德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商舍夫勒近日宣布，公司已經(jīng)從另一家德國(guó)公司PARAVAN（帕拉萬(wàn)）手中購(gòu)買了線控技術(shù)（Space Drive），作為交易的一部分，雙方正在創(chuàng)建一個(gè)合資公司，將由舍夫勒技術(shù)公司擁有90%股權(quán)。

PARAVAN（帕拉萬(wàn)）公司在有線車輛驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)技術(shù)第一，擁有15年經(jīng)驗(yàn)。去年10月，PARAVAN宣布與另一家德國(guó)公司進(jìn)行合作，共同向軍用無(wú)人車領(lǐng)域進(jìn)軍。

2016年6月，IBM與Local Motors合力打造了第一款使用沃森（Waston）認(rèn)知計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛車輛Olli。PARAVAN也是其中的參與方之一。

舍夫勒在一份聲明中說(shuō)：“即使在有方向盤的自動(dòng)駕駛車輛中，通過(guò)消除傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱所節(jié)省的空間，也為車輛和駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)開辟了新的可能性。”

這項(xiàng)名為Space Drive的線控技術(shù)，早期是PARAVAN公司為了殘疾人車輛而設(shè)計(jì)的車輛電子轉(zhuǎn)向與制動(dòng)技術(shù)。

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)涌進(jìn)來(lái)不計(jì)其數(shù)的初創(chuàng)公司，傳感器、算法、高精地圖等感知與決策領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，但在核心控制層卻鮮有初創(chuàng)公司。作為一家傳統(tǒng)的動(dòng)力及底盤系統(tǒng)供應(yīng)商，舍弗勒無(wú)疑是有后來(lái)居上的機(jī)會(huì)。

相比德國(guó)傳統(tǒng)汽車零部件廠商博世、大陸較早涉足自動(dòng)駕駛，舍弗勒直到去年才宣布正在向混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)汽車領(lǐng)域作轉(zhuǎn)型，并在今年3月份正式推出了電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門，且制定了在電氣化領(lǐng)域的銷售計(jì)劃，目標(biāo)在2020年前集團(tuán)內(nèi)的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將占總營(yíng)收的15%以上。

同時(shí)，此前在寶馬、法雷奧·西門子工作的約亨·施羅德博士也于4月1日起正式上任電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人。

此前，舍弗勒集團(tuán)一直憑借在整體動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱和輔助裝置）的專業(yè)技術(shù)，成為全球汽車品牌的穩(wěn)定供應(yīng)商。同時(shí)，舍弗勒家族還持有大陸集團(tuán)約45%的股份，是大陸集團(tuán)最大的股東。

2017年，著名的舍弗勒公函“霸屏”事件，讓汽車行業(yè)著實(shí)冒了一身冷汗。因?yàn)樯岣ダ盏睦浒武摻z供應(yīng)商遭遇環(huán)保核查，導(dǎo)致斷供，直接威脅300萬(wàn)輛各大品牌汽車的正常生產(chǎn)。

目前，舍弗勒集團(tuán)已獲得全球不同汽車客戶在新能源汽車傳動(dòng)軸以及混合動(dòng)力模塊等產(chǎn)品上的八個(gè)系列合同，這些合同的銷售潛力超過(guò)10億歐元。同時(shí)，舍弗勒集團(tuán)也將在中國(guó)建立研發(fā)中心，針對(duì)中國(guó)汽車品牌進(jìn)行定制的供應(yīng)需求。

舍弗勒早在2016年，就參與了由德國(guó)聯(lián)邦教育和科研部資助的OmniSteer（意即“全向操控”）項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要聚焦橫向泊車、電驅(qū)動(dòng)和單個(gè)車輪的垂直轉(zhuǎn)向、自動(dòng)駕駛。PARAVAN也同樣是這個(gè)項(xiàng)目的參與方之一。

項(xiàng)目希望解決一些問(wèn)題，比如：垂直、多方位和非直線驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向的操作。這三個(gè)特征可以為電動(dòng)車輛的自動(dòng)化潛力得以全面發(fā)揮成為可能。車輛將使用傳感器識(shí)別周圍路況，計(jì)算可能的行進(jìn)路線，然后自動(dòng)進(jìn)行復(fù)雜的操縱動(dòng)作。

高度集成的側(cè)橫向引導(dǎo)系統(tǒng)在諸如停車等場(chǎng)景中將顯著增加機(jī)動(dòng)性。

今年4月份，舍弗勒在德國(guó)推出了其無(wú)人駕駛電動(dòng)車“Mover”，開始涉足制造無(wú)人駕駛整車產(chǎn)品。Mover能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)側(cè)方停車，轉(zhuǎn)彎距離需5米，且底盤能與任何同類車身結(jié)合（即底盤通用）。

Mover的核心部件是一個(gè)帶有集成驅(qū)動(dòng)和懸架部件的輪模塊，采用與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合的特殊懸掛系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向角度達(dá)到90度。舍弗勒表示，其無(wú)人駕駛車的開發(fā)理念主要是為了客運(yùn)服務(wù)，例如班車或出租車服務(wù)。

上個(gè)月27日，舍弗勒投資（中國(guó)）有限公司與中汽中心簽署框架合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域展開緊密合作，包括新能源汽車動(dòng)力總成的測(cè)試與診斷、功能安全、噪音振動(dòng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)領(lǐng)域展開進(jìn)一步的合作。

目前，舍弗勒集團(tuán)2017年銷售額為140億歐元，目前員工數(shù)量超過(guò)9萬(wàn)名，舍弗勒大中華區(qū)擁有員工約1.3萬(wàn)人，在安亭設(shè)有研發(fā)中心，在太倉(cāng)、蘇州、銀川、南京等地設(shè)有8座工廠。