北京時間7月26日，高通對荷蘭半導體巨頭恩智浦（NXP）的收購計劃，正式終止。

截至北京時間2018年7月26日中午12：00這個最后時點，它依然未能獲得中國國家市場監督管理總局（SAMR）的批準。

此前，這一交易已經歷了21個月的談判和等待，高通甚至為了中國審批數度延長收購截止日期，但最后依然不得不放棄。

據第一財經報道，在美國當地時間25日，有分析師問為何不繼續延長要約，給監管方更多時間時，高通CEO莫倫科夫回應稱，高通除了通過并購尋求新機遇，同時也需要提供確定性，"不僅是給投資人和合作方確定性，也需要給我們的員工以確定性"。

幾乎與此同時，全世界獲悉的另一個消息，是美國總統特朗普與歐委會主席容克舉行會晤，并在記者會上宣布，美歐雙方已就將致力于消除關稅和貿易壁壘達成一致。

由于收購失敗，高通需要向恩智浦支付20億美元的"分手費"。

在公布這一決定的10多個小時前，高通已發布2018財年的三季報。財報顯示，高通當季營收56億美元，同比增長4%，凈利潤12.19億美元，同比增長41%。

高通同時宣布，稱如果恩智浦回購協議終止，將啟動股票回購計劃，回購價值最高300億美元的公司股票。

這是一個影響深遠的決定。用通信業資深人士項立剛的話來說，此事對于未來的5G業務市場影響巨大，一定程度是一次改寫格局的機會被終止了。

該計劃總金額高達440億，原本有望成為有史以來最大規模的收購案，并將集合高通在通信與移動計算領域的優勢，以及恩智浦智能汽車、安全、物聯網等領域的優勢，打造出一個規模僅次于三星和英特爾，而且全面擁抱未來科技趨勢的芯片業巨無霸。

但現在，合并計劃擱淺，高通與恩智浦需要重要調整自己的戰略布局。

下一步，高通將向何處去？

目前，高通還沒有對外透露更多信息。

就在半個月前，我剛剛前受邀往美國高通總部，就技術、產品與戰略等問題，與超過10名高通高管進行了深度交流。

包括但不限于：

Brian Modoff

Qualcomm戰略與企業并購執行副總裁

Penny Baldwin

Qualcomm高級副總裁兼首席營銷官

陳立人

Qualcomm高級工程副總裁兼技術許可業務(QTL)法律顧問

馬德嘉（Dr. Durga Prasad Malladi）

Qualcomm工程技術高級副總裁、4G/5G業務總經理

范明熙

Qualcomm工程技術副總裁

Juan Montojo

Qualcomm工程技術副總裁

Mike Roberts

Qualcomm全球產品市場高級總監

Hugo Swart

Qualcomm Technologies產品管理高級總監

Derek Brown

Qualcomm 汽車業務高級總監

Art Miller

Qualcomm產品管理高級總監

Gary Brotman

Qualcomm Technologies產品管理總監

從他們的交流中，或許我們可以略窺一些趨勢端倪。

以下，是交流過程中的部分要點整理：

【中國現在是，未來也將一直是高通最重要的市場。】

財報數據顯示，高通2017財年的全球總營收為223億美元，其中150億美元來自于中國市場，占比超過60%。

"中國對Qualcomm來說非常重要。"Brian Modoff表示，中國是Qualcomm業務發展與合作的重點，也是在美國之外的第二大高通創投(Qualcomm Ventures)投資地區。

對于中美貿易摩擦，Brian Modoff希望問題能夠盡早得到解決。

他同時表示，不論如何，高通對中國的承諾都將堅定不移，將繼續與中國生態伙伴合作，共同推動5G、人工智能、汽車、物聯網、數據中心等領域發展。并繼續幫助中國合作伙伴獲得發展。

【高通的戰略定位】

"在過去三十年， Qualcomm一直致力于人與人的連接。而在接下來的三十年，高通將致力于使萬物互聯。"Brain Modoff說。

在他看來，很多公司發展到一定程度之后，或是在某一個市場發展到一定程度之后，就會面臨不知道如何去發展其他市場領域的困境。

而Qualcomm的幸運在于，可以把原來在移動方面的領先優勢和經驗帶到其他領域，包括物聯網、無人駕駛等。Qualcomm在關鍵技術方面的能力，可以滿足這些新興領域的需求，即連接性、高性能、低功耗。

