半年報顯示，上海卡耐2018上半年實現營收1.29億元，凈利潤虧損3375.94萬元。科陸電子持有上海卡耐33.38%的股權，本期投資虧損1128萬元。

日前，科陸電子（002121）發布2018半年報稱，公司上半年實現營收19.72億元，同比增長29.25%，歸屬于母公司所有者的凈利潤6462.21萬元，同比下降52.05%。

科陸電子表示，由于投資收益同比減少，且投資項目同比增加造成融資規模增加、財務費用上升，導致本報告期業績同比有所下降。

作為國內的儲能大戶，科陸電子2018年的儲能業務發展迅猛，屢次中標國內多個大型儲能調頻項目，實現了戶用儲能產品、商用儲能產品和電網級儲能產品并駕齊驅的良好局面。

1月8日，科陸電子與索縣神話簽署《西藏那曲索縣光儲電站儲能項目設備供貨合同》。該項目是為索縣神話100MWp光伏電站配套的儲能系統，合同總金額1.7億元，項目建設期限2018年3月1日到2018年5月31日。

5月28日，科陸電子與深圳能隙科技簽訂了《采購合同》，科陸將向能隙科技銷售儲能電池包，合同總金額約2.14億元人民幣。

6月，科陸電子中標鎮江東部電網儲能示范項目EPC工程總承包002標段。

科陸電子表示，公司直接提供整體設備的儲能調頻項目已達10個，建設規模合計120MW/60MWh，同時還提供完善的全生命周期的解決方案（包括設計、EPC、運維等）。報告期內，公司新簽約188MWh儲能合同。

公告顯示，科陸電子上半年儲能業務實現營收2.38億元，同比增長445.14%，毛利率達37.22%，占公司營收比重的12.09%。

值得注意的是，除了深耕儲能市場之外，科陸電子還在加碼動力電池，但從實際情況來看并沒有那么理想。

早在2015年，科陸電子通過多次增資的方式以1.12億元價格獲得北京國能電池科技股份有限公司（下稱國能電池）30%的股權。然而在2016年10月、12月，科陸電子分別以1.225億元和8166.67萬元的價格合計轉讓國能電池5%的股權；2017年，科陸電子再次以1.02億元和8421.05萬元的價格合計轉讓國能電池2.6601%的股權。

作為國內規模領跑的軟包動力電池企業，國能電池擁有磷酸鐵鋰和三元材料技術路線。在產品性能方面，2017年底國能電池磷酸鐵鋰電芯單體比能量已經高達180Wh/kg，應用于純電動客車領域的電池系統能量密度超過了150wh/kg；2017年底國能電池三元電池單體比能量也達到230Wh/kg，乘用車電池系統能量密度已經可以達到150Wh/kg。

2018年，國能電池按照新補貼政策指標開發的新型磷酸鐵鋰和三元電池的能量密度將進一步提升。

高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，國能電池位列2017年中國新能源汽車動力電池裝機總電量排名第9名、2018上半年中國新能源汽車動力電池裝機總電量排名第9名。

不過，查閱科陸電子半年報發現，國能電池并沒有出現在其子公司列表中，因此無法得知國能電池2018上半年的具體營收凈利情況。但從天眼查以及科陸電子董秘回復股東詢問得知，目前科陸電子仍持有國能電池11%左右的股權。

在四次轉讓國能電池股權之后，科陸電子并未放棄動力電池業務，反而加碼三元電池。

2017年10月，科陸電子發布公告稱，為增強公司在新能源領域的競爭力，公司擬以1.1562億元受讓北京普拓弘遠股權投資基金合伙企業持有的上海卡耐新能源有限公司（以下簡稱“上海卡耐”）9.07%股權。此前，科陸電子已經持有上海卡耐11.13%的股權，本次交易完成后，公司將持有上海卡耐20.20%的股權。

12月，科陸電子再次發布公告，擬以4734.4969萬元受讓萬豐奧威持有上海卡耐7500萬元注冊資本中的1500萬元對應的股權，以1.46億元受讓ENAXUSA持有上海卡耐4500萬元出資額對應的股權。以上股權轉讓手續完成后，公司將持有上海卡耐35.05%的股權。

上海卡耐成立于2010年5月24日，是由汽研中心與日本ENAX合資成立的三元軟包動力電池生產企業，客戶包括上汽通用五菱、江鈴新能源、上海申龍客車、陜汽集團、東風特汽等。

然而，被科陸電子寄予厚望的上海卡耐在2018上半年的表現并不理想，并沒有為科陸電子貢獻利潤增長反而導致投資虧損。

半年報顯示，上海卡耐2018上半年實現營收1.29億元，凈利潤虧損3375.94萬元。科陸電子持有上海卡耐33.38%的股權，本期投資虧損1128萬元。

客觀來看，科陸電子參股的兩家動力電池企業都是當前在產能規模、產品技術和出貨量等方面具有一定競爭優勢的企業。但隨著補貼退坡，上游原材料漲價，下游主機廠壓機以及市場競爭加劇，動力電池企業面臨著產品價格和毛利及凈利持續下滑的壓力。而在此情況之下，動力電池業務能否成為科陸電子新的利潤增長點還是個未知數。