2018年7月26日，高工智能產業研究院（GGAI）在武漢智能汽車開發者大會上頒發了年度商用車智能網聯的各大獎項，包括主機廠、零部件及自動駕駛初創公司等十一家企業入圍獲獎。

本次評選，基于高工智能產業研究院（GGAI）走訪和調研全國近百家商用車主機廠、智能網聯軟硬件廠商、終端用戶基礎上，綜合企業的市場份額、技術產品競爭力及口碑、企業融資及經營狀況等因素進行評判。

智能網聯商用車領軍企業東風商用車

今年4月，東風天龍L4級智能卡車首次公開亮相，包括演示協同編隊、保持極近車距行駛等項目，并通過自適應巡航系統和車道保持技術實現自動跟車、遇彎道行駛完全自主轉向。

目前，東風商用車制定了基于典型應用場景的電動化和智能網聯化發展的技術路線。包括高速物流、城市環衛物流、工地工程和城際物流，針對這些典型應用場景，東風商用車將電動化與智能網聯相結合，打造面向未來的技術和商品平臺。

智能網聯商用車領軍企業一汽解放

2017年10月，一汽解放在長深高速成功完成實車測試,實現了我國首次商用車在高速公路環境下的智能駕駛功能應用。

2017年，一汽解放實現了全年領跑、行業第一，產銷量跨入30萬輛級，創下了歷史新高。目前，J7已經成功開發L3級的有條件自動駕駛，正在開發L4級的高度自動駕駛，計劃2019年基本完成。

今年，一汽解放也先后與智加科技（PlusAI）、大陸汽車簽署合作協議，將在商用車自動駕駛、車聯網及生態圈建設方面開展全面合作。

一汽解放計劃分別在2018和2020年開發基于高精度區域定位的L3級和基于5G駕駛網絡的L4級自動駕駛產品。等到2025年,一汽解放或將實現解放“摯途”L5級自動駕駛產品的開發。

智能網聯商用車領軍企業廈門金龍

7月4日，隨著完成全部裝配的第100輛金龍阿波龍緩緩駛出生產線，由廈門金龍客車和百度合作的自動駕駛小巴-阿波龍2018年實現量產。量產下線的金龍阿波龍將在儀式后發往北京、雄安新區、福建平潭、廣東廣州、深圳等地封閉園區投入示范運營，并將銷往日本。

金龍阿波龍整車為沒有方向盤、制動、驅動踏板的自動駕駛車輛，是完全按照L4自動駕駛級別的特點，以電動化、電子化及智能化構建新形態汽車產品，搭載百度最新Apollo系統，擁有高精定位、智能感知、智能控制三大能力。

6月29日，金龍汽車董事會通過了稍早前公司發布的17.1億元定增預案，該定增案已經通過了福建省國資委批復。按照計劃，金龍汽車將募資7.75億元用于收購旗下廈門金龍的剩余25%股權，剩余募資額將全部用于新能源汽車及智能網聯汽車相關項目。

這些研發項目包括智能網聯、自動駕駛平臺涵蓋智能網聯微循環純電動客車、無人駕駛純電動園區車、高級自動駕駛純電動客車、高級自動駕駛純電動鉸接客車系列平臺的研發；軟硬件系統研發包含汽車電子化控制系統、自動駕駛軟硬件平臺、云端服務平臺等。

智能網聯商用車領軍企業江鈴汽車

在國內商用車領域，無人駕駛重卡是主要的焦點領域，但在輕卡領域江鈴汽車，則于今年推出了可應用于特定場景的江鈴凱銳無人駕駛物流車。

以江鈴凱銳新能源輕卡為載體，采用全線控底盤，運行過程中可避讓行人、繞行障礙，通過車載4G-云端互聯實現遠程調度、監控。在封閉或半封閉、結構化道路上，可實現自動循線、自動跟車、自動換道、橫穿停等、路口減速等功能。

江鈴無人駕駛輕卡為物流園區的日常運輸提供自動駕駛解決方案，如廠區從物流倉庫到總裝的物料配送、自主停車到有充電樁的車位等。可應用于工業園區、景區、環衛、礦區、機場、港口等場景，具備可行的商業模式。

商用車自動駕駛領軍企業圖森未來

今年的4月3日，圖森未來對外發布全球首個基于完全自有車輛的港區內部集裝箱卡車車隊自動駕駛測試視頻，宣布進入港內集裝箱卡車無人駕駛運輸市場。目前，圖森未來已經擁有干線運輸到區域內運輸的整套無人駕駛技術解決方案。

這家2015年9月成立的，專注于卡車自動駕駛的初創公司已在全球多地進行無人駕駛測試，其中包括亞利桑那州10號洲際公路、唐曹高速公路等公開路段，陜西/上海汽車城及某港口封閉測試區。2017年，相繼與陜汽、英偉達、AWS、彼得比爾特等建立供應鏈合作關系，并在河北進行了上萬公里的高速公路真實環境路測。