下面這張圖非常重要。它列明了高通的目標市場，以及高通和第三方市場調查機構測算的這些市場的機會規模。

其中，Qualcomm所處的移動市場的市場規模為320億美元，而未來高通所能服務的市場規模，將會擴大到1500億美元。

Brain Modoff認為，最快到來的新興行業將會是物聯網，而且它具有極大的市場規模，將會帶來 430億美元的市場機會。

在2017財年，Qualcomm物聯網業務的營收已超過10億美元。

Art Miller也透露，過去四年，高通工業物聯網的業務，一直在以2倍的速度增長。

【高通未來的核心優勢】

范明熙認為，無論是波形、框架，還是大規模MIMO（Massive MIMO）技術等5G時代的先進無線技術，它們的技術基礎、概念成型，乃至研究布局，其實很多都是在4G時代就已經開始形成。

所以，高通在4G時代的優勢，在5G時代依然會發揮重要作用。

同時，與大多數公司不同，高通做的是系統性的創新。

"要把終極的產品推向市場，其實并不僅僅是產品本身，更重要的是產品背后的系統。"范明熙說。

比如，電燈泡為什么所以能夠使用？不僅是因為你裝了一個燈炮，還因為燈泡后面連著電線，插座，再后面還有電網，有發電公司……它的背后，是整個照明系統甚至是電力系統。

不過，高通最重要的優勢，還是它的創新文化。

范明熙說，Qualcomm的團隊文化有很強的包容性，允許不同，允許犯錯，而且在犯錯過程中還給大家一些經驗，允許更多的互動來管理企業。

雖然Qualcomm已經是一家體量巨大的公司，但直到現在，內部對技術和產品的細節依然十分關注，項目的領導人對項目的每一個細節都很清楚。

Qualcomm更對創新表現出了最大的尊重：

比如，任何人都可以在Qualcomm官網上，查到高通某一個專利的發布日期，專利號，已經在多少個國家備案，乃至有哪些公司已經在產品中使用到，等等詳細信息。

你甚至可以在這個數據庫里，看到Qualcomm對工程師的尊重與回報：每一位工程師申請的專利都會獲得獎勵，而且一般是分兩次：一次是工程師提交申請之時，一次是公司認可該申請成為專利之后。如果是極為優秀的或者有代表性的，甚至能登上高通廣為人知的"專利墻"。

高通的創新甚至不局限在公司內部，而是與產業伙伴進行緊密合作，形成為一個完整的創新生態系統。

比如，高通與相關廠商之間的互操作測試（IoDT），高通提供原型終端，另一方提供設備，運營商提供相應的服務，大家通過測試和外場試驗發現問題，再根據這些問題來優化研發下一代技術。

而在終端上，高通也會洞察和前瞻整個業界發展的態勢，尤其是手機行業在未來兩三年內的主要挑戰，然后根據這些洞察來展開研發工作。

在這個過程中，高通會跟OEM廠商做大量交流，每一家OEM廠商的需求和市場定位都不一樣，但通過大量的溝通，高通可以找到一些共同點，然后就此合作開發一些項目，最后共同推動市場普及。

一個例子是vivo與高通正在進行的手機5G毫米波天線陣列合作，就非常受到高通重視。

智能手機的組成結構極其復雜，要在極薄極小的結構之中，塞滿可能彼此干擾的數百個組件，同時采用2/3/4、Wi-Fi、藍牙、NFC多種無線電技術，而且每種技術都在數十個頻率上運行，此外，還有嚴格的功率和安全要求。

在這種情況下，要讓手機的時刻確保信號穩定，需要電磁學、數學、電路設計、PCB布局設計、機械實現乃至機身材質、應用編程在內的，各個學科的融會貫通。

更挑戰的問題在于，在5G時代，波長更短，頻率更高、速度更快的毫米波的引入，讓整個無線系統的復雜度進一步加劇。

而Qualcomm與vivo的合作，就是共同設計將28 GHz毫米波天線組與6GHz以下技術同時整合于商用終端設備中，從而對5G商用發揮關鍵的開創性作用。此前，雙方已經在位于圣迭戈的天線實驗室進行了多次測試。

