英飛凌公司高級經理陳子穎在高工電動車?電動物流車產業(yè)峰會上，發(fā)表了《電動商用車IGBT模塊的關鍵技術及應用要求》的精彩演講，詳細闡述了IGBT的標準體系、電動商用車IGBT模塊應用特點等內容。

IGBT作為可控功率電子開關，主要應用在新能源汽車驅動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等領域。新能源汽車能否有效降成本、整車能源效率能否提升等等，均與IGBT模塊息息相關。

那么，IGBT模塊在電動商用車領域的應用特點有什么不同？現(xiàn)階段，電動商用車對IGBT模塊又有哪些要求？

7月25日，已經連續(xù)十多年穩(wěn)居功率半導體市場榜首的IGBT巨頭——英飛凌公司高級經理陳子穎在高工電動車·電動物流車產業(yè)峰會上，發(fā)表了《電動商用車IGBT模塊的關鍵技術及應用要求》的精彩演講，詳細闡述了IGBT的標準體系、電動商用車IGBT模塊應用特點等內容。

眾多周知，目前我國車用IGBT技術才剛剛起步，國內70%以上的IGBT器件市場、尤其是高端高功率半導體長期被外企壟斷。其中，我國新能源汽車用IGBT模塊基本來自于英飛凌，英飛凌所占的市場份額大約在7成左右。

陳子穎指出，IGBT是新能源汽車必不可少的功率“芯臟”，大功率、高耐壓、節(jié)能效果好等特點決定了IGBT是目前也是未來相當長一段時間內高端功率半導體的主流技術。

“相比消費級用IGBT，車用IGBT模塊有著一系列的特殊要求。”陳子穎表示，一方面，車本身是不斷變化的主體，包括負載、氣候等變化，車輛行駛都有可能受到影響。同時，這一系列的變化都將影響IGBT器件的壽命。

另一方面，除了需要承受負載、溫度等變化外，車用IGBT模塊的性能要求更高，開關頻率更高，耐振動能力也要更強。

總體來看，電動商用車的應用技術特點是頻繁變化的負載、冷啟動導致大的散熱器溫度變化、不同安裝位置的振動、比較高的調制頻率等。

陳子穎表示，電動商用車的上述應用特點，給IGBT模塊帶來了諸多挑戰(zhàn)。例如DCB與基板之間的焊接層存在的溫度變化，一旦焊接層脫落，將造成IGBT模塊壽命的終止。

數(shù)據(jù)顯示，IGBT大約占電機控制器總成本的40%以上，占整個新能源汽車成本的8%-10%左右。其中，我國新能源汽車電機控制器用大部分元器件均采用進口，導致我國電機控制器的成本比國外高1.2-1.8倍。據(jù)悉，電機控制器采購成本占比最高的就是IGBT產品。

陳子穎表示，由于電動商用車對成本、性能等方面要求較高。英飛凌研發(fā)了專門用于電動商用車的IGBT產品，該產品采用了預涂導熱材料，在質量和可靠性不變的情況下，系統(tǒng)成本在材料、空間和生產工時上節(jié)省了19歐元，同時產品的使用壽命更長。

需要特別提及的是，本次會議獲得了越博動力、比克汽車、猛獅科技、華立源、藝達電驅動的大力支持，并且吸引了順豐、京東、圓通、一微集團等幾十家物流企業(yè)及運營商，以及東風、東風特汽、開瑞汽車、新楚風、比克汽車等幾十家國內知名商用車和核心零部件企業(yè)組成的數(shù)百位嘉賓齊聚一堂。