在規劃方面，按照圖森未來的計劃：2018年，圖森未來會持續推進小規模量產無人駕駛卡車研發，持續測試和迭代無人駕駛軟、硬件解決方案。同時在國內將建立約15輛卡車倉到倉運營車隊，在亞利桑那州做到倉到倉商業化試運營。

到2019年，圖森未來可以進行小規模量產無人駕駛卡車交付使用，推進與主機廠大規模可量產無人駕駛卡車交付使用，推進與主機廠大規模可量產無人駕駛卡車研發，持續測試和迭代無人駕駛軟、硬件解決方案。

商用車ADAS領軍企業中天安馳

中天安馳的產品主要有兩款，一款是單獨的ADAS+疲勞駕駛監測，另一款是融合行車記錄儀的ADAS+疲勞駕駛監測產品。同時，公司也是國內少數通過前裝測試標準JT/T883和GB/T26773并實現量產的公司。

在前裝方面，中天安馳目前已經獲得國內多家主流車廠訂單。在后裝方面，中天安馳產品已經供貨國內100多家主流4S店。同時和保險公司，電信運營商，政府安防部門，兩客一危行業有深入合作。

商用車疲勞預警系統領軍企業徑衛視覺

徑衛視覺是國內較早涉足主動安全領域的企業，也是國內較早研發駕駛行為分析產品、主動安全預警產品、在途風控產品。目前，公司標注樣本庫積累已超過億萬張，運行里程已超30億公里。

徑衛視覺的智能駕駛主動安全防御系統，通過人工智能、視覺分析技術實現對車輛運行過程中的危險駕駛狀況(疲勞、抽煙、打電話、前向碰撞等)全模式管控與智能預警。

同時，能夠通過 AI 主動安全云平臺融合道路駕駛過程中人、車、路的全場景數據，為用戶形成安全分析報告，制定針對性解決方案，實現車隊安全運營的多層級數據化管理。

商用車ADAS新銳企業魔視智能

魔視智能成立于2015年中，團隊創始人虞正華擁有上海交通大學博士學位，曾任A股上市公司博康智能副總裁、負責博康的產品研發與技術，是國內智能交通及安防視頻智能方向的專家。

魔視智能的技術路線是通過深度學習進行感知計算，官方信息顯示，在最新的Cityscapes國際評測中，魔視智能團隊研發的基于語義分割的像素級深度學習算法綜合性能位居第一。

魔視智能面向乘用車和商用車的單目和多目視覺感知系統，可以滿足從L0預警，L1/L2輔助自動駕駛，到L3/L4部分或高度自動駕駛，對視覺感知功能的要求。目前，公司已經于多家國內一線主機廠商簽署量產合作協議。

商用車高精定位新銳企業博盛尚

博盛尚推出的新型的高精度衛星定位接收機（RAC）技術具有兩大亮點，一是不依賴任何地基、星基的增強技術和慣性導航等任何輔助技術，僅用L1或B1頻段信號（民用載波信號源）即能獲得分米級定位精度，從而使高精度衛星定位擺脫了對地基增強網的依賴。

同時，對建設的地面增強網系統具備兼容效應，精度在原來基礎上可再提高10倍，大幅節省了建設地基增強設備的成本。

二是產品基于市場上最普通的傳統芯片開發，不會受制于某一家供應商，產業延展性強。由于區別于傳統以差分方式獲得高精度信號，該技術仍有可修正空間及拓展性研究方向，從而為未來的定位技術提供一種新型研究方向，并可用在室內定位等領域。

商用車T-BOX領軍企業興民智通

興民智通自涉足車聯網領域以來，以“車聯網數據運營服務”為核心，推動“車機—T-Box—車聯網數據運營服務”全方位布局，形成了以英泰斯特硬件與軟件產品、九五智駕數據運營服務為核心的智能網聯汽車產業鏈。

目前，興民智通生產的T-Box主要應用于新能源汽車前裝市場,客戶為新能源汽車整車制造企業,市場占有率約40%。同時，公司已完成北京市新能源小客車安全風險預警平臺項目建設；并中標天津市新能源汽車安全監控平臺建設；參股新能源汽車國家監測與管理平臺；成立合資公司承接安徽省新能源汽車安全監控平臺。

同時，興民智通正在利用定增的10億元資金投入募投項目，引進車載終端T-Box自動化生產線、開發數據運營服務項目、升級網絡數據服務平臺。

商用車紅外夜視系統新銳企業軒轅智駕

軒轅智駕是高德紅外股份有限公司旗下全資子公司，主要致力于車載安全駕駛。公司依托與武漢高德的軍用技術包括紅外夜視、微波雷達、激光雷達等一系列軍用技術，致力于成為全球智能駕駛安全領域的整體解決方案提供者。

軒轅智駕的產品涉及ADAS的全部領域，特別是其熱成像避障系統，已經服務于奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等主流高端品牌，并在國內智能駕駛行業率先開拓了海外市場。

為了配合多傳感器融合趨勢，軒轅智駕在今年推出了一套解決方案，就是基于可見光+紅外熱成像+毫米波雷達。優勢是全天候工作；兼顧動靜態物體偵測；可識別物體。