進新能源汽車使用。認真貫徹落實《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》和省政府《甘肅省新能源汽車推廣應用實施方案(2016-2020)》,按照《甘肅省新能源汽車補貼資金管理辦法》,進一步加強政策引導,積極落實新能源汽車財政補貼和稅收優惠政策,努力營造新能源汽車推廣應用氛圍,加快全省新能源汽車推廣應用。

充電政策類

1.為加強安全管理 深圳將出臺新能源汽車充電設施管理暫行辦法

深圳發布關于《深圳市新能源汽車充電設施管理暫行辦法》公開征求意見的公告。投入運營的充電設施,可向市發展改革部門提出充電基礎設施建設補貼申請。

2.電動公交保持0.6元每度不變 唐山市下調其他電動汽車充電服務費標準

唐山市1月26日發布關于降低電動汽車充電服務費標準的通知,城市電動公交車仍維持每千瓦時0.60元;其他電動汽車由每千瓦時1.35元降到0.90元。

3.長春出臺充電設施建設管理辦法 新建住宅停車位應100%建充電樁

長春發布《長春市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)。根據《暫行辦法》的要求,新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。電動汽車充換電設施用電實行峰谷分時電價政策,按長春市現行實施峰谷電價的范圍執行。鼓勵電動汽車在電力系統用電低谷時段充電,提高用電效率,降低充電成本。

4.大連給予電動汽車充電設施建設補貼 企業需具備5大條件

大連4月9日發布《大連市鼓勵電動汽車充電基礎設施發展專項資金管理辦法》,對專用、公用充電基礎設施建設,給予充電設施投資30%的財政資金補貼。直流充電設施(含交直流一體機)補貼600元/千瓦 ,交流充電設施補貼300元/千瓦。

5.濰坊市發布“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃 將建5.05萬臺充電樁

濰坊市發布了《濰坊市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃(2016-2020年)》。濰坊市預測至2020年,全市發展電動汽車數量約為50819輛。2020年全部建設項目完成后,濰坊全市將形成由171座充換電站、5.05萬臺充電樁組成的充換電服務網絡。

6.1月10日開始執行 蘇州7座以下純電動汽車充電服務價格最高1.90元/度

蘇州1月8日發布關于核定2018年第一季度我市純電動客車(12m)充電設施服務價格的通知。根據規定,蘇州對純電動客車(12m)充電服務價格按充電電度收取,最高價格1.44元/千瓦時;純電動汽車(7座以下)充電服務價格按充電電度收取,最高價格1.90元/千瓦時。相關規定自2018年1月10日起執行。

7.福州:2020年建2.5萬個公用充電樁 推廣7.5萬輛電動汽車

福州市3月發布《福州市“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃(修編)》的通告,至2020年全部完成福建省下達的2.5萬個公用領域充電樁的建設任務。

8.漳州2020年前實現公交車電動化 給予置換和充電建設補貼

漳州市1月10日發布《關于印發加快新能源公交車置換實施方案的通知》,2018年,將全市2011—2013年購入的傳統燃油城市公交車更新為新能源(純電動)公交車;2020年前,全市傳統能源城市公交車全部更新為新能源(純電動)汽車。

9.平潭發布電動汽車充電設施建設補助資金實施細則(暫行)

福建平潭發布《平潭綜合實驗區電動汽車充電設施建設補助資金實施細則(暫行)》,細則所指的充電設施是2016年以后在實驗區轄區內新建的、符合實驗區充電基礎設施建設規劃和運營服務條件,為電動汽車提供充換電服務的充電設施項目。

10.廣東高速公路充電設施規劃出臺 三年內將建快充站108.5對

廣東省發布《廣東省高速公路充電基礎設施規劃建設方案(2018-2020年)》的通知,規劃2018至2020年建設高速公路城際快充站108.5對,其中新增89.5對,2018年建設28.5對,2019年32對,2020年建設29對。

