相對而言，新能源的車企更容易接受車聯網所帶來的價值，主要因為新能源車的電控化、信息化程度更高，在實現車聯網需求的時候會更為容易。

隨著國內 V2X 及 ITS 相關標準和技術的成熟，出于對安全監管和交通效率等因素的考慮，政府部門有望出臺相應的政策法規，引導構建國內的智能交通系統，傳統車安裝 T-BOX 的需求也將明顯提升。

T-Box作為讓汽車“聯網”的重要硬件部分，已經成為了大多數車輛聯網的選擇。相關數據數據顯示，截至7月，中國已累計推廣新能源汽車199萬輛。按照此前規劃預計到2020年，將累計推廣500萬輛新能源汽車。而這僅僅是車聯網市場的一部分。

從目前各大車企的產品規劃看到，2018-2020年新上市的車，超過70%將是聯網車。而到2024-2025年，市面上保有的車應該有70%是聯網車。到時，車會成為數據巨大的移動終端。

近日，興民智通與武漢東湖新技術開發區管理委員會簽署《興民智通汽車智能網聯化總部基地項目投資協議》，投資建設“汽車智能網聯化總部基地項目”相關事項達成協議。

項目擬分兩期實施，一期項目投資人民幣15.1億元，主要包括四個子項目，一是車載終端T-Box自動化生產及數據運營服務中心，規劃年產120萬臺T-Box，為150萬臺車輛提供車載數據運營服務，二是智能車載終端設備生產基地，規劃年產智能車載終端設備100萬臺，三是營銷服務網絡中心，四是車聯網研發及評測中心。

根據興民智通最新披露的投資者關系活動記錄表中表示，2017年英泰斯特的產能是35萬臺，今年英泰斯特將搬遷到上述園區，現有的產線會搬到新園區，預計產能會增加到45-50萬臺左右，后期計劃逐漸建立半自動化產線，總共預計達到120萬臺的產能。

此前，《國家車聯網產業標準體系建設指南》(下稱《指南》)明確，2018年前逐步開展車聯網產業關鍵車載電子產品和車載軟件的標準制定工作，完成車載電子產品與服務終端、安全等領域的關鍵技術標準和應用，完成車載信息服務、平臺接口、數據管理等相關標準的制定。

“我們定制化的T—Box有一個很關鍵的就是它支持遠程的ECU的刷寫，包括虛擬鑰匙和車載以太網。“在興民智通COO張人杰看來，T—Box看上去是一個非常簡單的設備，但實際上里面的關鍵設備非常多，包括了快速適配，FOTA遠程升級、遠程診斷、遠程控制以及防拆鎖車。

7月26日，興民智通COO張人杰在武漢舉辦的高工智能

商用車開發者大會上發表主題演講

武漢英泰思特是興民智通的下屬企業，和北汽，廣汽集團以及比亞迪汽車等都有合作，2017年在新能源車市場T-BOX市場占有率近40%。

張人杰認為，在自主式的無人駕駛能夠完全落地之前，更多的商業機會是出現在智能網聯這塊，不管是終端、平臺還是運營服務端。

近日，由高工智能汽車在武漢舉辦的高工智能商用車開發者大會上，眾多商用車主機廠、無人駕駛初創公司、終端商業用戶都會商用車領域的智能化、網聯化寄予很大的期望。

目前，大多數無人駕駛公司聚焦在自主式的無人駕駛，但實際上要達到真正意義上的無人駕駛最終肯定是網聯的。

到明年年底的時候，像C-V2X這樣的技術會得到商用，未來的每一臺商用車都是智能網聯汽車，而且是具備了V2X功能的汽車，這就代表了一個商機，就是終端的爆發。

在張人杰看來，“我們的卡車、商用車的廠商想把自己變成運輸的服務商，既然你是提供服務，那你后臺連個話務員都沒有算什么服務？比如，興民智通旗下的九五智駕就可以提供車聯網的這種呼叫服務，不管是Dcall、Icall、Ecall的服務，也許商用車不叫這個名字，但是可以有類似的服務方式。”

作為目前國內車聯網行業的領軍上市公司，興民智通近一年行業布局不斷。

近日，興民智通宣布與北京市產品質量監督檢驗院簽署數據運營合作協議，以“北京市新能源小客車質量安全風險預警平臺”為基礎，充分整合各自的資源、 資金、技術、產品及品牌，深入挖掘數據價值。

北京市新能源汽車質量安全監控平臺主要承擔北京市私人領域新能源汽車的質量安全監控工作，該平臺自2016年11月以來，共計接入企業51家、車型238款、車輛98782輛。

此外，興民智通與合肥工大汽車工程技術研究院有限公司、常州澤普新能源設備有限公司簽署協議，共同成立合資公司安徽意欽信息科技有限公司，將負責承建并運營安徽省地方新能源汽車遠程檢測平臺。

在此之前，興民智通已經在新能源汽車監管平臺上有所布局，今年5月興民智通以股權受讓方式成為新能源汽車國家監測與管理平臺的主要承建及落地運營方——理工新源的股東。同時，興民智通也已經中標并完成多個新能源汽車地方政府的監控平臺建設項目。

與此同時，興民智通開始布局車聯網芯片領域，與展訊通信簽署戰略合作協議。包括共同成立車聯網聯合實驗室，在智能網聯模組、終端、V2X等方面聯合開展技術創新，進行新產品研發。

一系列加速推進車聯網戰略的布局，無疑是應對巨大的市場增長潛力。

目前， 車聯網嵌入式平臺系統終端單價約千元左右，隨著前裝終端的量產和市場競爭的加劇，T-BOX的成本和價格有望逐步下降，新能源和中高檔汽車將率先拉動前裝T-BOX市場。

高工智能產業研究院（GGAI）此前發布報告稱，2016年國內前裝車聯網設備滲透率約15%，預計2020年將達到36%，T-BOX僅終端市場規模達88億元。

7月26日，興民智通獲得年度商用車T-Box領軍企業獎項

從2015年開始，興民智通開始加大汽車智能網聯產業布局。通過陸續控股英泰斯特，九五智駕，參股廣聯賽訊及彩虹無線，持續發力車聯網領域。

今年4月，公司完成募集10.37億元，募投項目將進一步擴大車聯網硬件T-BOX及數據運營服務業務，同時在此基礎上外延進入車載智能終端、TSP服務及其他車聯網延伸服務。