【關于專利費用】

高通的商業模式，尤其是專利收費問題，一直是外界最關注的問題。

此次交流中，陳立人重點講交流了5個主要問題：

一、高通專利許可模式的5項原則：

（1）進行專利組合，做"打包"式的專利許可。其原因在于，高通擁有的專利數量巨大，且涉及的技術領域非常復雜和廣泛，逐項專利授權的方式不現實；

（2）在全球范圍內，對適用的專利技術進行一并授權。因為在手機的制造、銷售、使用過程中，無法控制手機只能在這兒生產，或只能在那兒使用；

（3）專利許可協議有一定時間期限；

（4）在設備凈售價方面，高通設定了設備最高值的"上限"（Cap）--400美元；

（5）完全遵循知識產權許可的FRAND原則（即公平、合理、無歧視原則）。

其中，外界此前了解不多的第 4點，最為重要。

讓長期以來，高通專利收費的基準價，一直是以整機價格，而不是芯片價格，這導致很多人都質疑，高通在高價手機身上賺取了過多的不合理收入。

但事實上，這是對于高通專利收費模式的誤解。

高通的收費模式，設定了一個價格上限，如果智能手機銷售價格超過上限，高通將不會對超出的部分收取專利費。之前，這個"上限"是500美元，而現在，它降到了400美元。

這也就是說，如果手機的銷售價格高于400美元，不論是800美元還是8000美元，高通的專利費其實都是以400美元售價為基準的。

二、高通技術與專利方面的整體數據：

（1）目前，高通在全球范圍內提交和得到授權的專利申請數量已超過13萬件；

（2）在全世界超過200個擁有專利系統的國家和地區，都擁有與無線通訊相關的專利；

（3）高通在全世界擁有超過345家技術許可合作伙伴，其中，在中國與超過150家中國企業達成技術許可協議；

（4）在全世界，通過高通技術許可生產的設備，目前累計已超過100億臺。

三、高通面向5G的專利收費模式。

在2017年，高通公布了面向5G的智能手機專利許可費率。其中：

（1）蜂窩標準必要專利（Cellular SEP）許可：對品牌單模5G手機，實際許可費率為銷售價的2.275%；對品牌多模（3G/4G/5G）手機，實際許可費率為銷售價的3.25%。

（2）完整專利組合許可：包含蜂窩通信標準必要專利和非蜂窩通信標準必要專利，在全球范圍總計超過13萬項專利申請及授權專利。許可費率為：對品牌單模手機為銷售價的4%，對品牌多模手機為銷售價的5%。

值得注意的是，這一方案是"加量不加價"：

此前，高通曾在2015年2月，針對中國發改委的決定提出整改方案，將對中國廠商的蜂窩標準必要專利（Cellular SEP）許可費用從5%降為3.25%。但在該方案中，專利組合僅涵蓋到LTE Release 11版本；同時，在中國制造賣到海外的手機，仍然要按照整機售價的5%，而不是3.25%的比例，來收取許可費用。

而現在，在相同的價格下，高通為手機廠商提供的專利許可，已涵蓋到到Release 15，較之前增加了4個版本（Release 12、13、14、15），而且中國廠商在海外銷售手機，也同樣按3.25%的比例收取許可費用。

四、高通面向汽車和物聯網的專利收費模式：

此前，有人曾質疑，高通對價值幾十萬人民幣甚至上百萬人民幣的汽車，也像手機一樣按照整車價格收取5%的專利許可費用。

"這是完全錯誤的。"陳立人表示，高通是按MTU模組許可，即基于汽車里的通訊裝置的價值，這一單元裝置的價格在100美金左右，所以高通每單元的專利許可費用少于5美元。

而在物聯網領域，由于物聯網本身是一個廣義概念，所以技術許可非常復雜，比如高價值的工業機器人和低價值的智能電表，在不同用例下，通信功能滿足的需求和實現的價值都完全不同。

目前， 高通明確的專利許可費率模式是：

對于支持4G NB IoT/eMTC的M2M模塊的許可費，50美分/每單元。

值得注意的是，這也是高通去年首次對外透露這一許可價格。

【關于5G】

當前，通信行業最受關注的技術只有一個：5G。

"5G是實現萬物互聯世界的重要的元素。"Brian Modoff說。

馬德嘉認為，5G已經不再僅僅是一個蜂窩網絡，而是作為一種統一的連接架構，成為電網一樣隨時隨地的存在，為我們的生活帶來劇烈變化。

Penny Baldwin表示，據高通預計，到2035年，5G將創造12萬億美元的商品和服務市場。

對于網絡來說，一個前所未有的變化在于，過去的網絡都是偏向下行的，更多人們從網絡上下載內容，而在5G規模化商用之后，智能計算將會分散擴展到網絡的邊緣，會有更多數據交互。

目前，高通正在推動5G于明年實現大規模的商業化部署。在全球范圍內，已經就5G商用與高通展開合作的伙伴，已經包括超過20家電信運營商，以及超過18家手機制造商。預計在2019年上半年，就有商用的5G手機面市。