11.東莞發文 規范電動汽車充電設施建設運營信息報送

東莞發布《關于規范電動汽車充電基礎設施建設運營信息報送事項的通知》,各充電設施建設運營企業在建成充電設施項目后,應及時填寫《東莞市電動汽車充電設施建設情況表》,并提供項目所在地坐標圖、現場照片(含全站總體照片、每樁銘牌照片)等資料(具體資料模板請參照附件),所提交的資料將作為申報相關建設運營獎補資金的原始依據,各企業須對相關數據的真實性負責。

12.東莞將出臺充電行業新規 新小區應100%建電動汽車充電設施

東莞市發布公開征求《東莞市電動汽車充電設施建設運營管理辦法(征求意見稿)》意見的通告。通知指出,新建住宅小區停車位應100%建設充電設施或預留充電設施安裝接口,且建有充電設施的非固定產權停車位不應低于總停車位的25%。

13.中山市2018年在166個公共場所建電動汽車充電設施 并給予相應補助

中山市3月20日發布《2018年中山市公共場所充電基礎設施推廣建設計劃的通知》,為優化充電基礎設施布局,2018年計劃在學校、公園、酒店、商業廣場、客運車站等166個公共場所推廣建設充電基礎設施。

14.海口啟動電動汽車充電設施建設運營補貼工作 5月22日截止

海口4月28日發布《電動汽車充電設施建設運營補貼》的公告,將啟動對符合規范和條件的電動汽車充電設施項目的建設運營補貼工作。

15.恩施州規定電動汽車充電服務費上限0.59元/度 2020年前暫免收基本電費

恩施州2月7日發布《關于電動汽車充電服務收費有關事項的通知》,規定2020年前暫免收基本電費,電動汽車充電服務費實行政府指導價,按充電電度收取費用,其上限標準為0.59元/千瓦時(含稅)。

16.青海印發電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法

青海省3月20日發布《青海省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》,暫行辦法指出,新建住宅配建停車位原則上應100%建設充電設施或預留建設安裝條件,交通樞紐、超市賣場、商務樓宇、黨政機關、事業單位辦公場所,園區、學校、醫院、公共文體場館、旅游景區,公共停車場、道路停車位、高速公路服務區、加油(氣)站等市政項目應按照不低于總停車位10%的比例建設或預留充電設施安裝條件(包括電力管線預埋和電力容量預留)。

17.三亞規定電動汽車充換電服務費標準 公交車最高0.8元/度

三亞3月29日發布《關于電動汽車用電價格及充換電服務費有關問題的通知》,規定電動公交車充電服務費上限為0.80元/千瓦時,其他純電動汽車充電服務費為1.00元/千瓦時。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電,執行工商業及其他用電價格。2020年前,暫免收基本電費。

18.青島電動汽車充電服務費標準出爐 乘用車最高0.65元/度

青島5月29日發布《關于明確我市電動汽車充電服務費政策的通知》,電動公交車充電服務費最高不得超過0.60元/千瓦時,電動乘用車充電服務費最高不得超過0.65元/千瓦時。

動力電池政策類

1.中機中心2月1日起開通汽車動力蓄電池編碼備案系統

中機中心2月1日發布《關于開通汽車動力蓄電池編碼備案系統的通知》,要求企業按照《汽車動力蓄電池編碼規則》(GB/T 34014-2017)和本通知的要求,通過“汽車動力蓄電池編碼備案系統”,申請廠商代碼,并備案編碼中“規格代碼”和“追溯信息代碼”的編制規則。

2.工信部等7部門聯合發布新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法

工信部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,該暫行辦法也于2月26日正式發布。暫行辦法指出,汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任,相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任,保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。

3.動力電池“白名單”重出江湖 首批申報工作已開啟

中汽協4月26日正式發布《關于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作的通知》,也即意味著曾讓動力電池行業談之色變的“電池白名單”正式重出江湖,并且4月26日起正式啟動第一批白名單的申報受理工作。不過,通知指出,實施白名單管理為行業自律行為,有關企業按照要求自愿申報。

