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關于軟包電芯級別的針刺實驗

汽車電子設計 ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-08-08 08:56 ? 次閱讀

去年的時候,大部分的心思還是都在軟包電芯上面,我個人以為,走到一定的時候在評估電芯發展方向上面,面對高能量密度、低成本和安全性的平衡,軟包電芯是一個可供主流的方向。在歐洲,前陣子也有一個研討會,是講熱失控傳播的,里面有兩個關于軟包電芯級別的針刺實驗,還是值得借鑒和對比的。

1)AVL的介紹和對比

是從三個基本的路線,圓柱、軟包和方殼電芯開始的

這里最大的特點,是針刺:

LG的軟包電芯在針刺條件下的效果還是非常堅挺的

因此對比在針刺條件下激發的tesla的module,它采取的辦法還是模組級別的措施

在電芯層面雖然圓柱的火花四射,但是在整包層面還是做了挺多的工作,也確實做到了很多的防范措施的

圓柱的措施

方殼的措施

軟包電芯我開始以為是比較孤立的案子,不過現在看下來,基本軟包的開發難度都是在針刺上,以下是SK的53Ah的電芯上,用了它自己的陶瓷隔膜

總體的溫度和LG的相似,Tab處的溫度為60degC

小結:我覺得還是需要韓國的電芯,特別是NCM622的軟包電芯來中國我們都來測一測安全性對比下

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原文標題:熱失控傳播1-處理方法對比

文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設計】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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