"我們觀察到一個明顯的需求，無論是運營商還是手機廠商，大家都在為了5G商用進行準備。"Mike Roberts說。

更重要的是，越來越多的行業，也正在加入進來。

馬德嘉說，過去，很多垂直工業的客戶對無線通信知之甚少，但現在，這些企業都已經對5G技術有所了解，并且積極加入到推動5G發展的陣營之中。

"當前，3GPP的成員數量已經達到了歷史頂峰，一個重要原因是，移動蜂窩技術正向傳統通信領域之外拓展，"Juan Montojo說，5G已經從智能手機拓展到更多全新的垂直領域，所以很多互聯網公司、汽車制造商、制造業等都已經參與到3GPP中來，從而大幅提高了3GPP的參與人數。

【關于人工智能】

在未來幾年，人工智能發展的最大推動力將是基于移動終端產品的人工智能。

根據預測，從2018到2022年，全球智能手機累計出貨量將超過86億部。

憑借較之于其他類型終端的廣泛程度，隨著人工智能算法、終端側計算能力、功耗管理、可用數據的不斷提升，智能手機將成為最普及的人工智能平臺。

此前，高通在人工智能領域的研究已經超過十年，早在2007年就開啟了高通的第一項人工智能的研發項目，研究深度學習、神經網絡算法，尤其關注硬件處理、基于終端的人工智能算法等。

2015年發布的驍龍820移動平臺，是高通正式推出的第一代移動人工智能平臺，也是全球第一個經過優化可運行終端側AI算法的SoC。

2016年，高通推出了第二代移動人工智能平臺，驍龍835移動平臺，支持更多的人工智能框架，并發布了高通驍龍神經處理SDK，讓開發者能夠輕松選擇并調取驍龍平臺中最合適的處理內核，來優化運行相應的AI算法。

2017年12月，高通推出了驍龍845移動平臺；今年，高通更進一步成立統一的部門高通人工智能 Research，進行跨各職能部門的協作式強化整合。

今年5月底，高通在中國舉辦Qualcomm人工智能創新論壇，對外披露了更詳細的人工智能戰略和愿景。

這個策略的核心，是"終端側人工智能"。

"我們發現，有一個趨勢正在被顛覆。"Gary Brotman說，過去，對神經網絡的訓練和推理大都是在云端或者基于服務器完成，而最近兩三年來，很多人工智能的推理工作，比如模式匹配、建模檢測、分類、識別、檢測等逐漸從云端轉移到了終端側。

在高通看來，未來的人工智能趨勢，是需要盡可能在離數據最近的地方處理數據，也就是說在終端側進行數據的處理，再與云端處理協同互補。

其原因在于，終端側人工智能在隱私性、可靠性、低延時，以及網絡帶寬利用效率和個性化方面均有諸多優勢。

"未來的趨勢是，在云端主要進行機器學習模型的訓練，而終端側則進行用戶數據的采集，進而根據云端所訓練的模型來對數據進行處理。"Mike Roberts說，這樣的一個模式可以應用于很多場景，包括智能家居、智能手機，許多不同類型的數據都會得到處理，如視頻、音頻。

不過，終端側人工智能這一趨勢，也會帶來新的技術挑戰。

比如，人工智能的應用計算量很大、模型更為復雜；比如，人工智能的計算處理存在很多并發性，并且要求進行實時推理，需要始終處于運行狀態，以進行數據采集用于人工智能分析。

這些挑戰，都對系統有非常高的要求。

而這些挑戰，正是高通的優勢所在:

一方面，高通在芯片設計領域的積累，擁有有效的功耗控制技術，可以實現長時間的待機；

另一方面，高通在移動領域獲得的經驗和技術，也會對目前和未來的終端側人工智能帶來顯著幫助。

最重要的是，高通并沒有停留在平臺研發，而是在打造一個完整的終端側人工智能生態系統。

此前，高通在MWC2018上推出的Qualcomm人工智能引擎（人工智能 Engine），就已經體現了它的雄心：這個引擎的核心，是高通面向人工智能算法優化的芯片產品；向外一層是廣泛的，跨系統的操作系統和解決方案；再向外一層，是高通與大量云服務廠商及獨立軟件開發商的緊密合作；最外層，是在不同形態設備和不同場景與用例中的應用。

"通過這個自上而下的生態系統，Qualcomm正引領和加速終端側人工智能市場的發展。"Mike Roberts說。

而且，這個生態還在不斷演進升級。

比如，僅僅是通過軟件的升級，在過去不到12個月時間內，高通的SoC產品組合的AI性能就已經提升了200%，即使是已經在售的的終端，只要進行軟件更新，同樣能夠將性能大幅提升。