4.工信部就動力電池回收利用溯源管理規定征求意見

工信部對《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》(征求意見稿)公開征求意見。國家將建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”(以下簡稱“溯源管理平臺”),對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集,對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。

5.深圳率先發文 開展新能源車動力電池監管回收利用體系建設試點工作

深圳3月27日印發了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案(2018-2020年)》,在全市范圍內開展動力電池生產者責任延伸制度探索和實踐。根據工作方案,深圳計劃到2020年,實現對納入國家和地方購置補貼范圍新能源汽車動力電池的全生命周期監管,動力電池生產、使用、貯運、回收、利用各環節規范有序,建立起較為完備的動力電池監管回收利用示范體系,形成在全國可復制、可推廣的動力電池監管回收利用經驗。

6.青海將重點促進鋰電產業發展 2025年動力電池年產能達到25GW

青海省發布《關于促進青海省鋰電產業可持續健康發展的指導意見》,到2025年,全省碳酸鋰生產規模達到17萬噸/年,鋰電池電芯產能達到60GWh/年。其中,動力電池產能達到25GWh/年、3C及儲能電池產能達到35GWh/年。

智能汽車政策類

1.發改委公示智能汽車創新發展戰略 2020年智能汽車新車占比達到50%

發改委1月5日就《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)公開征求意見。到 2020 年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達到 50%,中高級別智能汽車實現市場化應用,重點區域示范運行取得成效。智能道路交通系統建設取得積極進展,大城市、高速公路的車用無線通信網絡(LTE-V2X)覆蓋率達到 90%,北斗高精度時空服務實現全覆蓋。

2.工信部等三部門發布智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)

工信部、公安部、交通運輸部發布《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》。明確了測試主體、測試駕駛人及測試車輛,并對測試申請及審核,測試管理,交通違法和事故處理做出了詳細說明,還附有智能網聯汽車自動駕駛功能檢測項目。

3.北京出臺自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法

北京1月正式發布《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法(試行)》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求(試行)》兩個文件。

《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法(試行)》規定了北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法。適用于對申請道路測試的自動駕駛車輛的自動駕駛能力的評估,評估結果可作為自動駕駛車輛能否進行道路測試的依據。

《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求(試行)》規定了自動駕駛車輛封閉測試場地所包含的測試訓練場地、能力評估場地和配套辦公及服務設施等技術要求。適用于自動駕駛車輛研發測試訓練所需要的測試訓練場地與道路測試能力評估所需的能力評估場地建設要求。

4.深圳發布規范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)

深圳發布關于征求《深圳市關于規范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)》意見的公告。

5.天津將形成千億級基金群 重點投向智能汽車等新興產業

天津發布《關于加快推進智能科技產業發展若干政策的通知》,由海河產業基金管理公司通過市場化募集,吸引國內外金融機構、企業和其他社會資本發起設立新一代人工智能科技產業母基金,再通過設立子基金等方式,進一步放大基金功能,形成總規模1000億元的基金群。重點投向智能機器人、智能軟硬件、智能傳感器、虛擬現實與增強現實、智能汽車等智能科技新興產業。

6.重慶發布自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)

重慶3月11日發布《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)》,測試主體為具有自動駕駛技術及產品研發或生產能力的整車企業、改裝車生產企業、零部件企業、電子信息企業、科研院所/高校、交通運輸企業、其它科技型企業。

7.長春發布智能網聯汽車道路測試管理辦法

長春4月發布《長春市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》。辦法指出,測試車輛是指由測試主體申請用于道路測試的智能網聯汽車,包括乘用車和商用車。測試車輛應當在第三方機構封閉測試場地進行充分實車測試,經推進工作小組組織專家評審通過后方可申請進行道路測試。測試駕駛人應當具備多個條件,如測試駕駛人取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經歷,并與測試主體簽訂勞動合同或者勞務合同。