航天領域的AR應用我們介紹過許多，比如工人使用AR進行飛機的安裝來達到快準穩的效果，幫助駕駛員完成操作任務等等。而今天要介紹的是給空中交通管制員使用的AR技術，使得飛機再也不延誤了。

對于航班延誤而言，原因有很多種，但是最為常見的就是惡劣天氣造成航班延誤。這時通過空中交通管制員進行判斷，能否指揮飛機進行著陸或者起飛。而在這種情況下，空中交通管制員是沒有足夠的信息來判斷具體情況的，只好全部延后了。大家最熟悉的可能就是因為霧霾，俄羅斯飛機在北京上空盤旋的新聞了，這就是典型的因為惡劣天氣而導致航班延誤的典型案例。

空中交通管制員對于航班的起飛與降落至關重要，他們不僅要監視起飛、著陸時地面的交通情況，還要觀察跑道和滑行道 ，確保飛機之間不會相互干擾或者是和地面車輛發話說那個沖突，而在惡劣天氣下，他們的視野受損，就無法快速做出判斷。

那如果能補全空中交通管制員所看到的信息，是不就是即使在惡劣天氣下，也能夠正常的起飛和著陸了呢？歐盟的RETINA就致力于使用AR技術解決這個問題。

在RETINA之前，我們先來了解一下SESAR。雖然名字里面帶著個AR，但SESAR并不是AR企業，而是單一歐洲天空ATM研究（這里的ATM不是自動取款機，而是空中交通管理），RETINA的技術就是從SESAR而來的。

SESAR從2007年成立，是協調和集中整個歐盟ATM研發活動的機構，匯聚所有專家來研究開發新一代ATM。光是在歐洲，ATM系統每天都要控制管理26800次航班，平均延誤在半分鐘，而空域浪費的損失則在40億歐元。

如何提高效率，SESAR主要體現在在四個方面，其中高效的機場運營和優化的ATM網絡就是RETINA的應用與基礎。

利用SESR的遠程塔、安全網、SWIM（全系統信息管理）等技術為基礎，RETINA為塔臺的空中交通管制員提供AR工具。

RETINA，單是英文的意思是視網膜，但實際上是先進控制塔中導航的彈性綜合性視覺的縮寫。

其目標是將與能見度差有關的因素，比如惡劣天氣、大霧、煙、霾、灰等等，變得與飛行任務無關，也就是利用AR改善能見度的條件。同時通過AR來減輕工作人員的任務負擔和工作量，將雷達屏幕、氣象顯示器、電子地圖等信息經過過濾呈現在抬頭視圖上。

解決方案就是開發一個3D機場數字模型，且基于AR人機界面的一個ATC（空中交通管制）。通過數字模型將利用從SWIM網絡、遠程塔傳感技術、機場監視雷達（ASR）、地面運動雷達（SMR）等多個數據源提取信息，為管制員提供飛機和地面物體的精確定位。

同時還將實時提供天氣信息，使用符號表示。比如風、風切變（是飛機起飛降落的一個重要危險因素，被稱為隱形殺手）、尾流漩渦和其他相關的天氣信息，從而達到在縮短飛機進出時間的同時增加安全性。

而使用的設備據悉會是HoloLens，配備給空中交通管制塔臺的管制員們使用，來提高他們的視線能力，使得他們在惡劣天氣能夠更好的工作，同時又不干擾他們的正常工作的視野。

并且項目的實驗已經在意大利博洛尼亞大學的擬實驗室完成，模擬了博洛尼亞機場經常出現大霧而導致能見度低的環境。

而在今年早些時候，RETINA還獲得了世界ATM大會的ATC獎。

在通過實驗之后，隨著時間的推移，RETINA應該會逐漸在歐盟的所有機場上生根發芽，到時就能看到它到底有多大用處了。