【關于永遠在線PC】

過去，PC行業基于X86架構，產品開發周期與移動端相比更長。

但現在，高通正在嘗試將移動平臺擴展至PC，以此來縮短PC產品的開發周期。

Mike Roberts說，高通曾在美國、中國等地進行了用戶調研，了解用戶對于PC產品的需求，得到的結果是：

第一，83%的個人用戶希望有長達20個小時甚至更長的電池續航時間；

第二，超過60%的用戶明確提出，希望電腦能支持千兆LTE連接和數據傳輸；

第三，77%的用戶使用了基于人工智能的應用。

針對這些需求，高通已經在今年的臺北國際電腦展上，針對始終連接 PC發布了新的驍龍850移動計算平臺。

Mike Roberts表示，與上一代計算平臺相比，驍龍850平臺有四個主要提升：

第一，系統性能提升了30%。

第二，平臺支持高達25小時的連續使用——不是模擬仿真時間，而是實際使用的時間，在實際測試中，即使不停的播放視頻流，也能夠連續使用長達20小時左右。

第三，在運營商網絡支持情況下，LTE速度提高了20%。

第四，人工智能引擎的性能比上一代提升了至少3倍。

整體來講，無論始終連接，始終在線，還是人工智能引擎，搭載驍龍850平臺的PC產品，都將能滿足差異化的市場需求。

【關于車聯網】

Brian Modoff透露：

在2017財年，高通一共贏取了25個車載通信及信息娛樂系統的設計；

目前，已經有目前超過30家主流汽車廠家都采用了高通的技術，超過12家汽車廠商采用了驍龍平臺作為信息娛樂系統的處理芯片；

接下來，在信息娛樂系統和車載通信方面，到2018年7月高通已獲得總價值達50億美元的產品訂單。

在汽車領域，高通將能為廠商提供信息娛樂系統、車載信息系統外，以及車內不同設備、不同模塊之間的互聯，以及高級駕駛輔助系統 (Advanced Driver Assistant System，ADAS)等解決方案。

其中一個重點要方向，是C-V2X。

"C-V2X技術將是一個非常重要的趨勢，尤其是在中國。"Derek Brown說。

V2X通信主要有4種形式。V2V指的是車對車之間的通信；V2I是車對基礎設施的通信，比如車輛和紅綠燈之間交換信息；V2P是車對行人；最后一個是V2N，即車對互聯網的通信。

在4G網絡下，C-V2X采用的是R14的技術，主要功能是保障安全性，避免車輛碰撞。而在5G時代，R16的V2X技術協議，可以讓車輛之間更快更方便地相互交換信息，從而更加高效地選擇行駛路徑。

"這意味著，車輛的行駛速度會比原來快很多，交通狀況也會比之前改善。"Derek Brown說。

【關于射頻】

Mike Roberts表示，未來高通的另一個重要市場，是射頻前端--基帶和天線之間的模塊。

在5G時代，由于頻譜的原因，使得手機廠商更難把基帶芯片和射頻平臺分開，所以，高通在射頻前端的市場優勢，將會在5G時代繼續延續。

Mike Roberts透露，從2013年開始，高通在射頻前端領域已經進行了多年的積累和準備。

從最開始做的追蹤器，到天線調諧器、功率放大器和天線開關，到2017年的濾波器，高通在射頻前端領域的投入，一直是長期性、戰略性的布局。而且在經過多年努力，已經擁有一套完整的射頻前端產品線。

"Qualcomm的射頻前端產品組合，涵蓋了從基帶芯片到天線之間所需要的所有模塊和芯片，這是其他供應商不可相比的。"Mike Roberts說，這將為手機制造商的5G產品大大節省設計成本和上市時間。

【關于市場策略】

Penny Baldwin透露，最近高通已經在全球范圍內，調整自己的市場策略。

她表示，高通的品牌營銷過去更多是"放手"給合作伙伴，因為高通是技術創新驅動的公司，只要技術足夠先進，就會有市場需求，而且自己并不直接向用戶銷售產品。

但高通后來發現，有些用戶并不理解高通的作用，以及高通技術的重要性，也不知道它的價值所在。

Penny Baldwin認為，高通的價值是通過技術許可的商業模式，賦能整個行業生態以及生產鏈上所有企業，用發明催生新行業，新模式，新經濟，從而豐富大眾生活，所以，當前最重要的事，是讓更多的企業級受眾明白高通帶來的價值。

目前，高通已經不再投放30秒的電視廣告，針對更廣范圍的受眾進行營銷。而是面向行業意見領袖、商業決策者、分析師、金融分析師以及監管部門等商業客戶，為他們傳遞更豐富的內容，講好高通的故事。

"比如，與《紐約時報》和《華盛頓郵報》合作Qualcomm技術和商業模式有關的內容。"Penny Baldwin說。